சாத்தியமான பூகம்பத்தில் மர்மரே மிகவும் பாதுகாப்பான அமைப்பு

சாத்தியமான பூகம்பத்தில் மர்மரே மிகவும் பாதுகாப்பான அமைப்பாக இருந்தது: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் ANA விமானத்தில் நுழைந்தபோது, ​​அக்டோபர் 23 அன்று காலை பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் மற்றும் அவரது துணைக் குழுவை பிரிஸ்டினாவுக்கு (கொசோவோ) அழைத்துச் சென்றார். முதலில் பிரதம அமைச்சுக் குழுவும் நாங்கள் பத்திரிகையாளர்களும் இருந்த பகுதிக்குச் சென்றோம்.
மர்மரேயின் எலக்ட்ரிக்கல் மற்றும் மெக்கானிக்கல் பணிகளைச் செய்யும் அனெல் குழுமத்தின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரான ரிட்வான் செலிகெல் மற்றும் இயக்குநர்கள் குழு உறுப்பினர்களான மெர்வ் ஷிரின் செலிகல், புலென்ட் படுகன் மற்றும் கேஹிட் டியூசல் ஆகியோருடனான எனது சுற்றுப்பயணத்தைப் பற்றி அமைச்சர் யில்டிரிமிடம் கூறினேன்:
- நான் சமீபத்தில் மர்மரே சுரங்கப்பாதையை பார்வையிட்டேன்.
– வணிகத்தின் அசல் உரிமையாளர் நிற்கும் போது நீங்கள் துணை ஒப்பந்ததாரர் ஒருவருடன் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்பதை நான் அறிவேன். அதை குறித்து வைத்தோம்.
மர்மரேயின் பாதுகாப்பு குறித்த சில குற்றச்சாட்டுகளால் வருத்தமடைந்ததாக அவர் கூறினார்:
– ஒருமுறை போகசிசி பல்கலைக்கழகம் கண்டில்லி ஆய்வகம் மற்றும் பூகம்ப ஆராய்ச்சி நிறுவன இயக்குனர் பேராசிரியர். முஸ்தபா எர்டிக் மற்றும் அவரது குழுவினர் அளித்த அறிக்கை உள்ளது. மர்மரா நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டால், மர்மரே சுரங்கப்பாதை "பாதுகாப்பான கட்டமைப்பாக" தீர்மானிக்கப்பட்டது.
மர்மாராவில் உள்ள தவறு கோடு தொடர்பாக சுரங்கப்பாதையின் இருப்பிடத்திற்கு அவர் கவனத்தை ஈர்த்தார்:
- மர்மரே சுரங்கப்பாதை தவறு கோட்டிற்கு இணையாக உள்ளது மற்றும் இது ஒரு கிடைமட்ட அமைப்பாகும். எனவே, வலுவான அலைவு இல்லை. கடவுள் தடைசெய்தால், எதிர்பாராத விதமாக 9-10 நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டால், கடலுக்கு அடியில் உள்ள பகுதியில் ஊடுருவ முடியாத அபாயம் இருக்கலாம். அத்தகைய பேரழிவு சூழ்நிலைக்கான தயாரிப்பும் உள்ளது.
- என்ன வகையான தயாரிப்பு ஈடுபட்டுள்ளது?
- அத்தகைய ஆபத்து ஏற்பட்டால், சுரங்கப்பாதையின் இருபுறமும் மூடும் கதவுகள் செயல்படுத்தப்படும். கதவுகள் இயக்கப்படும் வரை சுற்றுச்சூழலில் சில நீர் கசிந்தால், அது உடனடியாக வெளியேற்றப்படும்.
Yıldırım இன் வார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, Üsküdar இல் உள்ள கட்டுமான தளத்தில் Anel Elektrik குழு வழங்கிய விளக்கக்காட்சி எனக்கு நினைவிற்கு வந்தது:
– கவர்களில் ஒன்று கில்லட்டின் வடிவில் மூடப்படும். மறுபுறம், அது ஒரு கதவு வடிவத்தில் வெளியே வந்து விளையாடும். இந்த கதவு மூடும் திசையும் தண்ணீருடன் செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதாவது, அது தண்ணீரிலிருந்து வலுவான அழுத்தத்தின் அதே திசையில் நகரும் என்பதால், உடனடியாக மூட முடியும்.
