போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, உலக வர்த்தகத்தின் முதுகெலும்பு கடல் போக்குவரத்து என்று சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் 2053 வரை கடல்சார் துறையில் 21.6 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்படும் என்று வலியுறுத்தினார். துருக்கி அதன் உலகளாவிய கடல் கடற்படையின் அடிப்படையில் உலகில் 15 வது இடத்தில் இருப்பதாகக் கூறிய Karismailoğlu, துருக்கியில் மட்டுமல்ல, உலகின் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து திட்டங்களில் ஒன்றான கனல் இஸ்தான்புல் மூலம் கடல் போக்குவரத்தில் துருக்கியின் பங்கு பலப்படும் என்று குறிப்பிட்டார்.
2வது துருக்கி கடல்சார் உச்சிமாநாட்டின் தொடக்கத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு பேசினார்; "கடந்த ஆண்டு நாங்கள் முதன்முறையாக நடத்திய துருக்கி கடல்சார் உச்சி மாநாட்டில், இந்தத் துறை தொடர்பான நமது நாட்டில் உள்ள விதிமுறைகளின் முடிவுகளைப் பின்பற்றி, பிற தொடர்புடைய பொது நிறுவனங்கள் மற்றும் தனியார் துறையுடன் ஒத்துழைப்பதில் ஏற்பட்ட இடையூறுகளைக் கையாள்வது, எதிர்காலத்தில் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகளுக்கான சாலை வரைபடம், மாவி வதன் மற்றும் கனல் இஸ்தான்புல். மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பிரச்சினைகள் முன்னுக்கு வந்தன. இந்தச் சிக்கல்களை நாங்கள் ஒருவரையொருவர் பின்பற்றினோம். பொது அறிவு கட்டமைப்பிற்குள் நாங்கள் எங்கள் தொழில்துறையுடன் பணியாற்றியுள்ளோம்.
ஷிப்பிங் என்பது உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் முதுகெலும்பு
இந்த ஆண்டு துருக்கி கடல்சார் உச்சிமாநாட்டின் எல்லைக்குள்; துருக்கிய கடல் கடற்படையின் மேம்பாடு, கப்பல் பணியாளர்களின் வேலைவாய்ப்பு, தளவாடங்கள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் முன்னேற்றங்களை மையமாகக் கொண்ட கடல் கட்டமைப்புகளின் உள்கட்டமைப்பு ஆகிய 4 முக்கிய அமர்வுகளில் அவர்கள் ஒன்றிணைவார்கள் என்று Karismailoğlu கூறினார், மேலும் தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்;
"நமது நாட்டிற்கும் உலகிற்கும் இன்றியமையாத நமது கடல்கள் தொடர்பான நமது உத்திகள், இலக்குகள் மற்றும் பணிகள் பற்றி நாங்கள் விவாதிப்போம். உலக வர்த்தகத்தில் 90 சதவீதத்தை மேற்கொள்ளும் கடல் போக்குவரத்து சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உலகப் பொருளாதாரத்தின் மையமாகவும், உலக வர்த்தகத்தின் முதுகெலும்பாகவும் உள்ளது. உலகம் முழுவதும் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளில் 70 சதவீதம் கடல் வழியாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது. குறைந்த செலவு மற்றும் செயல்திறன் நன்மையுடன் கடல் போக்குவரத்து; நிலையான பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் செழிப்புக்கு இன்றியமையாதது. கடல் போக்குவரத்து; இது விமான போக்குவரத்தை விட 22 மடங்கு சிக்கனமானது, சாலை போக்குவரத்தை விட 7 மடங்கு சிக்கனமானது மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தை விட 3,5 மடங்கு சிக்கனமானது. இந்தத் தகவல்கள் இன்றும் கூட, பிரபல துருக்கிய மாலுமியும், அரசியல்வாதியுமான பார்பரோஸ் ஹெய்ரெட்டின் பாஷாவின் 'கடலை ஆள்பவன் உலகை ஆள்வான்' என்ற கூற்றை இன்றும் நமக்கு நினைவூட்டுகின்றன."
