Bursa பிரதான போக்குவரத்துத் திட்டம்: Altınparmak மற்றும் Atatürk வீதிகளை வாகனப் போக்குவரத்திற்கு மூடி பாதசாரிகளுக்குத் திறப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டம் முடிவுக்கு வந்துள்ளதாக பர்சா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் Recep Altepe அறிவித்தார்.
Bursa Metropolitan முனிசிபாலிட்டி மேயர் Recep Altepe, Bursa Metropolitan முனிசிபாலிட்டியின் 3 ஆண்டு செயல்பாடுகளை விவரித்து, 1,2 பில்லியன் TL முதலீடு செய்ததாக அறிவித்தார். மொத்தம் 69 திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளதாகவும், அவற்றில் 469 திட்டங்கள் நிறைவடைந்துள்ளதாகவும், 2 ஆண்டுகளில் அனைத்து திட்டங்களையும் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளதாகவும் அல்டெப் கூறியுள்ள தகவலில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பர்சாவை 2030க்கு கொண்டு செல்ல ப்ரென்னரால் நியமிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் முடிவுக்கு வந்துள்ளது. திட்டத்தின் எல்லைக்குள், Atatürk Street மற்றும் Altınparmak ஆகியவை வாகனப் போக்குவரத்திற்கு மூடப்படும். Atatürk Caddesi ட்ராமில் மட்டுமே விடப்படும், மற்றும் Altınparmak முதன்மை பேருந்து வழித்தடங்களுக்கு டிராமுடன் சேர்த்து விடப்படும். கென்ட் சதுக்கத்தில் இருவழி டிராம் மற்றும் பேருந்து பாதைகள் கட்டப்படும், இது பர்சாரே மற்றும் டிராம் பாதைகளின் முக்கிய மையமாக மாறும்.
ஜனாதிபதி அல்டெப் அவர்கள் மிகக் குறைந்த வளங்களைக் கொண்டு பெரிய விஷயங்களைச் செய்கிறார்கள் என்று கூறினார், “பர்சா முதல் நாளில் அதிகம் பேசப்படும் என்று நாங்கள் கூறினோம். இன்று, துருக்கி முழுவதும் பர்சா பற்றி பேசுகிறது, ”என்று அவர் கூறினார். கடந்த 4 மாதங்களில் நகராட்சி 90 மில்லியன் TL கூடுதல் வருமானத்தை உருவாக்கியுள்ளது மற்றும் உத்தியோகபூர்வ நிறுவனங்களுக்கு கடன் எதுவும் இல்லை என்று குறிப்பிட்ட அல்டெப், ஒப்பந்தக்காரர் நிறுவனங்களுக்கு 135 மில்லியன் TL கடன்பட்டிருப்பதாக கூறினார். பொது பட்ஜெட்டில் இருந்து பர்சா உற்பத்தி செய்யும் கூடுதல் மதிப்பிற்கான வருவாயைப் பெற முடியாது என்று கூறிய அல்டெப், “உற்பத்தி செய்யப்படும் கூடுதல் மதிப்பில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை பர்சா பெற்றால், அது உலக நகரமாக மாறும். கோகேலியின் தனிநபர் நகராட்சி வருமானம் 3 TL ஆக இருக்கும் போது, Bursa இன் வருமானம் 650 TL ஆகும். பர்சா; கோகேலி இஸ்மிர், இஸ்தான்புல், அங்காரா மற்றும் மெர்சின் பின்னால் உள்ளார். ஜெம்லிக்கில் ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையம் கட்டினால், பொது பட்ஜெட்டில் பர்சாவின் பங்கு இரட்டிப்பாகும். ஏனெனில் எண்ணெய் பெரும் லாபம் மற்றும் வரிப் பங்கு கொண்ட நகரங்களுக்கு உயிர் கொடுக்கிறது. இருந்தபோதிலும், நாங்கள் 350 ஆண்டுகளில் 3 பில்லியனை எங்கள் சொந்த வளங்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்களுடன் முதலீடு செய்தோம். எங்களுக்கு பட்ஜெட் பிரச்சனை இல்லை. மற்ற நகராட்சிகள் மெட்ரோ, டிராம், ஸ்டேடியம் மற்றும் பாலங்களை பொது பட்ஜெட் ஆதாரங்களுடன் உருவாக்கும்போது, நாங்கள் அதை எங்கள் சொந்த வழியில் செயல்படுத்துகிறோம்.