மந்திரி Yıldırım குறிப்பிட்டார்: மர்மரே திட்டம் அய்ரிலிக் செமெசி மற்றும் கஸ்லிசெஸ்மே நிலையங்களுக்கு இடையிலான 13.6 கிலோமீட்டர் பகுதியை உள்ளடக்கியது:
– அக்டோபர் 29 அன்று திறக்கப்படவுள்ள பிரிவின் E&M அமைப்புகள் (சிக்னலிங், தொலைத்தொடர்பு, SCADA, இழுவை மின்சாரம், தானியங்கி டிக்கெட் அமைப்பு போன்றவை) முடிக்கப்பட்டு சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. TUV-SUD வரியின் பாதுகாப்பிற்காக நியமிக்கப்பட்டது. திறப்பதற்கு முன் சான்றிதழ் ஆய்வுகள் முடிக்கப்படும்.
Asya Consult கட்டுப்பாடுகளை உருவாக்கியது என்று அவர் வலியுறுத்தினார்:
– மர்மரேயில் CBTC (Communication Based Train Control) எனப்படும் சிக்னல் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது. சிக்னல் அமைப்பில், ஏடிபி (தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு), ஏடிசி (தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாடு), ஏடிஓ (தானியங்கி ரயில் இயக்கம்) மற்றும் ஏடிஎஸ் (தானியங்கி ரயில் கட்டுப்பாடு) அமைப்புகள் முழுமையாகச் செயல்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டுள்ளன.
கட்டளை மையம் Üsküdar ஸ்டேஷன் பகுதியில் உள்ளது என்பதை அவர் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்:
– முற்றிலும் சுதந்திரமாக செயல்படும் கட்டுப்பாட்டு மையம், தேவையான பாதுகாப்புடன் கூடிய நிலையில் உள்ளது. கூடுதலாக, அவசரகால இன்ஜின்கள் Kazlıçeşme மற்றும் Haydarpaşa பக்கங்களில் தனித்தனியாக வைக்கப்படும். அவசரகாலத்தில், உடனடி அணுகல் சாத்தியமாகும்.
ANA விமானம் புறப்பட்டதும், அவர் தனது உரையை பின்வரும் அழைப்போடு முடித்தார்:
- திறப்பதற்கு முன்பு, மர்மரே பற்றி குடிமக்கள் கவலைப்பட வேண்டாம். குடிமக்களை குழப்ப வேண்டாம்.
அமைச்சர் Yıldırım முன்பக்கத்தில் இடம்பிடித்தபோது, ​​சுரங்கப்பாதையின் ஆழமான இடத்தில் நாங்கள் நிறுத்தியபோது Anel Group இன் தொழில்நுட்பக் குழு வழங்கிய செய்திக்கு நான் திரும்பினேன்:
- சாத்தியமான மர்மரா பூகம்பத்தில் இது பாதுகாப்பான புள்ளிகளில் ஒன்றாக இருக்கும்.
எவ்வளவு பாதுகாப்பாக இருந்தாலும் மர்மரா கடலின் ஆழத்தில் வாழ்ந்து எந்த ஆபத்தையும் நிதானமாக எதிர்கொள்ள முடியுமா?
மர்மரே சுரங்கப்பாதைக்கு முன்னறிவிக்கப்பட்ட அனைத்து ஆபத்தான சூழ்நிலைகளும் சூழ்நிலையில் மட்டுமே இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.
பணியாளர் சேவைகள் இரண்டு ஆண்டுகளில் நீக்கப்பட வேண்டும்
போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு மற்றும் கடல்சார் விவகார அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், சர்வீஸ் வாகனங்கள் சாலைகளில் செல்லும் நேரங்களில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அதிகமாக இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொண்டார்:
– ஓரிரு வருடங்களில், சர்வீஸ் வாகன வியாபாரத்தை முடிக்க வேண்டும்.
- குழந்தைகள் எப்படி பள்ளிக்கு செல்வார்கள்?
- அதாவது ஊழியர்களின் ஷட்டில்கள், பள்ளி பேருந்துகள் அல்ல. மர்மரேயின் அறிமுகத்துடன், பொதுப் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை அடைந்திருப்போம். இப்போது, ​​பொதுப் போக்குவரத்தை ஊழியர்கள் பழகுவது நன்மை பயக்கும்.