5 ஆண்டுகளில் கடல்வழி சரக்குகளின் அளவு 20 மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்துள்ளது
கடந்த 50 ஆண்டுகளில் கடல்வழி சரக்குகளின் அளவு 20 மடங்குக்கு மேல் வளர்ச்சியடைந்துள்ள கடல்சார் துறை, உலக வர்த்தகத்தில் மிகவும் மூலோபாயத் துறையாக உள்ளது என்பதைச் சுட்டிக் காட்டிய Karismailoğlu, “இருப்பினும், இன்றைய உலகில், அதன் தாக்கத்தை நாம் உணர்கிறோம். உலகமயமாதல் நாளுக்கு நாள் அதிகமாகி வருவதால், உலகில் எங்கும் ஏற்பட்டுள்ள ஒரு வளர்ச்சி என்பது இன்னொரு வளர்ச்சி.நாடுகள், நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ. நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, சீனாவில் தோன்றிய கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் உலகம் முழுவதும் பரவியுள்ளது, நாடுகள் தங்கள் எல்லைகளை மூடியுள்ளன, மக்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர், போக்குவரத்து சீர்குலைந்துள்ளது மற்றும் வளர்ந்து வரும் விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து துறைகளையும் மறுவடிவமைத்துள்ளன. கோவிட்-19 காரணமாக உலகில் ஏறத்தாழ 30 சதவீத வர்த்தகச் சுருக்கம் 2008 நிதி நெருக்கடியை விட ஆழமானது என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. தொற்றுநோய் காலத்தில், இந்த கடினமான செயல்பாட்டில், நம் நாட்டின் தளவாடத் துறை மற்ற எல்லா நாடுகளையும் போலவே ஒரு முக்கியமான சோதனையை வழங்கியுள்ளது. 2020-21 ஆண்டுகளில், அதிக சரக்கு விலை, வெற்று கொள்கலன்கள் கிடைக்காதது மற்றும் தொற்றுநோய்களின் தாக்கத்தால் மூலப்பொருட்கள் வழங்குவதில் தாமதம் காரணமாக ஆர்டர்களை சரியான நேரத்தில் வழங்க இயலாமை போன்ற பல எதிர்மறைகள் இருந்தன. கொள்கலன் விலைகள் மற்றும் சரக்குகள் வரலாற்று சாதனைகளை முறியடித்தன. துறைமுகம் மற்றும் கையாளுதல் கட்டணங்களில் 40 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான அதிகரிப்பு காணப்பட்டது, இது இயக்கச் செலவில் 50-30 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதேபோல், உலகின் கப்பல் போக்குவரத்தின் முக்கியமான சந்திப்பு புள்ளிகளான சூயஸ் மற்றும் பனாமா கால்வாய்கள் வழியாக போக்குவரத்து கட்டணங்களில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு பதிவு செய்யப்பட்டது. ஸ்பாட் சந்தைகளில் சரக்குக் கட்டணங்களில் அசாதாரணமான அதிகரிப்புக்கு கூடுதலாக, நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களின் கீழ் கையொப்பமிடப்பட்ட தொகைகளின் நேரடி விளைவால் இரண்டாம் கை கப்பல் விலைகள் மிக அதிக அளவுகளை எட்டியுள்ளன.
சரக்குகளில் 12 சதவீதம் அதிகரிப்பு உலக பணவீக்கம் 1,6 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது
2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் பீப்பாய் விலை $15 ஆக இருந்த ப்ரென்ட் ஆயில், கடந்த 2022 ஆண்டுகளில் இல்லாத உச்சத்தை 10 இல் தாண்டியதாகவும், 2 ஆண்டுகளில் சுமார் 7 மடங்கு அதிகரித்துள்ளதாகவும், போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu கூறினார். 2020, 2 டாலர்களுடன் கடந்த 600 ஆண்டுகளில் உச்சத்தை எட்டியது. சுருக்கமாக, கடல்சார் துறையில் இந்த அசாதாரணமான செலவுகள் வழங்கல்-தேவை சமநிலையை மாற்றியது. இந்த நிலைமை சரக்குகளில் இயல்பாகவே எதிரொலித்தது. ஐக்கிய நாடுகளின் வர்த்தகம் மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான மாநாட்டின் வெளியீட்டின் படி; கன்டெய்னர் சரக்குகளின் 13 சதவீதம் அதிகரிப்பு உலக சராசரி பணவீக்கத்தை 12 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. மொத்தத்தில்; சீனாவின் ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் இருந்து நெதர்லாந்தின் ரோட்டர்டாம் துறைமுகத்திற்கு 1,6 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கடல் வழியாக 40 அளவுள்ள கொள்கலன் கொண்டு செல்லப்பட்டபோது, இந்தத் தொகை 2 ஆயிரம் டாலர்களைத் தாண்டி 2 மடங்கு அதிகரித்த காலகட்டத்தை அனைவரும் அனுபவித்தோம். தொற்றுநோய்களின் போது நிறுத்தப்பட்ட தளவாட நடவடிக்கைகள் பின்னர்; கையிருப்பு குறைதல், நிலுவையில் உள்ள நுகர்வோர் கோரிக்கைகள் அதே நேரத்துடன் ஒத்துப்போவது மற்றும் சேவைத் துறைக்கான தேவை இன்னும் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை எட்டாதது போன்ற காரணங்களால் கடல்சார் தளவாடங்களில் உள்ள இடையூறுகள் தொடர்ந்து பதிவு செய்யப்படுகின்றன.
