பர்சரே மற்றும் அதிவேக ரயில் பாலாட் நிலையத்தில் சந்திக்கும்

நிகழ்வு செய்தித்தாள் எழுத்தாளர் Ahmet Emin Yılmaz, பர்சாவின் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் புதிய விவரங்களை இன்று அதன் மூலையில் பகிர்ந்துள்ளார்...

யில்மாஸ் தனது கட்டுரையில் பின்வரும் தகவல்களைத் தெரிவித்தார்:

ஒருபுறம்... 1992ல் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் தொடங்குவதாக அறிவித்தோம், அதற்கான அடித்தளம் 2012ல் போடப்பட்டது. துருக்கி 'நான்காவது பெரிய நகரம் பர்சா 'ஒரு முழு தெர்விஷின் பொறுமையுடன் காத்திருக்கிறது வேக ரயில் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்துடன் வளர்ந்து வருகிறது புதிய நம்பிக்கைகள் வார்.

ஒருபுறம்…

1986 இல் பேச வேண்டும் 1992 இல் தொடங்கியது முதல் திட்டம் 1998 இல் டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு அதன் புதிய திட்டத்துடன் வெளிப்பட்டது, முதல் தோண்டுதல் 2003 இல் நடத்தப்பட்டது, முதல் வரி திறந்த ரயில் அமைப்பு உள்ளது.

இருந்தாலும்…

திட்டமிடப்பட்ட போது பயணிகள் எண்ணிக்கை ஏனெனில் இலகு ரயில் அமைப்பு வகுப்பில் இருந்தது, ஆனால் பர்சரே சென்றடைந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை காரணமாக மெட்ரோ பிரிவில்.

இங்கே ...

பர்சா 'இந்த இரண்டும் பொறுமை ரே திட்டம் தொடங்கு 'அவர்கள் சந்திப்பார்கள். இது போன்ற, தேசிய இரயில் வலையமைப்பிற்கு அதிவேக ரயில் மூலம் நகரத்தில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது மெட்ரோ திட்டங்கள் தொடங்கு 'அவர்கள் ஒருங்கிணைக்கப்படுவார்கள்.

நினைவூட்டுவதும் பயனுள்ளது:

அதிவேக ரயிலின் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டு வரும் நிலையில், பர்சா நிலையம்'தி டெர்மினல் மீண்டும் கொண்டு வரப்பட்டது. காலம் கூட பெருநகர நகராட்சி இது பற்றிய நிர்வாகம் போக்குவரத்து அமைச்சகம்'ஒரு இடத்தை பரிந்துரைக்கும் போது ரயில் அமைப்புகளையும் சாலைப் பயணிகள் போக்குவரத்தையும் ஒன்றாகக் கொண்டுவரும் மூன்று ஒருங்கிணைப்பு தனது கருத்தை தெரிவித்தார்.

ஆனால்…

ரயில்வே விரும்பத்தகாத மற்றும் தொடங்கு 'நான் விரும்பினேன்.

மேலும்…

பாலாட் விருப்பத்திற்கு பிறகு நிலையம் திட்டம் தயாரிப்பில் வைடக்ட் டாப் ஸ்டேஷன் அது நடக்கும் என்ற செய்தியையும் இந்தப் பத்திகளில் அறிவித்தோம்.

இந்த நிலையில்…

அடுத்த படத்தில்; வேகமான ரயிலின் முதன்யா சாலை'வையாடக்ட்டைக் கடந்த பிறகு, அது மேற்பரப்பில் இறங்கும், தொடங்கு 'டாக்கி பர்சா நிலையம்'தரைக்கு மேல் கட்டப்படும் என்று தெரிகிறது.

அதன் பக்கத்தில்…

Özdilek'நான் தரையில் மேலே சென்ற பிறகு அணிவகுப்பு நடுவில் நிலத்தடிக்கு செல்கிறது மெட்ரோ நிலையம் மீண்டும் நிலத்தடியில் இருக்கும்.

இரண்டு நிலையங்களைத் தவிர, இது இன்று பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடங்கு 'ஒரு நுழைவு வழி கடந்து செல்லும்.  முதன்யா சாலை கட்டப்பட வேண்டிய வழித்தடத்தில் இருந்து நிலையங்களுக்கு இணைப்பு இருக்கும்.

சரக்கு ரயிலுக்கு தனி நிலையம் கட்டப்படும்.

நிலையத்திலிருந்து நிலையத்திற்கு தனியார் பாஸ்

விரைவு ரயில்… முதன்யா சாலை வையாடக்டைக் கடந்த பிறகு, அது தரையில் இறங்கும். அதை ஒட்டி, பூமிக்கு அடியில் மெட்ரோ ரயில் நிலையம் கட்டப்படும்.

இரண்டு நிலையங்கள்…

இஸ்தான்புல் Kazlicesmeஉள்ளே மெட்ரோ-மர்மரே ஒருங்கிணைப்பு போன்ற நிலத்தடியில் அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும். இது போன்ற, சுரங்கப்பாதை ரயிலில் வருபவர்கள் திறந்தவெளியை விட்டு வெளியேறாமல் எஸ்கலேட்டர்கள் மூலம் ரயில் நிலையத்திற்குச் செல்ல முடியும் அதே வேளையில் ரயிலில் வருபவர்கள் சுற்றுச்சூழல் பாதிக்கப்படாமல் மெட்ரோவில் இறங்க முடியும்.