பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் (BOT) மாதிரியுடன் கட்டப்பட்ட 4 நெடுஞ்சாலைகள், ஒரு சுரங்கப்பாதை மற்றும் 3 பாலங்களின் மொத்த செலவு 22 பில்லியன் 215 மில்லியன் 713 ஆயிரம் டாலர்கள். அதே திட்டங்கள் பொதுமக்களுக்கு மாற்றப்படும் வரை, 59 பில்லியன் 747 மில்லியன் 817 ஆயிரம் டாலர்கள் மாற்ற உத்தரவாதம் வழங்கப்பட்டது. இதனால், அரச வளங்களுடன் 22.2 பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும் 8 திட்டங்களுக்கு 37.5 பில்லியன் டாலர்கள் கூடுதல் பணம் கருவூலத்திலிருந்து வெளிவரும்.
Sözcüதுருக்கியில் இருந்து Emin Özgönül இன் அறிக்கையின்படி, CHP Zonguldak துணை மற்றும் GNAT KİT கமிஷனின் உறுப்பினரான Deniz Yavuzyılmaz கூறினார், "TCA அறிக்கைகளின் கண்டுபிடிப்புகள் 8 திட்டங்கள் 169 சதவீதம் மற்றும் 2.69 மடங்கு அதிக விலை கொண்டவை என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த பணத்தில், 8க்கு பதிலாக, மொத்தம் 24 நெடுஞ்சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் கட்டப்படும். மேலும், இந்தத் திட்டங்களில், ஒப்பந்ததாரர் வெளிநாட்டில் இருந்து பெற்ற கடனுக்கு மாநிலமே உத்தரவாதம் அளிக்கும்.
பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் (BOT) மாதிரி என்றால் என்ன?
“BOT மாடலைக் கொண்டு தயாரிக்கப்படும் போக்குவரத்து உத்தரவாதத்துடன் கூடிய திட்டங்களில் உத்தரவாதத்தின் கீழ் உள்ள வாகனங்களின் எண்ணிக்கை பொருந்தவில்லை என்றால், கருவூலம் வித்தியாசத்தை செலுத்துகிறது. அவ்வழியாகச் செல்லும் வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் இயக்க நிறுவனத்தின் காசாளரிடம் நேரடியாகப் பணம் செலுத்துகின்றனர்.
1- 1915 சனாக்கலே பாலம்
1915 Çanakkale பாலம் உட்பட Çanakkale-Malkara நெடுஞ்சாலையின் செலவு 3 பில்லியன் 159 மில்லியன் 721 ஆயிரத்து 36 யூரோக்கள் ஆகும். 2034ல் மாநிலத்திற்கு மாற்றப்படும் திட்டத்தில், பாலத்தை கடக்கும் 45 ஆயிரம் வாகனங்களுக்கு தினசரி உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டது.
2- மெனெமென்-அலியாகா-சாந்தர்லி நெடுஞ்சாலை
Menemen-Aliağa-Çandarlı நெடுஞ்சாலைக்கு தினசரி 2030 ஆயிரம் வாகனங்கள் பரிமாற்றம் 445 மில்லியன் 521 ஆயிரத்து 627 யூரோக்கள், இது 35 இல் பகிரங்கப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் மொத்த வருமான உத்தரவாதம் 541 மில்லியன் 301 ஆயிரம் யூரோக்கள்.
3- அங்காரா-நிக்டே நெடுஞ்சாலை
அங்காரா-நிக்டே நெடுஞ்சாலை, அதன் இணைப்புச் சாலைகளுடன் மொத்தம் 351 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, 2035 இல் பொதுமக்களுக்கு மாற்றப்படும். 1 பில்லியன் 462 மில்லியன் 628 ஆயிரத்து 902 யூரோக்கள் செலவாகும் திட்டத்தில் இன்னும் குறைபாடுகள் உள்ளன.
4- யூரேசியா சுரங்கப்பாதை
இஸ்தான்புல்லில் உள்ள யூரேசியா சுரங்கப்பாதை 2042 ஆம் ஆண்டு பொது மக்களுக்கு செல்லும். 1 பில்லியன் 239 மில்லியன் 863 ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் இந்த திட்டத்திற்கு தினசரி வாகன பாஸ் உத்தரவாதம் 68 ஆயிரம் ஆகும், மேலும் இந்த எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகரித்து வருகிறது, இருப்பினும் இது இல்லை.
5- ஒஸ்மங்காசி பாலம் மற்றும் கெப்ஸே-ஓர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை
Osmangazi பாலம் மற்றும் Gebze-Orhangazi-İzmir நெடுஞ்சாலை 2036 இல் பொதுமக்களுக்கு மாற்றப்படும். 6 பில்லியன் 312 மில்லியன் 392 ஆயிரத்து 47 டாலர்கள் செலவைக் கொண்ட திட்டத்தில், பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை இரண்டிற்கும் உத்தரவாதங்களின் எண்ணிக்கை இல்லை.
6- யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் ஓடயேரி-பாசகோய் நெடுஞ்சாலை
Yavuz Sultan Selim Bridge மற்றும் Odayeri-Paşaköy நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்திற்கு 3 பில்லியன் 456 மில்லியன் 244 ஆயிரத்து 239 டாலர்கள் செலவாகும். பாலம் கடந்து செல்வதற்கான உத்தரவாதம் ஆண்டுக்கு 49 மில்லியன், ஆனால் இதில் பாதி கூட எட்ட முடியாது.
7- வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை கனாலி-ஒடயேரி பிரிவு
வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையின் Kınalı-Odayeri பிரிவின் விலை 2 பில்லியன் 72 மில்லியன் 257 ஆயிரத்து 9 டாலர்கள். 2030 ஆம் ஆண்டில் பொதுமக்களுக்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தின் நீளம், இணைப்பு சாலைகள் உட்பட 80 கிலோமீட்டர்களை எட்டும். திட்டத்தில், செயல்பாட்டு காலம் 4 ஆண்டுகள் 9 மாதங்களில் இருந்து 12 ஆண்டுகள் 4 மாதங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை.
8- வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை குர்ட்கோய்-அக்யாசி பிரிவு
வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையின் Kurtköy-Akyazı பிரிவின் செயல்பாடு 2029 இல் மாநிலத்திற்குச் செல்லும். 3 பில்லியன் 661 மில்லியன் 656 ஆயிரத்து 404 டாலர்கள் செலவாகும் திட்டத்தின் வாகன பாஸ் உத்தரவாத எண்கள் ஆபரேட்டர் நிறுவனத்திற்கு ஆதரவாக அதிகரிக்கப்பட்டன.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்