வான்கோழி மத்திய காராய்டுக்கு திறவுகோலாகும்
துறைமுக நெரிசல் குறியீடுகளில் வரலாற்று சிகரங்கள் காணப்படுவதாகவும், தொடர்ந்து காணப்படுவதாகவும் விளக்கிய Karismailoğlu, “நூற்றுக்கணக்கான கப்பல்கள், மில்லியன் கணக்கான டன் சரக்குகள் நிரம்பிய கொள்கலன்கள் நங்கூரம் உள்ள பகுதிகளில் துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதற்காக காத்திருக்கின்றன. சங்கிலியில் உள்ள அடர்த்தி காரணமாக, வெற்று கொள்கலன்கள் திரும்புவதில் குறிப்பிடத்தக்க தாமதங்கள் உள்ளன. மறுபுறம், எந்தவொரு நாட்டிலும் சிறிதளவு அரசியல் வளர்ச்சியும் கூட கடல்சார் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். உக்ரைனுக்கும் ரஷ்யாவுக்கும் இடையிலான போரின் விளைவுகளை நாங்கள் ஒன்றாகக் காண்கிறோம். இத்தனை முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், அரசின் மனதில் கொண்டு திட்டமிடப்பட்ட முதலீடுகள், எடுத்த நடவடிக்கைகள் மற்றும் துறைக்கு அளித்த ஆதரவின் மூலம் நமது நாடு இந்தத் தடையிலிருந்து மீண்டுள்ளது. மூன்று கண்டங்களை இணைக்கும் முக்கியமான புவிசார் மூலோபாய மற்றும் புவிசார் அரசியல் இருப்பிடத்துடன், நம் நாடு உண்மையில் கடல் போக்குவரத்துத் துறையின் அடிப்படையில் மட்டுமல்லாமல், ஒவ்வொரு போக்குவரத்து முறையிலும் தளவாட தளமாக இருக்க வேண்டும். துருக்கி; 4 மணிநேர விமான நேரத்துடன்; 1,6 டிரில்லியன் டாலர்களின் மொத்த தேசிய உற்பத்தி மற்றும் 38 டிரில்லியன் டாலர் வர்த்தக அளவுடன் 7 பில்லியன் மக்கள் வாழும் சந்தையின் நடுவில் நாங்கள் இருக்கிறோம். ஆசிய-ஐரோப்பிய கண்டங்களுக்கு இடையிலான குறுகிய, பாதுகாப்பான மற்றும் பொருளாதார சர்வதேச போக்குவரத்து வழித்தடமான "மிடில் காரிடாரின்" திறவுகோலாக இருக்கும் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் நம் நாட்டின் மறுக்க முடியாத முக்கியத்துவம் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. சீனாவில் இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு புறப்படும் ரயில்; மிடில் காரிடார் மற்றும் துருக்கியை தேர்வு செய்தால் 7 ஆயிரம் கிலோ மீட்டர் தூரத்தை 12 நாட்களில் கடந்து விடுவார். இதே ரயில் ரஷ்ய வடக்கு வர்த்தக சாலையில் சென்றால் குறைந்தது 10 நாட்களில் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் சாலையைக் கடக்க முடியும். அவர் தெற்கு காரிடாரைப் பயன்படுத்தும் போது, அவர் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக 20 கிலோமீட்டர் பாதையை 60 நாட்களில் மட்டுமே கடக்க முடியும். அதனால்தான் மத்திய தாழ்வாரம் தற்போது ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு இடையே பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் நிலையான உலகளாவிய தளவாட வழித்தடமாக உள்ளது.
