இஸ்தான்புல் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை வருகிறது

Eurasia Tunnel is coming to Istanbul !Bosphorus நெடுஞ்சாலை கடக்கும் திட்டம் தொடங்கியது! Kazlıçeşme மற்றும் Göztepe இடையே 15 நிமிடங்கள் ஆகும். கான்குர்தரன் கடற்கரைக்கும் ஹெய்தர்பாசாவுக்கும் இடையே கட்டப்படும் பாஸ்பரஸ் நெடுஞ்சாலைக் கடக்கும் திட்டத்தில் பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் கலந்து கொண்ட விழாவில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன.

ஐரோப்பா-ஆசியா இணைப்பு வணிக தொடக்க விழா, கஸ்லேஸ்மேயிலிருந்து கோஸ்டெப் வரையிலான பயண நேரத்தை 100 நிமிடங்களிலிருந்து 15 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும், இது ஹைதர்பாசா துறைமுகத்தில் பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன், கொரியாவின் போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யோங் கான்ஸூம் ஜெனரல் ஹொங் கான்ஸூம் அவர்களால் நடத்தப்பட்டது. மற்றும் Eurasia Tunnel Management மற்றும் Construction Investment AŞ. இது இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் Başar Arıoğlu அவர்களின் பங்கேற்புடன் நடைபெற்றது.

இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ள மர்மரே திட்டத்திற்கு தெற்கே 1,8 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கட்டப்படும் இந்த திட்டம், போஸ்பரஸில் மாற்று மற்றும் விரைவான சாலையைக் கடக்க, தற்போதுள்ள இரண்டு பாலங்களின் போக்குவரத்து சுமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் மற்றும் இஸ்தான்புல்லுக்கு வழங்கும். மிகவும் சீரான மற்றும் வேகமான நகர்ப்புற போக்குவரத்து.

பில்ட் ஆபரேட் டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரி: போட்டி சர்வதேச ஏலம்

சுமார் 1,1 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டில் இந்த திட்டம் 55 மாதங்களில் முடிக்கப்படும். 30 ஜூன் 2008 அன்று "பில்ட் ஆபரேட் டிரான்ஸ்ஃபர்" மாதிரியுடன் TR போக்குவரத்து அமைச்சகம், ரயில்வே, துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் கட்டுமான பொது இயக்குநரகம் (DLH) மூலம் திறக்கப்பட்ட இந்தத் திட்டத்திற்கான சர்வதேச டெண்டரை துருக்கிய-கொரிய கூட்டு முயற்சி வென்றது. யூரேசியா டன்னல் எண்டர்பிரைஸ் கட்டுமானம் மற்றும் முதலீடு ஏ.எஸ். அதன் பெயரை எடுத்தது.

இஸ்தான்புல் பாதுகாப்பான, வேகமான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பைப் பெறும்

இந்த திட்டம் ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா இடையே நேரடி அணுகல் மற்றும் விரைவான போக்குவரத்து பாதையை உருவாக்கும். குறைக்கப்பட்ட பயண நேரம் மற்றும் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை போன்ற குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார மற்றும் உடல் நலன்களை வழங்கும் திட்டம், எரிபொருள் நுகர்வு, கிரீன்ஹவுஸ் வாயு மற்றும் பிற உமிழ்வுகள் மற்றும் ஒலி மாசுபாடு ஆகியவற்றைக் குறைக்கும். இஸ்தான்புல் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கும், அது அதன் இயற்கை அழகு மற்றும் நிழற்படத்தை பாதிக்காது, சுற்றுச்சூழல் சமநிலையை கவனிக்கிறது மற்றும் கடல் வாழ் உயிரினங்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்காது.

