யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் எப்போது மாநிலத்திற்கு வழங்கப்படும்?

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரிஸ்மைலோக்லு இஃப்தார் நிகழ்ச்சியில் போக்குவரத்து செய்தியாளர்களை சந்தித்து நிகழ்ச்சி நிரல் குறித்த கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார். போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் வரம்பிற்குள் தயாரிக்கப்பட்ட “போக்குவரத்து 2053 தொலைநோக்கு பார்வை” நாட்டு நிர்வாகத்திற்கு முக்கியமானது என்று தெரிவித்த கரைஸ்மைலோஸ்லு, இன்று அனுபவிக்கும் பிரச்சனைகளை நன்கு அலச வேண்டும் என்றும், அதனால் ஏற்படும் பிரச்சனைகள் குறித்தும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்றும் கூறினார். வரவிருக்கும் ஆண்டுகள் இன்றே தயாரிக்கப்பட்டு அதற்கேற்ப திட்டங்களை உருவாக்க வேண்டும். இன்றைய தேவைகள் பகுப்பாய்வு, வளரும் செயல்முறைகள், உற்பத்தி மற்றும் வேலை வாய்ப்புகள் மற்றும் வளர்ச்சித் திட்டங்கள் ஆகியவற்றின் வெளிச்சத்தில் நாட்டின் திறனை ஒரு பொதுவான மனதுடன் நன்கு மதிப்பிட வேண்டும் என்று கரைஸ்மைலோக்லு சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் இந்த தொலைநோக்கு பார்வையுடன் ஆண்டுகளை திட்டமிட வேண்டும் என்று விளக்கினார்.

மாஸ்டர் பிளான்கள் இன்றியமையாதவை என்பதை வலியுறுத்தி, இது கடந்த 20 ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்ட பெரிய முதலீடுகளை மேலும் செயல்படுத்தி உதவுவதோடு, வரும் ஆண்டுகளில் சந்திக்கும் பிரச்சனைகளுக்கு நாட்டை தயார்படுத்த உதவும், “நாடுகள் என்றால் மாஸ்டர் பிளான்கள் இல்லை, உங்கள் வேலை எந்த பயனையும் தராது. அவற்றை நன்றாகத் திட்டமிட்டு, ஒன்றோடொன்று ஒருங்கிணைத்து, ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்வது அவசியம். "கடந்த 20 ஆண்டுகளில் நாங்கள் $170 பில்லியன் முதலீடு செய்துள்ளோம்," என்று அவர் கூறினார். செய்யப்பட்ட முதலீடுகள் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகையில், 2053 வரை நாடு எதிர்கொள்ளும் நிகழ்வுகளுக்கு எதிராக திட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு வருவதாக கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். 2053 ஆம் ஆண்டு வரை 198 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்யப்படும் என்றும், ரயில்வே மற்றும் தகவல்தொடர்புகளில் கவனம் செலுத்தும் ஒரு காலகட்டம் உள்ளிடப்பட்டுள்ளது என்றும் Karaismailoğlu குறிப்பிட்டார்.

கருங்கடலில் உக்ரைன் கடற்கரையில் 22 கப்பல்கள் காத்திருக்கின்றன

ரஷ்யாவின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள அசோவ் மற்றும் கெர்ச் ஜலசந்தி கடலில் சூரியகாந்தி எண்ணெய் ஏற்றப்பட்ட துருக்கிய கப்பல்கள் வாரங்களுக்கு முன்பு திரும்பி வந்ததை நினைவுபடுத்தும் வகையில், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார்:

