இந்த ஆண்டு மூன்றாவது முறையாக, பஹ்ரைன் மற்றும் ஸ்பெயினுக்குப் பிறகு, பைரெல்லி தொடரின் கடினமான மூன்று டயர்களான ஒயிட் ஹார்ட், யெல்லோ மீடியம் மற்றும் ரெட் சாஃப்ட் ஆகியவற்றை சில்வர்ஸ்டோன் பந்தயத்திற்குக் கொண்டு வருகிறார். இந்த தேர்வு பிரிட்டிஷ் சர்க்யூட்டின் பிரபலமான ஃபாஸ்ட் கார்னர்களின் அதிக ஆற்றல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஏறக்குறைய 70 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடந்த சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட், மோட்டார் விளையாட்டுகளின் புனித இடங்களில் ஒன்றாக இன்னும் ரசிகர்களின் விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.
ஓடுபாதை அம்சங்கள்
சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டை வரையறுக்கும் வேகமான மூலைகளில், குறிப்பாக மாகோட்ஸ், பெக்கெட்ஸ் மற்றும் சேப்பல் சீரமைப்பு ஆகியவற்றில், அனைத்து ஓட்டுநர்களும் அதிகபட்ச கியரில் செல்கிறார்கள், டயர்கள் தொடர்ந்து அதிக ஆற்றலுடன் ஏற்றப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, அவர்கள் மிக உயர்ந்த ஜி-விசைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார்கள்.
இந்த ஆண்டு கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு சற்று முன்பு, புடைப்புகளை மென்மையாக்குவதற்கும், வடிகால்களை மேம்படுத்துவதற்கும், சரிவுகளை அதிகப்படுத்துவதற்கும் முழு பாதையின் மேற்பரப்பும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, மடி நேரங்கள் துரிதப்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். தற்போதைய அமைப்பில் வேகமான மடி நேரத்தை கடந்த ஆண்டு மெர்சிடிஸ் டிரைவர் லூயிஸ் ஹாமில்டன் தகுதிச் சுற்றில் பதிவு செய்தார்.
சில்வர்ஸ்டோன் சர்க்யூட்டில் இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங்கை விட பக்கவாட்டு ஆற்றல்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை என்றாலும், அரினா வளாகத்தில் மெதுவான மற்றும் அதிக தொழில்நுட்ப பிரிவுகளும் உள்ளன. எனவே, உத்தியை நிர்ணயிக்கும் போது சில சமரசங்கள் தேவைப்படலாம். முந்திச் செல்வது நிச்சயமாக சாத்தியமாகும் ஒரு பாதையில் இதை அடைவதற்கு நிறைய உறுதி தேவைப்படுகிறது.
இங்கிலாந்தில் வானிலை எப்போதும் கணிப்பது கடினம். பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில், ஒரே வார இறுதியில் வெயில் மற்றும் கொட்டும் மழை இரண்டும் காணப்பட்டதால், அனைத்து சூழ்நிலைகளுக்கும் அணிகள் தயாராக இருக்க வேண்டியது அவசியம்.
கடந்த ஆண்டு, பாதுகாப்பு கார் இரண்டு முறை நுழைவது வழக்கத்திற்கு மாறானதாக இருந்ததால், ஒன்று மற்றும் இரண்டு குழி நிறுத்தங்களைச் செய்த குழுக்கள் இருந்தன. இரண்டாவது பிட் ஸ்டாப்பைத் தேர்ந்தெடுத்த அனைத்து ஓட்டுநர்களும் பாதுகாப்புக் காரின் போது அவ்வாறு செய்தனர், மேலும் இந்த தந்திரம் ஃபெராரியின் செபாஸ்டியன் வெட்டலை பந்தயத்தில் வென்றது.
மரியோ ஐசோலா - F1 மற்றும் ஆட்டோ ரேசிங்கின் தலைவர்
"புதிய நிலக்கீல் சமீபத்தில் ஊற்றப்பட்டதால், அது பந்தயத்தை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். இது பாதையை விட வேகமாக மாறுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். கடந்த ஆண்டு போலவே அதே மாவைத் தேர்ந்தெடுப்பதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்; ஸ்பா மற்றும் சுஸுகா போன்ற டிராக்குகளுடன், இந்த ஆண்டின் அதிக ஆற்றல் தேவைகளைக் கொண்ட வளைவுகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். இந்த ஆண்டு சில்வர்ஸ்டோன் பந்தயத்தில் சில தெரியாதவர்கள் எங்களுக்காக காத்திருக்கிறார்கள், ஏனெனில் பாதையின் புதிய நிலக்கீல் மற்றும் இங்கிலாந்தின் பிரபலமான கொந்தளிப்பான வானிலை கேள்விக்குறியாக உள்ளது. சிறந்த உத்தியைத் தீர்மானிக்க, இலவச நடைமுறையில் தரவைச் சேகரிப்பது முன்னெப்போதையும் விட முக்கியமானது."
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்