இந்த திட்டம் ஐரோப்பிய பகுதியில் உள்ள Atatürk விமான நிலையத்திற்கும் அனடோலியன் பக்கத்தில் Sabiha Gökçen விமான நிலையத்திற்கும் இடையே மிகவும் நடைமுறை வழித்தடமாக இருக்கும். இரண்டு விமான நிலையங்களுக்கிடையில் சுரங்கப்பாதை வழங்கும் ஒருங்கிணைப்பு சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தில் இஸ்தான்புல்லின் நிலைக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

கடலுக்கு அடியில் 3,4 கிலோமீட்டர்

இந்த திட்டமானது 5,4 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இரண்டு மாடி சுரங்கப்பாதையை அமைக்கிறது, இது போஸ்பரஸின் கடற்பரப்பின் கீழ் செல்லும், ஐரோப்பிய பக்கத்தில் கென்னடி காடேசியை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் ஆசியப் பக்கத்தில் D100 இஸ்தான்புல்-அங்காரா மாநில நெடுஞ்சாலை மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இணைப்பு சாலைகள்.

திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப தரவு

• திட்டத்தின் மொத்த நீளம்: 14.6 கி.மீ
• ஐரோப்பிய பக்க அணுகுமுறை சாலை: 5.4 கி.மீ
• பாஸ்பரஸ் கடக்கும் பகுதி: 5.4 கி.மீ
• ஆசிய பக்க அணுகுமுறை சாலை: 3.8 கி.மீ
• போஸ்பரஸில் TBM கடக்க வேண்டிய நீளம்: 3.4 கி.மீ
• TBM அகழ்வாராய்ச்சி விட்டம்: 13.7 மீட்டர்
• ஆழமான கடல் தளம்: - 61 மீட்டர்
• குறைந்தபட்ச கவர் தடிமன்: கடற்பரப்பில் இருந்து 25 மீட்டர்
• குறைந்த சுரங்கப்பாதை உயரம்: - 106,4 மீட்டர்
• மர்மரேயின் தூரம்: தெற்கே 1.8 கி.மீ
• திட்டத் தொகை: தோராயமாக 1.1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்
• கட்டுமானம் முடிவடையும் நேரம்: 55 மாதங்கள்
• தினசரி கொள்ளளவு: இரு திசைகளிலும் 120.000 வாகனங்கள்

மொத்த நீளம் 14,6 கிலோமீட்டர்கள் கொண்ட பாதையில், சுரங்கப்பாதை மைனஸ் 61 மீட்டர் கடற்பரப்பின் ஆழமான இடத்திலும், 25 மீட்டர் தடிமனிலும் செல்லும். கடலுக்கு அடியில் உள்ள பகுதி 3,3 கிலோமீட்டர் நீளமாக இருக்கும். இரண்டு மாடிகள் கொண்ட சுரங்கப்பாதையின் பாஸ்பரஸ் பாதை பிரிவில், கடலுக்கு அடியில் உள்ள பாறை அடுக்குகள் TBM (Tunnel Boring Machine) தொழில்நுட்பம் மூலம் கடக்கப்படும். 13,7 மீட்டர் TBM அகழ்வாராய்ச்சி விட்டம் கொண்ட இந்த திட்டம் உலகில் 6 வது இடத்தில் உள்ளது.

இரண்டு வருடங்கள் நீடித்த விரிவான ஆய்வுகள் மூலம் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சமூகத்தின் மீதான தாக்கம் மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட திட்டத்தின் வடிவமைப்பில், அனைத்து பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுடன் பூகம்ப பாதுகாப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது. ரிக்டர் அளவுகோலில் 7,5 அளவு நிலநடுக்கத்தைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த சுரங்கப்பாதை, சாத்தியமான சுனாமி அலைகளை பாதிக்காது.

அணுகுமுறை சாலைகள் முடிந்ததும், அவை IMM க்கு வழங்கப்படும்.

ஆசியா-ஐரோப்பா அணுகுமுறை சாலைகள் மற்றும் சாலை விரிவாக்கப் பணிகள் முடிந்ததும், அவை இணைப்புச் சாலைகளுடன் இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சிக்கு வழங்கப்படும். ஃப்ளோரியா-சிர்கேசி கடற்கரை சாலையில் உள்ள கஸ்லிசெஸ்மேயில் இருந்து விரிவாக்கம் மற்றும் மேம்பாடு பணிகள் தொடங்கும் மற்றும் கென்னடி காடேசியின் பணிகளுடன் தற்போதுள்ள சாலை 6 வழிச்சாலையில் இருந்து 8 வழிச்சாலையாக அதிகரிக்கப்படும். ஆசியப் பகுதியில், D100 நெடுஞ்சாலை Göztepe சந்திப்பு வரையிலான பிரிவில் 8 வழிச்சாலையாக நீட்டிக்கப்படும். அண்டர்பாஸ்கள் ஏற்கனவே உள்ள சந்திப்புகள் மற்றும் சந்திப்புகளை மாற்றும், மேலும் பாதசாரிகளுக்காக புதிய மேம்பாலங்கள் கட்டப்படும்.

Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. பங்குதாரர்கள்

திட்டத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பில்ட் ஆப்பரேட் டிரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியானது, சர்வதேச நிதி நிறுவனங்கள் மற்றும் பொதுச் சேவை உத்தரவாதத்துடன் தனியார் துறையின் முதலீட்டு ஆற்றல் மற்றும் திட்ட அனுபவத்தை ஒன்றிணைத்தது. திட்டத்தின் ஒப்பந்ததாரர், ATAŞ, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுடன் இணைந்து நிறுவப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் அதன் பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கு பெயர் பெற்றது. Yapı Merkezi A.Ş., இது துருக்கியிலும் உலகிலும் வெற்றிகரமான திட்டங்களை நிறைவேற்றியுள்ளது. அமைப்பின் பங்காளிகள், யாப்பி மெர்கேசி, SK-E&C, Kukdong, Samwhan Corp. மற்றும் ஹன்ஷின்.

கட்டிடம் மையம்

1965 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்ட Yapı Merkezi இன்று துருக்கியிலும் உலகிலும் முன்னணி கட்டுமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். குழுவின் கவனம் பொதுவான கட்டுமானப் பணிகள், நகர்ப்புற மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பொது போக்குவரத்து அமைப்பு திட்டங்கள், குறிப்பாக நகர்ப்புற மெட்ரோ மற்றும் இலகு ரயில் அமைப்புகள், அதிவேக இரயில்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. சுரங்கப்பாதை, பாலம் மற்றும் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் விரிவான அனுபவத்தைக் கொண்ட நிறுவனம், ஒரு நாளைக்கு 1 மில்லியன் மக்களுக்கு பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை வழங்கும் மொத்தம் 33 அமைப்புகளில் 1410 கிலோமீட்டர் ரயில்வேயை நிறைவு செய்துள்ளது. Yapı Merkezi திட்டங்களால் பயனடையும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 2012 இல் ஒரு நாளைக்கு 3 மில்லியனை எட்டும். இந்தத் துறையில் உள்ள திட்டங்களில் துபாய் மெட்ரோ, இஸ்மிர் மெட்ரோ, அண்டலியா மற்றும் இஸ்தான்புல் டிராம் பாதைகள், இஸ்தான்புல், எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் கெய்செரி லைட் ரயில் அமைப்புகள் மற்றும் தக்சிம்- ஆகியவை அடங்கும்.Kabataş ஃபுனிகுலர் அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ENR (இன்ஜினியரிங் நியூஸ் ரெக்கார்ட்) ஆண்டுதோறும் வெளியிடும் உலகின் 225 பெரிய ஒப்பந்ததாரர்களின் பட்டியலில் 2005 இல் 135 வது இடத்தையும், 2007 இல் 124 வது இடத்தையும், 2009 இல் 127 வது இடத்தையும், 2010 இல் 155 வது இடத்தையும் Yapı Merkezi பெற்றுள்ளார்.

இஸ்தான்புல்லில் உள்ள பாஸ்பரஸ் ஃபோர் சீசன்ஸ் ஹோட்டல், கலாட்டா டவரின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் Şişli Plaza வானளாவிய வளாகம் ஆகியவை யாப்பி மெர்கேசியால் வடிவமைக்கப்பட்ட 39 மில்லியன் m2 கட்டமைப்பில் உள்ள மற்ற சிறந்த திட்டங்களில் அடங்கும். 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, குழுவின் வருமானம் 300 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள், இதில் 600 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. Yapı Merkezi இன் தலைமையகம் இஸ்தான்புல்லில் உள்ளது, அங்கு சுமார் 5 ஆயிரம் பேர் இன்னும் வேலை செய்கிறார்கள்.1980 முதல், வெளிநாடுகளில், குறிப்பாக அல்ஜீரியா, துபாய், மொராக்கோ, குவைத், ரஷ்யா, சவுதி அரேபியா மற்றும் சூடான் ஆகிய நாடுகளில் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