நாங்கள் கடந்த 20 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பில் 183 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்துள்ளோம்.
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் என்ற முறையில், 2003 ஆம் ஆண்டு முதல் சர்வதேச போக்குவரத்து வழித்தடங்களை தொடர்ந்து உருவாக்கி பலப்படுத்திய போக்குவரத்துக் கொள்கையை நாங்கள் பின்பற்றி வருகிறோம். கடந்த 20 ஆண்டுகளில், நமது நாட்டின் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பில் 183 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்துள்ளோம். பல ஆண்டுகளாகத் தொடரும் துருக்கியின் உள்கட்டமைப்புப் பிரச்சனையை நாம் பெருமளவு தீர்த்துவிட்டோம். நம் நாடு; ஆசியா, ஐரோப்பா, வட ஆபிரிக்கா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் காகசஸ் மற்றும் வடக்கு கருங்கடல் நாடுகளுக்கு இடையேயான ஒவ்வொரு போக்குவரத்து முறையிலும் இதை ஒரு சர்வதேச நடைபாதையாக மாற்றியுள்ளோம். மர்மரே, யூரேசியா சுரங்கப்பாதை, இஸ்தான்புல் விமான நிலையம், பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை, ஃபிலியோஸ் துறைமுகம், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், ஒஸ்மங்காசி பாலம், 1915 Çanakkale பாலம், இஸ்தான்புல், அன்காரா-İzmir- போன்ற மாபெரும் போக்குவரத்து திட்டங்களை நாங்கள் வெற்றிகரமாக முடித்து சேவையில் சேர்த்துள்ளோம். Niğde மற்றும் வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலைகள். நாங்கள் திறந்துள்ளோம். எங்கள் பிரிக்கப்பட்ட சாலையின் நீளத்தை 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டரிலிருந்து 28 ஆயிரத்து 664 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். எங்கள் நெடுஞ்சாலை வலையமைப்பை 3 ஆயிரத்து 633 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளோம். நாங்கள் 1432 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதையை அமைத்துள்ளோம். எங்களது மொத்த ரயில் வலையமைப்பை 13 ஆயிரத்து 22 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். விமான நிலையங்களின் எண்ணிக்கையை 57 ஆக உயர்த்தினோம். எங்கள் சர்வதேச விமானங்களை 129 நாடுகளில் 338 இடங்களுக்கு உயர்த்தியதன் மூலம், உலகின் அதிக இடங்களுக்கு விமானம் மூலம் பறக்கும் நாடாக நாங்கள் மாறினோம்.
நாங்கள் எங்கள் கடல் வர்த்தகக் கடற்படையுடன் உலகில் 15 வது இடத்தில் இருக்கிறோம்
கடந்த 20 ஆண்டுகளில் கடல்சார் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதைக் குறிப்பிட்டு, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Karaismailoğlu தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்;
“31,2 மில்லியன் டெட்-டன்கள் கொண்ட எங்கள் கடல்சார் வணிகக் கடற்படைத் திறன் கொண்ட நமது நாடு, உலகளாவிய கடல் வணிகக் கடற்படையின் அடிப்படையில் 15வது இடத்தில் உள்ளது. 