கனக்கலே ஜலசந்தி படகுக் கட்டணம் பாலத்தின் மீது இலக்கு இல்லாமல் உயர்த்தப்பட்டது!

1915 சனக்கலே போஸ்பரஸ் பாலத்தை கடக்கும் மக்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவாக இருந்தபோதிலும், அதிக விலை காரணமாக குடிமக்கள் கடல் போக்குவரத்தை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர்.

புத்தாண்டில் 30 சதவீதம் உயர்த்தப்பட்ட போதிலும், பாலத்தை விட கடல் போக்குவரத்து மிகவும் வசதியாக இருந்தது, மேலும் மக்களை பாலத்திற்கு வழிநடத்த விரும்பிய அரசாங்கம், கடல் போக்குவரத்தை மீண்டும் உயர்த்தியது.

Çanakkale உள்ளூர் பத்திரிகைகளில் செய்தியின்படி, ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து அதிகரிப்பு 75 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது, அதே நேரத்தில் பயணிகள் கட்டணம் 6.50 TL 10 TL ஆகவும், மோட்டார் சைக்கிள் கட்டணம் 25 TL லிருந்து 40 TL ஆகவும், ஆட்டோமொபைல் ஆகவும் மாறியுள்ளது. 95 TL முதல் 135 TL வரை. TL முதல் TL வரை, டிரக் கட்டணம் 136 TL முதல் 295 TL வரை, TIR டோல் 265 TLல் இருந்து. இது 400 TL ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது.

பாலம் திறக்கப்பட்டதால், பயணங்கள் குறைக்கப்பட்டன.

Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale மற்றும் Lapseki-Gelibolu படகுகளின் பயணங்களின் எண்ணிக்கை GESTAŞ மூலம் Çanakkale Strait line ஐ உருவாக்கும் பாலம் திறக்கப்பட்ட உடனேயே வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த முடிவு ஒரு எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது.

பாலத்தின் தினசரி செலவு பொதுமக்களுக்கு எவ்வளவு?

தினசரி 45 ஆயிரம் வாகனங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட 1915 சனக்கலே பாலத்தின் தினசரிப் பகுதிகள் உத்தரவாதத்தில் பாதியைக் கூட எட்டவில்லை.

நாளுக்கு நாள் இந்த பாலம் குடிமக்களின் தோள்களில் செலவாகி வரும் நிலையில், துன்யா செய்தித்தாள் கட்டுரையாளர் அலாட்டின் அக்தாஸ் மார்ச் 1915 அன்று 27 Çanakkale பாலத்தின் வழியாக 6 வாகனங்கள் மட்டுமே சென்றதாக அறிவித்து ஒரு நாளுக்கான செலவை பின்வருமாறு விளக்கினார்:

“நேற்று, 6 ஆயிரம் வாகனங்கள் சானக்கல் பாலத்தை கடந்து சென்றன.
தினசரி உத்தரவாதம் 45 ஆயிரம்.
விடுபட்ட 39 ஆயிரம் பாஸ்களுக்கு பணம் கொடுத்தோம்.
எனவே ஒரு வாகனத்திற்கு 15 யூரோக்கள் x 16.30 TL = 244.50 TL.
39 ஆயிரம் வாகனங்களுக்கு 244.50 TL x 39 ஆயிரம் = 9.535.500 TL.
ஒரே நாளில் 9,5 மில்லியன் TL!
பின்னர் அவர்கள் எண்களில் தொங்கவிடாதீர்கள் என்று கூறுகிறார்கள்."