அங்காரா யெர்கோய் கெய்செரி அதிவேக ரயில் பாதையின் அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது

அங்காரா மற்றும் கைசேரி இடையேயான பயண நேரத்தை 2 மணி நேரமாகக் குறைக்கும் அங்காரா-யெர்கோய்-கெய்சேரி அதிவேக ரயில் பாதையின் அடித்தளம், ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் ஆதில் கரைஸ்மைலோக்லு ஆகியோரின் பங்கேற்புடன் அமைக்கப்பட்டது. .

அங்காரா-யெர்கோய்-கெய்சேரி அதிவேக ரயில் பாதைக்கான அடிக்கல் நாட்டு விழா கைசேரியில் நடைபெற்றது. விழாவிற்கு; ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகன் மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு ஆகியோர் கூட்டத்தில் கலந்து கொண்டனர். 2003 ஆம் ஆண்டு முதல் போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடையே சீரான விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக ரயில்வே ஒரு புதிய புரிதலுடன் கையாளப்பட்டு வருவதாக போக்குவரத்து அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், மேலும் “2003 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் மொத்தம் 134 ஆயிரத்து 2 கிலோமீட்டர் ரயில்வே கட்டப்பட்டது. ஆண்டுக்கு சராசரியாக 149 கிலோமீட்டர்கள். புதிய வழித்தடங்களுக்கு கூடுதலாக, தற்போதைய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு, மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதைகளின் விகிதம் 19,4 சதவீதத்தில் இருந்து 50 சதவீதமாகவும், சிக்னல் லைன்களின் விகிதம் 22 சதவீதத்தில் இருந்து 53 சதவீதமாகவும் அதிகரித்து நவீனமயமாக்கல் பணிகளுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டது. மொத்தம் 91 ஆயிரத்து 194 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நமது தற்போதைய ரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் கூடுதலாக, 1213 ஆயிரத்து 12 கிலோமீட்டர் வழக்கமான மெயின்லைன் மற்றும் 803 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதை; மொத்தம் 357 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன, இதில் 3 கிலோமீட்டர் வழக்கமான பிரதான பாதைகள் மற்றும் 515 ஆயிரத்து 3 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதைகள். 872 கிலோமீட்டர் பாதையில், ஆய்வு-திட்ட ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன.

அங்காரா - கேசெரி 2 மணி நேரத்திற்கு இடையில்

Karismailoğlu, "Yozgat's Yerköy மாவட்டத்தில் உள்ள Yerköy YHT நிலையம் மற்றும் Kayseri இடையே 142 கிலோமீட்டர் யேர்கோய் - கெய்சேரி உயர்தர ரயில்பாதையை உருவாக்குவோம்" என்று கூறினார், மேலும் இந்த பாதை முடிந்ததும், அது அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக இரயில்வேயுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்றும் கூறினார். . இரட்டைப் பாதை, மின்மயமாக்கப்பட்ட மற்றும் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட அதிவேக ரயில் சேவைகள் இருக்கும் என்று கரைஸ்மைலோக்லு குறிப்பிட்டார், மேலும் பின்வருமாறு தொடரும்;

"எங்கள் பாதையை இயக்குவதன் மூலம், 170 கிலோமீட்டராக இருக்கும் யெர்கோய் மற்றும் கெய்செரி இடையேயான கோட்டின் நீளம் 142 கிலோமீட்டராகக் குறையும், மேலும் போக்குவரத்து நேரம் 3. அரை மணி நேரத்திலிருந்து 1 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகக் குறையும். இந்த வழித்தடத்தை இயக்குவதன் மூலம், தற்போதுள்ள வழக்கமான ரயில் மூலம் 7 ​​மணி நேரத்தில் வழங்கப்படும் அங்காரா - கைசேரி போக்குவரத்து நேரம் 2 மணிநேரமாக குறைக்கப்படும். இந்த பாதையின் மூலம், எங்கள் அங்காரா, கிரிக்கலே, யெர்கோய், செஃபாட்லி, யெனிஃபாக்கிலி, ஹிம்மெட்டெட், போகாஸ்கி மற்றும் கைசேரி நிலையங்களுக்கு இடையே ஒரு வருடத்தில் 11 மில்லியன் பயணிகளையும் 650 ஆயிரம் டன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுவோம். திட்டத்தின் நோக்கத்தில்; மொத்தம் 16 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 15 சுரங்கப்பாதைகள், 118 நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதைகள், 18 நெடுஞ்சாலை மேம்பால பாலங்கள் மற்றும் 184 மதகுகள் கட்டப்படும். 2025க்கும் 2054க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் எங்கள் திட்டம் நிறைவடைந்தவுடன்; பயணிகள் மற்றும் சரக்கு நேர சேமிப்பு மூலம் 4.1 பில்லியன் யூரோக்கள், நீர் மாசுபாடு, காற்று மாசுபாடு மற்றும் ஒலி மாசுபாடு ஆகியவற்றால் 1.4 பில்லியன் யூரோக்கள் மற்றும் சாலை இயக்கச் செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம் 5 பில்லியன் யூரோக்கள் உட்பட மொத்தம் 10.5 பில்லியன் யூரோக்கள் பெறப்படும்.