“தற்போது, ​​எங்களிடம் 22 கப்பல்கள் குறிப்பாக உக்ரைனின் கருங்கடல் கடற்கரையில் காத்திருக்கின்றன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை துருக்கியருக்கு சொந்தமானவை. துருக்கிய bayraklı அதில் சில உள்ளன. இன்று உக்ரைன் தூதருடன் கூட ஆலோசனை நடத்தினோம். அந்த கப்பல்களை அங்கிருந்து பெற வேண்டும். ஆரம்பத்தில் 200 க்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்கள் இருந்தனர், அவர்களில் சிலரை நாங்கள் வெளியேற்றினோம். இப்போது 90 பணியாளர்கள் உள்ளனர், ஆனால் அவர்கள் வெளியேறுமாறு கோரவில்லை, அவர்கள் கப்பலை விட்டு வெளியேற விரும்பவில்லை. கப்பல்களில் தானியங்கள், சூரியகாந்தி எண்ணெய், இரும்பு சுமைகள் உள்ளன. கிட்டத்தட்ட 50 நாட்கள். கப்பல் உரிமையாளர்களும் கவலையில் உள்ளனர், நல்ல செய்திக்காக காத்திருக்கின்றனர். நாங்களும் விழிப்புடன் இருக்கிறோம். எங்கள் தேடல் மற்றும் மீட்பு மையத்தில் பணிபுரியும் கடற்படையினருடன் நாங்கள் தொடர்ந்து தொடர்பில் இருக்கிறோம். ரஷ்யா மற்றும் உக்ரைன் ஆகிய இரு நாடுகளுடனும் எங்களது பேச்சுவார்த்தை தொடர்கிறது. துருக்கியைத் தவிர மற்ற நாடுகளிலிருந்தும் கப்பல்கள் உள்ளன. இப்பகுதியில் சுமார் 100 கப்பல்கள் உள்ளன. இவை விரைவில் மீட்கப்பட வேண்டும், ஆனால் போரை நிறுத்த வேண்டும். தவிர, துறைமுகத்தில், குறிப்பாக உக்ரைன் பகுதியில் ஏற்றுமதிக்காக சரக்குகள் காத்திருக்கின்றன. மறுபுறம், எங்கள் துறைமுகங்களில் உக்ரைன் செல்ல சுமைகள் காத்திருக்கின்றன. போர் சூழல் எல்லாவற்றையும் தலைகீழாக மாற்றுகிறது.

ரஷ்யா துறைமுகங்களில் மொபிலிட்டி ஒன்றாக தொடங்கியது

ரஷ்ய துறைமுகங்களில் சிறிதளவு செயல்பாடுகள் தொடங்கியதாகவும், உக்ரேனியப் பகுதியில் இந்த இயக்கத்தை அவர்களால் பார்க்க முடியவில்லை என்றும், கருங்கடலில் வர்த்தகமும் போரினால் பாதிக்கப்பட்டதாகவும், முதல் நாட்களைப் போலல்லாமல் சில செயல்பாடுகள் இருந்ததாகவும் Karaismailoğlu கூறினார். ரஷ்ய துறைமுகங்களில் குறிப்பாக ரோ-ரோ களத்தில் துருக்கிக்கு சொந்தமான கப்பல்கள் இயங்கி வருவதாகவும், போர் சூழல் காரணமாக அமைதியின்மை நிலவுவதாகவும் கரைஸ்மைலோக்லு தெரிவித்தார்.

விமானப் போக்குவரத்துத் துறையும் போரினால் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதைச் சுட்டிக்காட்டிய போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Karaismailoğlu, மூடப்பட்ட வான்வெளி காரணமாக உக்ரைனுடன் விமானப் போக்குவரத்து இல்லை என்று கூறினார். போர்ச்சூழல் போக்குவரத்துத் துறையை அனைத்துத் துறைகளையும் போலவே அமைதியின்மைக்கு உள்ளாக்கியதாகக் கூறிய Karismailoğlu, யுத்தம் விரைவில் முடிவுக்கு வர வேண்டும் என்று வாழ்த்தினார்.