2002ல் 149 ஆக இருந்த துறைமுகங்களின் எண்ணிக்கையை 217 ஆகவும், 37 ஆக இருந்த கப்பல் கட்டும் தளங்களின் எண்ணிக்கையை 84 ஆகவும் உயர்த்தினோம். தொற்றுநோய் பரவினாலும் நாம் எடுத்த நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, உலகத்தைப் போல் அல்லாமல், நமது நாடு 2020 மற்றும் 2021 இல் கடல்சார் துறையில் வளர்ந்துள்ளது. கன்டெய்னர் கையாளுதலில் 1,2 சதவீதம் குறைந்தாலும், உலகளவில் மொத்த சரக்கு கையாளுதலில் 3,8 சதவீதம் குறைந்தாலும், நம் நாட்டு துறைமுகங்களில் மொத்த சரக்குகளில் 2,6 சதவீதம் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. கையாளப்பட்ட கொள்கலன்களின் அளவு முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 8,3 சதவீதம் அதிகரித்து 12.6 மில்லியன் TEUகளாக இருந்தது. சரக்குகளின் மொத்த அளவு கடந்த ஆண்டை விட 6 சதவீதம் அதிகரித்து 6 மில்லியன் டன்களை எட்டியது. எனவே, தொற்றுநோய் செயல்பாட்டின் போதும், தொற்றுநோயின் விளைவுகள் குறைந்த காலத்திலும், நம் நாட்டில் துறைமுக கையாளுதலில் உலக சராசரியை விட அதிகரிப்பு காணப்பட்டது. ஜனவரி-மே 2022 காலகட்டத்தில், ரஷ்யா-உக்ரைன் போர் இருந்தபோதிலும், சரக்கு கையாளுதலில் 7,2 சதவீதம் மற்றும் கொள்கலன்களில் 3,2 சதவீதம் அதிகரிப்பு முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
தேவையான ஆதரவு மற்றும் ஊக்கங்களை நாங்கள் செயல்படுத்துகிறோம்
கடந்த 20 ஆண்டுகளில் திறன் மற்றும் திறன் அடிப்படையில் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டுள்ள துருக்கிய கடல்சார், துருக்கியின் நற்பெயரிலும் குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது என்பதை வெளிப்படுத்திய Karismailoğlu, கடல்சார் துறையில் அமைச்சகம் எடுத்துள்ள நடவடிக்கைகளை பின்வருமாறு விளக்கினார்;
"இது எங்கள் பெருமையை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளது: எங்கள் அமைச்சகமாக, நாங்கள் தேவையான ஆதரவையும் ஊக்கத்தையும் செயல்படுத்துகிறோம். ஏப்ரல் 2021 இல் நடைமுறைக்கு வந்த துருக்கிய நீக்கப்பட்டது Bayraklı கப்பல்களுக்குப் பதிலாக புதிய கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஊக்குவிப்பு மீதான ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்க ஒரு முக்கியமான ஊக்குவிப்பு பொறிமுறையையும் நாங்கள் செயல்படுத்தியுள்ளோம். துருக்கிக்குச் சொந்தமான மற்றும் உண்மையில் இயக்கப்படும் கப்பல்கள் துருக்கியக் கொடியை ஏற்றுவது மூலோபாய ரீதியாக முக்கியமானது, ஏனெனில் அவை நமது நீல தாயகம் தொடர்பான அனைத்து நியாயமான பாதுகாப்புகளிலும் சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, இது நமது நாட்டின் நலன்களைப் பாதிக்கிறது. இந்த கட்டத்தில், உச்சிமாநாட்டில் நடைபெறும் அமர்வுகளுடன், வெளிநாட்டு கொடி கப்பல்களை துருக்கிய கொடிக்கு மாற்றுவதற்கான சாலை வரைபடம் தீர்மானிக்கப்படும்.
2053 வரை எங்கள் கப்பல் துறையில் 21.6 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்வோம்
Karaismailoğlu கூறினார், “துருக்கியின் 2053 தொலைநோக்குப் பார்வையில், எங்கள் 10 ஆண்டுகால போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு முதலீட்டுத் திட்டத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டோம், இது நமது நாட்டை 'உலகின் முதல் 30 பொருளாதாரங்களில்' தகுதியான இடத்திற்குக் கொண்டு வரும். 30 ஆம் ஆண்டு வரை கடல்சார் துறையில் 198 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்படும் என்று குறிப்பிட்ட கரைஸ்மைலோக்லு, இதன் மூலம் நமது தேசிய வருமானத்திற்கு 2053 பில்லியன் டாலர்கள் பங்களிக்கப்படும் என்று கூறினார். உற்பத்தியில் அதன் தாக்கம் 21.6 பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டும் என்று விளக்கிய Karismailoğlu, 180 ஆண்டுகளாக வேலைவாய்ப்பில் அதன் பங்களிப்பு 320 மில்லியன் மக்களாக இருக்கும் என்று வலியுறுத்தினார்.