ஸ்கெட்ச்

SK E&C என்பது SK குழுமத்தின் கட்டுமான மற்றும் பொறியியல் பிரிவாகும், இது கொரியாவின் மூன்றாவது பெரிய வணிகக் குழுவாகும் மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்களைத் தீர்மானிக்கும் Fortune Global 500 பட்டியலில் 72வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. 77 நிறுவனங்களில் மொத்தம் 24 பேர் பணியாற்றும் எஸ்கே குழுமம் உலகம் முழுவதும் 400 அலுவலகங்களைக் கொண்டுள்ளது. 90 ஆம் ஆண்டு வரை, SK குழுமத்தின் சொத்துக்கள் 2008 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாகவும், விற்பனை வருவாய் 87 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களாகவும் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. SK E&C பரந்த அளவிலான செயல்பாடுகளுடன் கட்டுமானத் துறையில் தீவிரமாக உள்ளது. சுரங்கப்பாதை, ரயில்வே, அதிவேக ரயில் அமைப்புகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை கட்டுமானங்கள், குடியிருப்பு மற்றும் அலுவலகம், பொழுதுபோக்கு மற்றும் ஷாப்பிங் மையங்கள், விமான நிலைய கட்டுமானங்கள் மற்றும் சுத்திகரிப்பு, பெட்ரோலியம், பெட்ரோ கெமிக்கல் மற்றும் எரிசக்தி துறைகளில் தொழில்துறை வசதிகள் போன்ற கட்டடக்கலை வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டிட கட்டுமான பணிகள். SK E&C உள்ள பகுதிகள் உள்ளிட்ட பல திட்டங்களில் கையெழுத்திட்டது.

SK E&C 20 ஆம் நூற்றாண்டில் கொரியாவின் தேசியத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கியது, முக்கிய ரயில் நெட்வொர்க்குகள், விரிவான சுரங்கப் பணிகள் உட்பட. பிரேசில், சீனா, பிலிப்பைன்ஸ், கானா, குவைத், லாவோஸ், மெக்சிகோ, ருமேனியா, தாய்லாந்து, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் SK E&C உலக அளவில் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொண்டு, சலுகை எரிசக்தி திட்டங்களில் பங்கேற்கிறது. SK E&C, கொரியாவில் பின்வரும் PPP திட்டங்களில் பங்கேற்று, அதில் பங்கேற்கிறது: $1.5 பில்லியன் புசன்-ஜியோஜி நெடுஞ்சாலை நீரில் மூழ்கிய சுரங்கப் பகுதி, $110 மில்லியன் யோங்-மா சுரங்கப்பாதை, $1.9 பில்லியன் டேகு-பூசன் நெடுஞ்சாலை, $810 மில்லியன் யோங்கின்-சியோல் நெடுஞ்சாலை மற்றும் $68 மில்லியன் கிம்ஹே நீர் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையம். SK E&C அதன் முக்கிய மூலோபாய முன்னுரிமையை பொது தனியார் கூட்டாண்மை திட்டங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் முதலீடு செய்வதாக கருதுகிறது.

குக்டாங்

கொரியாவை தலைமையிடமாகக் கொண்டு, குக்டாங் பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனம். லிமிடெட் கட்டுமானப் பணிகள் (உள்கட்டமைப்பு, சுரங்கப்பாதை, சுரங்கப்பாதை, துறைமுகம், அணை) துறையில் செயல்படுகிறது. குக்டாங்கின் முக்கிய (63,51%) பங்குதாரர் கொரிய நிறுவனமான வூங்லிங் ஹோல்டிங்ஸ் ஆகும். Bosphorus நெடுஞ்சாலைக் கடக்கும் திட்டத்தில் அதன் பங்களிப்பை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டிய குக்டாங் முடித்த பரந்த அளவிலான திட்டங்களில், பின்வரும் திட்டங்கள் தனித்து நிற்கின்றன: கொரியாவில் Yosu மற்றும் Sunchon பகுதிகளுக்கு இடையேயான சாலை கட்டுமானம், சியோல் சுரங்கப்பாதையின் காற்றோட்ட அமைப்புகள், கட்டுமானம் டேகு சுரங்கப்பாதையின் 2வது வரிசை மற்றும் யு.எஸ். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரில் பல பாலம் புனரமைப்பு மற்றும் கட்டிட கட்டுமான திட்டங்கள். 2008 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, குக்டாங்கின் வருவாய் 456 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் மற்றும் வரிக்கு முந்தைய லாபம் 42 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள். குக்டாங் இந்த திட்டத்தில் அதன் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் நடைபாதை மேற்பரப்புகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத் துறைகளில் எவ்வாறு ஈடுபட்டுள்ளது.