நாங்கள் ஜார்ஜியாவுடன் தொடர்ந்து சந்தித்து வருகிறோம்

கடல்வழியாகக் கொண்டுசெல்லப்படும் சரக்குகளை தரைவழியாகக் கொண்டு செல்வது சாத்தியமில்லை என்று தெரிவித்த கரைஸ்மைலோக்லு, “ஒரு பெரிய கப்பல் ஏறக்குறைய 5 ஆயிரம் டிரக்குகளை சுமந்து செல்கிறது. அதனால் கடலில் இல்லாத வணிகச் செயல்பாடு நிலத்திலும் எதிரொலித்தது. அங்கு தேவை அதிகமாக இருந்ததால், குவிப்பு தொடங்கியது. நாங்கள் ஜார்ஜிய தரப்புடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் இருக்கிறோம், எங்கள் நண்பர்கள் கூட ஜார்ஜியாவுக்குச் செல்கிறார்கள், நாங்கள் அவர்களைச் சந்தித்து போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்த முயற்சிக்கிறோம், ”என்று அவர் கூறினார். ஏற்றுமதி அதிகரிப்பால் எல்லை வாயில்களில் அடர்த்தி இருப்பதாகவும், கடல்வழி வர்த்தகம் சீர்குலைந்ததால் கூடுதல் சுமை ஏற்பட்டதாகவும், அவை அனைத்தையும் பின்பற்றி, ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட லாரிகள் காத்திருப்பதாக கரைஸ்மைலோக்லு குறிப்பிட்டார். கருங்கடலில் உள்ள சுரங்கங்கள் குறித்து இரு தரப்பினரும் வித்தியாசமாகப் பேசுவதைச் சுட்டிக்காட்டிய கரைஸ்மைலோக்லு, “இஸ்தான்புல்லுக்கு அருகில் சுரங்கங்கள் இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் வருவது சாத்தியமில்லை. உக்ரைனில் சுரங்கங்கள் விடுவிக்கப்படுவதும் நமக்கு விசித்திரமாகத் தெரிகிறது. அதனால்தான் கண்ணிவெடிகள் தொடர்ந்து சுற்றி வருகின்றன. இதுவும் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ளது. அந்தப் பகுதிகள் ஆபத்தான பகுதிகளாகத் தெரிகிறது. இதுவே அங்குள்ள வர்த்தகத்தைப் பாதிக்கும் காரணியாகும். போர் சூழல் காரணமாக சில நிச்சயமற்ற நிலைகள் உள்ளன. யுத்தம் முடிவடைந்த நிலையில், இவை குறுகிய காலத்தில் மறைந்துவிடும்” என்றார்.

யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் 2026ல் அரசாங்கத்திடம் ஒப்படைக்கப்படும்

பில்ட்-ஆப்பரேட்-ஸ்டேட் (பிஓடி) மாதிரியுடன் மேற்கொள்ளப்படும் திட்டங்களைத் தொட்டு, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, சாத்தியக்கூறு-பொருத்தமான பணிகளில் இந்த மற்றும் பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பு முறைகளைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவோம் என்றும், அவை பின்தங்கி இருப்பதாகவும் கூறினார். அவர்கள் செய்யும் திட்டங்கள். திட்டங்களின் பலன்-செலவு-விளைவு பகுப்பாய்வை மேற்கொண்டபோது, ​​அவை அனைத்து அம்சங்களிலும் பயனளிப்பதாகக் கண்டதாகக் கூறிய Karismailoğlu, இயக்கம் குறைவதால் திட்டங்களின் சாத்தியக்கூறுகளில் எதிர்பார்த்த வருமானத்தை அடைய முடியவில்லை என்று விளக்கினார். உலகையே பாதித்த கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக. இந்த ஆண்டு நிலவரப்படி வருமான ஓட்டம் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்றும், 2023க்குப் பிறகு இந்தத் திட்டங்கள் மாநிலத்துக்கு நேரடி வருமானத்தை வழங்கத் தொடங்கும் என்றும், 2030-ல் நேரடி வருமான ஓட்டத்தை அளிக்கும் என்றும், 2040-ல் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படும் என்றும் Karismailoğlu தெரிவித்தார் ஆபரேட்டர், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கும். அவர் நிர்வகிக்கும் திட்டங்களாக இது மாறும் என்று அவர் கூறினார். BOTகள் தற்காலிக நிறுவனங்கள் என்பதை வலியுறுத்தி, Yavuz Sultan Selim பாலம் 2026 ஆம் ஆண்டில் மாநிலத்திற்கு வழங்கப்படும் என்று Karaismailoğlu கூறினார். BOT திட்டங்களில் முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் இருக்கும் என்று குறிப்பிட்ட Karismailoğlu, “நாங்கள் குறிப்பாக Antalya-Alanya நெடுஞ்சாலை டெண்டரைத் தயாரித்து வருகிறோம். கோடை மாதங்களில் BOT ஆக டெண்டர் செய்வோம். அங்காரா-கிரிக்கலே-டெலிஸ் மோட்டார்வே திட்டத்திற்கான டெண்டரையும் நாங்கள் தயார் செய்து வருகிறோம். சாத்தியமான திட்டங்களில் BOT மாதிரியை நாங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்துவோம்.