சிட்டி டிராமின் முதல் சாஹ்னே கேரேஜ் லைனின் DLH மற்றும் அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது என்றும், புருலுஸ் நிறுவனத்தால் கட்டுமானம் 2 மாதங்களுக்குள் தொடங்கப்படும் என்றும், 10 மாதங்களில் இந்த பாதையை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளதாகவும் அல்டெப் கூறினார். Bursa Chamber of Commerce, பல்கலைக்கழகம், தொழிலதிபர்கள் மற்றும் தொழிலதிபர்கள், பங்குச் சந்தை மற்றும் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து Bursa க்காகத் தயாரிக்கப்படும் திட்டங்களில், Altepe, “நாங்கள் அனைத்து பிரச்சனைகளுக்கும் அர்ப்பணித்துள்ளோம். பாஷா பண்ணை நகராட்சியில் பல ஆண்டுகளாக வழக்கு தொடரப்பட்டது. இதேபோன்ற இடத்தை நாங்கள் வாங்கினோம், அதன் சதுர மீட்டர் 400 லிராவுக்கு, 380 லிராவுக்கு விற்றோம். அவர்கள் விரும்பியதை நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்டோம். எங்களின் மிதமான அணுகுமுறையால் கோரிக்கைகள் தீர்க்கப்பட்டன. வெளிப்படையான நிர்வாகத்தை நாங்கள் வெளிப்படுத்துகிறோம். முன்பு, ஒரே ஒரு நிறுவனம் மட்டுமே ரயில் அமைப்பு டெண்டரில் பங்கேற்றது, இப்போது 12 நிறுவனங்கள் பங்கேற்றன, பர்சாவைச் சேர்ந்த ஒரு நிறுவனம் அதை வாங்கியது. செலவு மூன்றில் ஒரு பங்காக குறைந்துள்ளது. வளங்கள் ஏராளமாக இல்லை, நமது தனிநபர் வருமானம் சிக்கலில் உள்ளது. மெட்ரோ, டிராம், ஸ்டேடியம் மற்றும் பாலங்களை நாமே உருவாக்குகிறோம், மேலும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களை எங்களின் சொந்த வழியில் புதுப்பிக்கிறோம். பர்சாவின் வாடகை பர்சாவில் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார். கடந்த 3 மாதங்களில் அவர்கள் 4 மில்லியன் லிராக்கள் கூடுதல் வருமானம் ஈட்டியுள்ளதாகக் கூறிய அல்டெப், "இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் 90 மில்லியன் லிராக்கள் கூடுதல் வருமானத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம். தற்போது, உத்தியோகபூர்வ நிறுவனங்களுக்கு எங்களிடம் எந்தக் கடன்களும் இல்லை. நாங்கள் 100 பில்லியன் லிராக்களை முதலீடு செய்துள்ளோம். கடந்த 1,2 ஆண்டுகளின் முதலீட்டு எண்ணிக்கைக்கு சமமான எண்ணிக்கை. கடந்த ஆண்டு, எங்களுக்கு ஒரு பெரிய கடன் கிடைத்தது. எங்களின் மொத்த கடன் கடன் 10 பில்லியன் லிராக்கள். வங்கிகள் எங்களுக்கு கடன் கொடுக்க வேண்டும். கடந்த ஆண்டு, நாங்கள் 1 மில்லியன் லிரா கடன் செலுத்தினோம். பர்சாவின் எதிர்காலத்தை நாங்கள் அடமானம் வைக்கவில்லை. கடந்த ஆண்டு, எங்கள் பட்ஜெட் 143 மில்லியன் TL உணரப்பட்டது. பணியாளர்கள் செலவுகள் பட்ஜெட்டில் 899 சதவீதமாக இருந்தபோது, நமது காலத்தில் அது 1 சதவீதமாக, அதாவது 1 மில்லியன் லிராக்களாக குறைந்துள்ளது.
முனிசிபாலிட்டிகளில் மிகப்பெரிய சேவை அபகரிப்பு என்று குறிப்பிட்ட அல்டெப், கடந்த 15 ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்ட மொத்த அபகரிப்பு 154 மில்லியன் டி.எல். Altepe கூறினார், “நாங்கள் 3 ஆண்டுகளில் 150 மில்லியன் TL அபகரிப்பிற்காக செலவிட்டோம். முனிசிபாலிட்டிகளின் மிக முக்கியமான வெற்றி தரம் அபகரிப்பு ஆகும். எங்கள் பேரூராட்சி இந்த விஷயத்தில் உயர் செயல்திறனைக் காட்டுகிறது," என்றார்.