சம்வான் கார்ப்

கொரியாவை தலைமையிடமாகக் கொண்டு, Samwhan Corp. கட்டுமானப் பணிகள் (சுரங்கப்பாதை, சுரங்கப்பாதை மற்றும் நிலத்தடி திட்டங்கள், ரயில்வே, சாலை மற்றும் பாலம், துறைமுகம் மற்றும் கடல் கரைகள்), கட்டடக்கலை வடிவமைப்பு (அலுவலகம், குடியிருப்பு மற்றும் பொழுதுபோக்கு வசதிகள்) மற்றும் தொழில்துறை வசதிகள் (ஆற்றல், கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு, பெட்ரோலியம் மற்றும் வேதியியல்) துறையில் செயல்படுகிறது. ) . சம்வானின் முக்கிய கூட்டாளிகள் யோங்-குவோன் சோய் (6,28%) மற்றும் ஜே-வூக் சோய் (1,72%). Bosphorus நெடுஞ்சாலை கிராசிங் திட்டத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையதாக கருதப்படும் Samwhan இன் திட்டங்கள்: சியோல் பெருநகர சுரங்கப்பாதையின் லாட் 7-23 பகுதி, குவாங்கன் கிராண்ட் பாலம், சியோல் ரிங் ரோடு கட்டுமான திட்டத்தின் லாட் 6 பிரிவு, கொரியா தேசிய நெடுஞ்சாலை விரிவாக்கம் மற்றும் ஹக்சன் இடையே நடைபாதை திட்டம் யங்டாங். பல நெடுஞ்சாலை மற்றும் இரயில் திட்டங்களுடன். 2008 இல், Samwhan 635 மில்லியன் USD வருவாய் மற்றும் 8.3 மில்லியன் USD நிகர லாபம் என அறிவித்தது. 635 பேர் பணிபுரியும் Samwhan, கொரிய பங்குச் சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தில் சம்வானின் பங்கு கட்டுமானம் மற்றும் முதலீடு.

ஹான்ஷின்

ஹன்ஷின் இன்ஜினியரிங் & கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கோ. லிமிடெட் கட்டுமானம், இயந்திரம் மற்றும் மின் பணிகள் மற்றும் கட்டுமான மேலாண்மை சேவைகள் ஆகிய துறைகளில் செயல்படும் கொரியாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம். 900 பணியாளர்கள் மற்றும் அதன் 40% பங்குகள் பல்வேறு முதலீட்டாளர்களால் பங்குச் சந்தையில் வர்த்தகம் செய்யப்படும் Hanshin இன் முக்கிய பங்குதாரர், Koam C&C டெவலப்மென்ட் ஆகும். கொரிய மேற்கு கடற்கரை நெடுஞ்சாலையின் Dangjin-Seocheon துறையின் கட்டுமானம், Jungkok சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம், Sannam-Seonghwa சுரங்கப்பாதை ஆகியவை Bosphorus நெடுஞ்சாலைக் கடக்கும் திட்டத்துடன் தொடர்புடையதாக Hanshin நிறைவு செய்த திட்டங்களில் அடங்கும். கொரியா பங்குச் சந்தையில் குறிப்பிடப்படும் ஹன்ஷினின் பங்குகளும் கொரியா ஒருங்கிணைந்த பங்கு குறியீட்டை உருவாக்கும் கூறுகளில் ஒன்றாகும். திட்டத்தில் ஹன்ஷினின் பங்கு கட்டுமானம் மற்றும் முதலீடு.