ஒரு மணி நேரத்திற்கு ரயில்களை அகற்றுவது போன்ற இலக்கு எங்களுக்கு உள்ளது

இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் அங்காரா-சிவாஸ் ஒய்ஹெச்டி லைன் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும் என்று தெரிவித்த கரைஸ்மைலோக்லு, அங்காரா-இஸ்மிர் ஒய்எச்டி லைன் பணிகளும் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாகக் கூறினார். மேற்கூறிய பாதையில் உள்ள டெண்டர் சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டு பணிகள் வேகமாக தொடர்வதாகக் குறிப்பிட்டுள்ள கரீஸ்ம்ராக், “2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் அங்காரா-இஸ்மிர் YHT லைனைத் திறக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். YHT உடன் 4 மணிநேரம் எடுக்கும் அங்காரா-இஸ்தான்புல் வழித்தடத்தில் பயண நேரம், பிலேசிக்கில் உள்ள சுரங்கப்பாதைகள் முடிந்ததும் 45 நிமிடங்கள் குறைக்கப்படும். அந்த சுரங்கப்பாதைகள் அடுத்த ஆண்டு இறுதியில் திறக்கப்படும் போது, ​​நேரம் தோராயமாக 3 மணி நேரம் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். அதுமட்டுமின்றி, தேவைக்கேற்ப விமான நேரத்தையும் அதிகரிக்கிறோம். "ஒவ்வொரு மணி நேரமும் ரயில்களை அகற்றுவதை நாங்கள் இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம்," என்று அவர் கூறினார்.

கரைஸ்மைலோக்லு, கபிகுலே-Çerkezköy-Halkalı ஐரோப்பிய வரிசையில் பணிகள் தொடர்கின்றன என்பதை வெளிப்படுத்தி, ஒருபுறம், பல்கேரியா, செர்பியா மற்றும் ஹங்கேரியுடன் திறனை அதிகரிப்பது குறித்து பேச்சுவார்த்தை தொடர்கிறது, மறுபுறம், இஸ்மிர் முதல் இத்தாலி வரை ரோ-ரோ பாதையை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கடலில் ஸ்பெயின், மற்றும் கராசுவிலிருந்து கான்ஸ்டான்டா, வர்ணா, ரஷ்யா துறைமுகங்கள் வரை, தங்களுக்குத் தொடர்புடைய திட்டங்கள் இருப்பதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயிலின் சோதனை செயல்முறைகள் தொடர்கின்றன

உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயிலின் சோதனை செயல்முறைகள் தொடர்கின்றன என்று தெரிவித்த கரைஸ்மைலோக்லு, சோதனை சுமார் 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை மேற்கொள்ளப்பட்டதாகவும், சான்றிதழ் செயல்முறைகள் தொடர்வதாகவும் கூறினார். Karismailoğlu கூறினார், “எங்கள் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயில் மதிப்பிடப்பட்ட கோடை மாதங்களில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கும் மற்றும் மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும். ஒருபுறம், மணிக்கு 225 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய ரயிலின் வடிவமைப்பு பணிகள் தொடர்கின்றன. இப்போது, ​​​​நாங்கள் எங்கள் ரயில் பாதையை அதிகரிக்கும்போது, ​​​​ரயில் வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் பக்கத்திலும் மிக முக்கியமான வேலைகளைச் செய்கிறோம். அதிவேக ரயிலை சொந்தமாக உற்பத்தி செய்யும் நாடு என்ற வகையில், 28 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தை எட்டும் எங்கள் ரயில் பாதையில் சொந்தமாக ரயில்களை இயக்குவதற்கான திட்டங்களை செயல்படுத்தி வருகிறோம்.