புத்தாண்டுக்குள் ரயில் அமைப்பில் BursaRay Kestel பாதையை நிர்மாணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிவித்த மேயர் அல்டெப், நகர்ப்புற டிராம்வேயின் முதல் சிற்பக் கேரேஜ் பாதையின் DLH மற்றும் அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது என்றார். கட்டுமானப் பணிகள் 2 மாதங்களுக்குள் தொடங்கும் மற்றும் 10 மாதங்களில் முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர். அல்டெப் கூறுகையில், “விளையாட்டு நகரமாக இருக்க வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுடன் அவர்கள் தொடங்கிய 98 விளையாட்டு திட்டங்களுடன், துருக்கியில் அதிக வசதிகளை உருவாக்கிய நகராட்சியாக நாங்கள் மாறினோம். முதலை அரங்கின் தோராயமான கட்டுமானப் பணிகள் 60 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளன. Altıparmak இல் உள்ள மைதானத்தை அகற்றுவதன் மூலம், Altıparmak ஒரு திருவிழா, நிகழ்வு மற்றும் பேரணியாக மாறும். முதலை அரங்கம் முடிந்ததும் உலகமே பேசும் திட்டமாக இருக்கும். இந்த இடம் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. இல்லையெனில், நமது பிரதமர் கட்டுமானப் பணிக்கு 50 மில்லியன் லிராக்களை அனுப்ப மாட்டார்," என்று அவர் கூறினார்.
BursaRay மீண்டும் போக்குவரத்தின் முக்கிய முதுகெலும்பாக அமையும்
2030 ஆம் ஆண்டை இலக்காகக் கொண்டு பர்சாவின் போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் தயாரித்தல், டாக்டர். ப்ரென்னர் நிறுவனத்தின் உரிமையாளர் டாக்டர். நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், நகர மையத்தின் வரலாற்று அடையாளத்தை விரைவில் இழக்க நேரிடும் என்று Manfred Brenner வலியுறுத்தினார். சுமார் 1,5 வருட பணிக்குப் பிறகு, போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் தயாரித்த டாக்டர். பர்சாவில் தனியார் வாகனங்கள் தினசரி பயணங்களின் எண்ணிக்கை 2 மில்லியன் 476 ஆயிரத்து 293 என்றும், இந்த எண்ணிக்கை 2020 இல் 3,3 மில்லியனாகவும், 2030 இல் 4 மில்லியன் 300 ஆயிரமாகவும் இருக்கும் என்றும் ப்ரென்னர் கூறினார். 2030ல் தனியார் வாகனங்களுடனான பயணங்களின் எண்ணிக்கை 70 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். ப்ரென்னர் கூறினார், “எங்கள் திட்டங்களின்படி, BursaRay மீண்டும் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாக அமையும். கூடுதலாக, 3 பிரதான மற்றும் 1 வளையம், 4 முதன்மை பேருந்துப் பாதைகள் மற்றும் 8 வினாடி பேருந்துப் பாதைகளைக் கொண்ட 75 டிராம் பாதைகளை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். டாக்டர். Altıparmak மற்றும் Cumhuriyet தெருக்களில் பாதசாரிகள் செல்வது குறித்து அவர்கள் அக்கறை காட்டுவதாக ப்ரென்னர் மேலும் கூறினார்.
பசுமை தலைநகரங்கள் சங்கத்தின் முதல் இடத்திற்கான வேட்பாளர் நகரம் நாங்கள்.
வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார பாரம்பரிய திட்டங்களின் எண்ணிக்கை 260 ஐ எட்டியுள்ளது என்று குறிப்பிட்டு, மேயர் அல்டெப் தனது 3 ஆண்டு முதலீடுகளை இந்த வார்த்தைகளுடன் தொடர்ந்தார்: "வெற்றி பூங்கா உருவாக்க-செயல்படுத்தும்-பரிமாற்ற திட்டத்துடன் தொடங்குகிறது. கிரீன் கேபிடல்ஸ் அசோசியேஷனில் பர்சா முதல் இடத்திற்கான வேட்பாளர் நகரம். கும்ஹுரியேட் தெருவைத் தொடர்ந்து, அல்டான்பர்மக், இனோனு மற்றும் டார்ம்ஸ்டாட் தெருக்களில் ரயில் கட்டுமானத்துடன் கட்டிடங்களின் முகப்புகள் புதுப்பிக்கப்படும். பெசாஸை குர்சு நகர்ப்புற சந்தைக்கு மாற்றுவோம். கழிவுநீர் மற்றும் குடிநீரிலும் கணிசமான முதலீடுகளை செய்துள்ளோம். 200 பள்ளிகளின் குறைகளை நிவர்த்தி செய்தோம்.
ஆதாரம்: news.emlakkulisi.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்