போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லுவின் உரைக்குப் பிறகு தொடங்கிய பொதுச் சபையில், மத்திய தாழ்வாரத்தை மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவதற்கான நிகழ்ச்சி நிரல் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது.
பொதுச் சபையில், TCDD Tasimacilik A.Ş. பொது மேலாளர் ஹசன் பெசுக் தனது உரையில், உக்ரைனில் நடந்த போருக்கு வருத்தம் தெரிவித்தார், இது ஒரு பெரிய புவியியலை, குறிப்பாக ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவை அதன் முடிவுகளால் பாதித்தது, மேலும் போர் விரைவில் முடிவுக்கு வர வேண்டும் என்று தனது விருப்பத்தை வெளிப்படுத்தினார்.
"உலக வர்த்தகம் 95 பில்லியன் டன்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது."
பெசுக் தனது உரையில், 2020 இல் 12 பில்லியன் டன்களாக இருந்த உலக வர்த்தகம், 2030 இல் 25 பில்லியன் டன்னாகவும், 2050 இல் 95 பில்லியன் டன்னாகவும் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும், உலகமயமாக்கலின் விளைவாக சர்வதேச வர்த்தகம் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் கூறினார். வேகம், செலவு, நம்பகத்தன்மை, தரம் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை ஆகியவை அனைத்து வழங்கல் மற்றும் விநியோக செயல்முறைகளிலும் முன்னணியில் உள்ளன. கடுமையான போட்டியை அனுபவிக்கும் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் நிறுவனங்களின் போட்டித்தன்மையை பாதிக்கும் முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று பயனுள்ள போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்கள் ஆகும். அமைப்பு.
மத்திய வழித்தடத்தில் போக்குவரத்தில் நிலையான அதிகரிப்பை உறுதி செய்வதற்காக, ரயில்வே போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடச் சங்கிலியில் உள்ள சிக்கல்களுக்கு முழுமையான அணுகுமுறையுடன் தீர்வு காண்பது, பிராந்திய ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்துவது அவசியம் என்றும் அவர் கூறினார். டிரான்ஸ்-காஸ்பியன் சர்வதேச போக்குவரத்து சங்கம் முக்கியமான கடமைகளைக் கொண்டுள்ளது.
Pezük கூறினார், “சராசரியாக 11 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் போக்குவரத்து மேற்கொள்ளத் தொடங்கியுள்ள மத்திய தாழ்வாரத்தில் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்தும் இடையூறுகள் மற்றும் இடையூறுகளை நமது நாடுகளும் ரயில்வே நிர்வாகங்களும் ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும். எனவே, மத்திய தாழ்வாரம் உலக வர்த்தகத்தின் மிக முக்கியமான மற்றும் நிரந்தர இணைப்புகளில் ஒன்றாக இருக்கும். இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அறிவியல், பண்பாடு மற்றும் சிந்தனைகளின் பரவலுக்கு கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே பாலமாக விளங்கும் நமது நாடுகள், பொருளாதார மற்றும் கலாச்சாரத்திற்கான வாய்ப்புகளை வழங்கும் மத்திய தாழ்வாரத்தை மேம்படுத்தவும் பன்முகப்படுத்தவும் ஒன்றிணைந்து செயல்படுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஒத்துழைப்பு. நாங்கள் இதுவரை உருவாக்கிய நேர்மறை இயக்கவியலின் தொடர்ச்சி மற்றும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சாதகமான சூழ்நிலையை உருவாக்குவதற்கான எங்களின் ஒருங்கிணைந்த முயற்சிகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மத்திய தாழ்வாரத்தின் வெற்றி அதிகரிக்கும்.
கூடுதலாக, பெசுக், மத்திய தாழ்வாரத்தை உருவாக்கும் நாடுகளுக்கும் பிராந்தியத்தின் நாடுகளுக்கும் இடையிலான அனைத்து வகையான ஒத்துழைப்பும் ஒன்றாக வெற்றி பெறும் போது வளரும் என்றும், அது உலகப் பொருளாதாரத்தில் நாடுகளை ஒருங்கிணைப்பதற்கு பங்களிக்கும் என்றும் கூறினார்.
"முதலில், உள்கட்டமைப்பு பிரச்சனைகள் தீர்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ரயில் பாதைகளின் நவீனமயமாக்கல் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்."
தொடர்ந்து உரையாற்றிய பெசுக், மத்தியப் பாதையில் போக்குவரத்துத் திறனையும் வேகத்தையும் அதிகரிக்க, உள்கட்டமைப்புப் பிரச்சனைகளை முதலில் களைய வேண்டும் என்றும், நமது நாட்டின் எல்லைக்குள் இருக்கும் ரயில் பாதைகளை நவீனமயமாக்குவதற்கான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருவதாகவும் கூறினார். மற்றும் கூடுதல் புதிய கோடுகளின் கட்டுமானம்.
2020 முதல் மர்மரே வழியாக சரக்கு ரயில்கள் செல்லத் தொடங்கியுள்ளன என்று பெசுக் கூறினார், “மர்மரே மற்றும் பிடிகே ரயில் பாதைக்கு நன்றி, சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையில் தடையற்ற ரயில் இணைப்பு வழங்கப்பட்டுள்ளது. நம் நாட்டில், BTK ரயில் பாதை மற்றும் மத்திய தாழ்வாரத்திற்காக பல திட்டங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, இது இங்கு போக்குவரத்தை அதிகரிக்கவும் பூர்த்தி செய்யவும், அவற்றில் சில இதுவரை செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த சூழலில், மத்திய தாழ்வாரம் மற்றும் BTK ரயில் பாதையில் இருந்து உள்வரும் மற்றும் வெளிச்செல்லும் சரக்குகளை கையாளுதல், ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் சுங்க அனுமதி வழங்குவதற்காக கார்ஸில் 400 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஒரு தளவாட மையம் கட்டப்பட்டது. சரக்கு போக்குவரத்தில் போக்குவரத்து ஆவணங்களின் சீரானமயமாக்கல் மற்றும் எங்கள் சுங்க நிர்வாகத்திடமிருந்து நாங்கள் பெற்ற எளிமைப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து அனுமதியின் விளைவாக, சுமார் 50 கொள்கலன் ரயில்களின் எல்லைக் கடக்கும் நடைமுறைகள் மின்னணு ஒருங்கிணைப்புடன் 5 முதல் 7 நிமிடங்களில் முடிக்கப்படுகின்றன. பிடிகே ரயில் பாதையில் இருக்கும் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தவும், சுமை சுமந்து செல்லும் நேரத்தைக் குறைக்கவும், சுமை காத்திருப்பதைத் தடுக்கவும், இந்த லைன் பிரிவில் ஆட்கள், இன்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்கள் திட்டமிடப்பட்டு ஒதுக்கப்பட்டன. அடுத்த காலகட்டத்தில், சுமந்து செல்லும் திறனை அதிகரிப்பதற்கான அனைத்து வகையான ஆதரவையும் அதிகரிப்போம்.' அவன் சொன்னான்.
பொதுச் சபையில் 2021ஐ மதிப்பிடும் போது, 2022க்கான இலக்குகள் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்