கனல் இஸ்தான்புல் மூலம் கடல் போக்குவரத்தில் துருக்கியின் பங்கை வலுப்படுத்துவோம்
போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu, “சுருக்கமாக, எங்கள் 2053 போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட மாஸ்டர் திட்டத்தில், நாங்கள் எங்கள் நீல தாயகத்தின் அடிப்படை மற்றும் போக்குவரத்தில் எங்கள் ஒருங்கிணைப்பின் முக்கிய புள்ளியாக இருக்கும் கடல் வழிகளுக்கு ஒரு சிறப்பு இடத்தை ஒதுக்கியுள்ளோம். துறைமுக வசதிகளை 217ல் இருந்து 255 ஆக உயர்த்துவோம். பசுமை துறைமுக நடைமுறைகளை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் எங்கள் துறைமுகங்களில் அதிக புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் வளங்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்வோம். தன்னாட்சி கப்பல் பயணங்கள் உருவாக்கப்படும் மற்றும் துறைமுகங்களில் தன்னாட்சி அமைப்புகளுடன் கையாளுதல் திறன் அதிகரிக்கப்படும். துறைமுகங்களின் பரிமாற்ற சேவை திறனை விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் பிராந்திய நாடுகளுக்கு சேவை செய்யக்கூடிய பல்வகை மற்றும் குறுகிய தூர கடல் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் மேம்படுத்துவோம். நம் நாட்டில் மட்டுமின்றி உலகிலேயே மிக முக்கியமான போக்குவரத்து திட்டங்களில் ஒன்றான கனல் இஸ்தான்புல், கடல் போக்குவரத்தில் துருக்கியின் பங்கை வலுப்படுத்தும். போஸ்பரஸில் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பை அதிகரிப்போம் மற்றும் போஸ்பரஸில் கப்பல் போக்குவரத்தை குறைப்போம். கடல் போக்குவரத்திற்கு புதிய மூச்சைக் கொண்டுவரும் கனல் இஸ்தான்புல், உலகிலும் நம் நாட்டிலும் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார முன்னேற்றங்கள், மாறிவரும் பொருளாதார போக்குகள் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகளின் அடிப்படையில் நம் நாட்டின் அதிகரித்து வரும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உருவான தொலைநோக்கு திட்டமாகும். . கால்வாய் இஸ்தான்புல் முடிந்ததும், போஸ்பரஸ் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள உயிர்கள் மற்றும் உடைமைகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதோடு, போஸ்பரஸின் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார அமைப்பைப் பாதுகாத்தல்; இது போஸ்பரஸின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் போஸ்பரஸின் போக்குவரத்து சுமையைக் குறைக்கும்.
நீல நிலத்தை எங்களுடைய எல்லா பலத்தோடும் பாதுகாக்கிறோம்
Mavi Vatan முழுமையாக பாதுகாக்கப்படுவதை வலியுறுத்தி, Karaismailoğlu கூறினார், “அமைச்சகமாக, நாங்கள் துருக்கிய கடல் வர்த்தக கடற்படைகளின் வளர்ச்சிக்கான அனைத்து வகையான வசதிகளையும் வழங்குகிறோம், மேலும் இந்த செயல்பாட்டில் தொடர்புடைய பங்குதாரர்களுக்கு ஆதரவளிப்பதற்கான எங்கள் முயற்சிகளை நாங்கள் தொடர்கிறோம். ஏனெனில் துருக்கிய கடற்பரப்பின் வளர்ச்சி நமது நாட்டின் நலன்களுக்கு எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். துருக்கி எதிர்காலத்தில் கடல்சார் துறையில் தனது எடையை மேலும் உணரச் செய்யும் மற்றும் அதன் போட்டி சக்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம் கடல்சார் துறையில் முன்னணி நாடுகளில் ஒன்றாக மாறும். எங்கள் துருக்கி கடல்சார் உச்சிமாநாடு திட்டமிட்ட இலக்குகளை அடைவதற்கான செயல்பாட்டில் வெற்றிகரமான முடிவுகளைத் தரும். கடல்சார் உச்சிமாநாட்டின் முடிவுகளைப் பின்பற்றி தொழில்துறையை வலுப்படுத்த நடவடிக்கை எடுப்போம், ”என்று அவர் முடித்தார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்