சென்ட்ரல் கோராய்டின் முக்கியத்துவம் மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது

Baku-Tbilisi-Kars ரயில் பாதை மற்றும் மர்மரேயின் கட்டுமானத்துடன், அவர்கள் பெய்ஜிங்கிலிருந்து லண்டனுக்கு ஒரு தடையற்ற ஓட்டத்தை உருவாக்கி, வடக்கு தாழ்வாரத்திற்கு மாற்றாக உருவாக்கி, இந்த பாதையை மேம்படுத்துவதற்கு மிக முக்கியமான பணிகள் இருப்பதாக கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். ரஷ்யா-உக்ரைன் போர் காலத்தைத் தவிர, இங்கிருந்து ஆண்டுதோறும் 5 ஆயிரம் பிளாக் ரயில்கள் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அவை 30 சதவீத பங்கைப் பெற வேலை செய்கின்றன என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். மத்திய தாழ்வாரத்தின் முக்கியத்துவம் போர்க் காலத்துடன் தெளிவாகத் தெரிந்ததைச் சுட்டிக் காட்டிய Karaismailoğlu, அங்கு உள்கட்டமைப்புப் பற்றாக்குறை இருப்பதாகவும், ஆனால் தற்போதுள்ள பாதையை முழுத் திறனில் பயன்படுத்த முயற்சிப்பதாகவும் விளக்கினார்.

Divriği-Kars-Ahılkelek லைனில் திறனை மூன்று மடங்காக உயர்த்தும் புதிய டெண்டர் பணிகள் இருப்பதாகக் கூறிய போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu, Nahçıvan மீது தனி நடைபாதைக்கான ஆய்வுகளும் உள்ளன என்று குறிப்பிட்டார்.

RİZE-ARTVİN விமான நிலையத்தில் முதல் சோதனை விமானம் பிராந்தியத்தில் உற்சாகத்தை ஏற்படுத்தியது

ரைஸ்-ஆர்ட்வின் விமான நிலையம் தாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் அளிக்கும் திட்டங்களில் ஒன்றாகும் என்று அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், மேலும், “மேற்பரப்பு அடிப்படையில் பணிகள் மீட்கப்பட்டுள்ளன, இப்போது சிறந்த பணிகள் மற்றும் சாலை இணைப்புகள் செய்யப்படுகின்றன. ரைஸ்-ஆர்ட்வின் விமான நிலையத்தின் குறைபாடுகளை நீக்கி, மே மாத இறுதியில் திறப்பதற்கான எங்கள் தயாரிப்புகளை நாங்கள் தொடர்கிறோம் என்று நம்புகிறோம். "இன்று முதல் சோதனை விமானம் செய்யப்பட்டது, இது பிராந்தியத்தில் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது," என்று அவர் கூறினார்.

இஸ்தான்புல் சேனலின் முக்கியத்துவம் இன்னும் அதிகரித்தது

கனல் இஸ்தான்புல் முற்றிலும் மாற்று நீர்வழிப்பாதையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை வெளிப்படுத்திய Karismailoğlu, “நாங்கள் திட்டத்தில் எங்கள் போக்குவரத்து வழிகளைத் தொடங்கினோம், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் இரயில்வேயில் எங்கள் வேலை தொடங்கியது. போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்கான மாற்று வழிகளை முன்வைத்த பிறகு, நாங்கள் அகழ்வாராய்ச்சி செயல்முறையைத் தொடங்குவோம். கனல் இஸ்தான்புல் ஒரு நீண்ட கால, அதிக செலவு திட்டமாகும். குறிப்பாக பொது பட்ஜெட்டைச் சுமக்காமல் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக, நிதி மாதிரிகளில் நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். அங்கு தீவிர வளர்ச்சி ஏற்படும் என நம்புகிறோம்,'' என்றார்.

ரஷ்யா-உக்ரைன் போரில் மாண்ட்ரூக்ஸ் ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் மாநாட்டின் முக்கியத்துவம் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வந்ததை நினைவூட்டி, கனல் இஸ்தான்புல் இந்த ஒப்பந்தத்தை விவாதத்திற்கு திறக்கும் என்ற விமர்சனங்கள் இருந்தன, கரைஸ்மைலோக்லு பின்வரும் மதிப்பீட்டை செய்தார்:

“கனால் இஸ்தான்புல்லின் முக்கியத்துவம் இன்னும் அதிகரித்துள்ளது என்று நான் நினைக்கிறேன். கனல் இஸ்தான்புல் தயாரிப்பை குறை கூறுபவர்கள் இந்த தொழிலை ரியல் எஸ்டேட், வாடகை கிசுகிசுக் கொள்கையாக மாற்றி அவதூறு செய்ய முயற்சிக்கின்றனர். இருப்பினும், நாம் இங்கு உலகளாவிய தளவாட இயக்கத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம். இது மாற்று நீர்வழிப்பாதை என்பதால், இருக்க வேண்டிய திட்டமாகும். எனவே, கிசுகிசுக் கொள்கைக்கான கருவியாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாடகை ரியல் எஸ்டேட் திட்டமாக அவற்றைக் காட்டுவது அவர்களின் எளிமையைக் காட்டுகிறது. பெரிய, சக்திவாய்ந்த துருக்கி இந்த பெரிய மெகா திட்டங்களைச் செய்ய வேண்டும். போக்குவரத்து திட்டங்களில் கனல் இஸ்தான்புல்லின் கீழ் செல்லும் Halkalı-நாங்கள் இஸ்பார்டகுலே இரயில்வே திட்டத்தைத் தொடங்கினோம், சஸ்லேடெர் பாலம் மற்றும் பாஷேஹிர்-பாஹேஷிஹிர்-ஹடிம்கோய் நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் ஆகியவை கனல் இஸ்தான்புல்லின் படி வடிவமைத்து தொடங்கப்பட்டன, மேலும் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன. Montreux க்கும் கனல் இஸ்தான்புல்லுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. ஏனெனில் இந்த ஒப்பந்தம் பாஸ்பரஸ், மர்மாரா கடல் மற்றும் டார்டனெல்லெஸ் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கிய ஒப்பந்தமாகும். கனல் இஸ்தான்புல் வழியாக செல்பவர்கள் மர்மாரா கடல் மற்றும் டார்டனெல்லஸ் இரண்டையும் பயன்படுத்துவார்கள். எனவே Montreux க்கு மாறாக இங்கு எதுவும் இல்லை.

கனல் இஸ்தான்புல்லின் திட்டமிடப்பட்ட செலவில் எந்த மாற்றமும் இல்லை என்பதை வெளிப்படுத்திய Karismailoğlu, துருக்கியில் இந்த வேலையைச் செய்ய போதுமான பெரிய நிறுவனங்கள் இருப்பதாகவும், இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த உள்கட்டமைப்பில் உள்ள உலகின் முன்னணி நிறுவனங்களில் ஏற்கனவே ஒரு இனம் இருப்பதாகவும் கூறினார். .

கோடையில் இஸ்தான்புல்லில் சுரங்கப்பாதைகளைத் திறக்கத் தொடங்குவோம்

கோடை மாதங்களில் அவர்கள் குறிப்பாக இஸ்தான்புல்லில் சுரங்கப்பாதைகளைத் திறக்கத் தொடங்குவார்கள் என்பதை வலியுறுத்தி, Karaismailoğlu கூறினார், “நாங்கள் முதல் Kağıthane-விமான நிலைய மெட்ரோ லைனுடன் தொடங்குகிறோம், பின்னர் Kadıköy-நாங்கள் கர்தல்-பெண்டிக் இணைப்பை சபிஹா கோகென் வரை நீட்டிப்போம். கூடுதலாக, Çam மற்றும் Sakura City மருத்துவமனை வரையிலான 6,5 கிமீ மெட்ரோ பாதையை ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். நகராட்சியின் பொறுப்பில் உள்ள 100 கி.மீ., மெட்ரோ ரயில் பாதையையும் விரைவில் முடிக்க வேண்டும். ஏனெனில் இவை ஒன்றாகத் திட்டமிடப்பட்டு ஒன்றுக்கொன்று பூர்த்தி செய்யும் திட்டங்கள். அதனால்தான் நாங்கள் அந்தப் பக்கத்தை ஊக்குவிக்கிறோம், அதனால் இந்தத் திட்டங்கள் கூடிய விரைவில் முடிக்கப்பட்டு, அவர்கள் இஸ்தான்புல்லுக்குச் சேவை செய்ய முடியும். இந்த நேரத்தில் அவற்றைப் பார்க்க முடியாது, ஆனால் வரும் ஆண்டுகளில் அவை இன்னும் கொஞ்சம் வேகமெடுக்கும் என்று நம்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.