2053 ஆம் ஆண்டில் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளின் மொத்த நீளம் 36 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கப்படும் என்றும், நெடுஞ்சாலைகளின் மொத்த நீளம் 8 ஆயிரத்து 325 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கப்படும் என்றும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் நாங்கள் காப்பாற்றியுள்ளோம். வருடத்திற்கு 85 பில்லியன் 581 மில்லியன் லிராக்கள் குறைக்கப்பட்ட பயண நேரங்களுக்கு நன்றி."
72வது பிராந்திய நெடுஞ்சாலைகள் கூட்டத்தின் நிறைவு கூட்டத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு பேசினார். மூன்று நாட்கள் நடைபெற்ற கூட்டங்களில் முந்தைய ஆண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகள் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டதாகக் கூறிய Karismailoğlu, எதிர்கொண்ட பிரச்சனைகள் மற்றும் தீர்வு முன்மொழிவுகள் குறித்து விரிவாக விவாதிக்கப்பட்டதாகக் குறிப்பிட்டார்.
புதிய காலகட்டம் மற்றும் புதிய திட்டங்களுக்கான பலத்தையும் ஊக்கத்தையும் அவர்கள் சேகரித்து வைத்திருப்பதாகக் குறிப்பிட்ட Karismailoğlu, “நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகத்தின் உறுப்பினர்களாக, உங்கள் பொறுப்பு பெரியது மற்றும் மதிப்புமிக்கது. குளிர்காலத்தில் தனது கிராமத்தில் உள்ள தனது வீட்டிலிருந்து தனது பள்ளியை அடைய முயற்சிக்கும் எங்கள் மகளின் எதிர்காலம் எங்கள் பொறுப்பு. அறுவடைக் காலத்தில் எனது ஓட்டுநர் சகோதரர்கள் எடுத்துச் செல்லும் பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகள் கெட்டுப்போகாமல் விரைவில் மேசைக்குச் சென்றடைவதை உறுதி செய்வது எங்கள் பொறுப்பு. சுருக்கமாகச் சொன்னால், நமது நெடுஞ்சாலைகள் வழியாக வசதியான, வேகமான மற்றும் குறைந்த கட்டணப் போக்குவரத்தை நமது தேசம் அணுகி அவர்களின் வாழ்க்கையை எளிதாக்குவது நம் அனைவரின் பொறுப்பாகும். இந்த காரணத்திற்காக, நெடுஞ்சாலைகள் எப்போதும் ஒரு பிராந்தியம், நாடுகள் மற்றும் கண்டங்களின் தலைவிதியை இன்று மட்டுமல்ல. வரலாறு முழுவதும், நாகரிகங்களின் முக்கியமான குறிகாட்டிகள் உள்ளன. வணிக மற்றும் சமூக இயக்கம் மற்றும் கலாச்சார மாற்றத்தை அதிகரிக்கும் வரலாற்று பாரசீக ராயல் சாலை, நமது ஏஜியன் பிராந்தியமான எபேசஸிலிருந்து தொடங்கி, அனடோலியா வழியாக, டைக்ரிஸ் மற்றும் யூப்ரடீஸ் நதிகளைக் கடந்து பாரசீக வளைகுடாவில் முடிகிறது. இந்த சாலைக்கு நன்றி, கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே வர்த்தக மற்றும் கலாச்சார தொடர்புகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டன, காலத்தின் நாகரிகம், லிடியன்கள்; பொருளாதாரம், அறிவியல், கலை, கலாச்சாரம் மற்றும் வர்த்தகம் ஆகிய துறைகளில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது. சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பா வரையிலான வரலாற்றுப் பட்டுப்பாதைக்கு நன்றி, மேற்கத்திய நாடுகளுக்கு தொழில்நுட்ப மற்றும் கலாச்சார முன்னேற்றங்கள் மற்றும் கருத்தியல் கண்டுபிடிப்புகளை மாற்றுவது இயற்கையாகவும் நிரந்தரமாகவும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இன்றும் பட்டுப்பாதை அதன் முக்கியத்துவத்தை இழக்கவில்லை. நவீன பட்டுப்பாதை, குறிப்பாக நமது புவியியலுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் துருக்கி தனது பங்கை அதிகரிக்க மிக முக்கியமான வாய்ப்புகளை கொண்டுள்ளது.
நெடுஞ்சாலைகள் 61 சதவீத முதலீட்டில் சிங்கத்தின் பங்கைப் பெறுகின்றன
1,6 பில்லியன் மக்கள் நான்கு மணி நேர விமானம், 38 டிரில்லியன் டாலர்களின் மொத்த தேசிய உற்பத்தி மற்றும் வர்த்தக அளவுடன் 7 பில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் மூன்று கண்டங்கள் மற்றும் இரண்டு பெரிய கடல் படுகைகளில் அமைந்துள்ள ஒரு பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல்தொடர்புகளில் துருக்கி ஒரு முக்கிய கட்டத்தில் உள்ளது என்று கூறுகிறது. XNUMX டிரில்லியன் டாலர்கள் கிடைத்துள்ளது.கரைஸ்மைலோக்லு தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்
“AK கட்சி அரசாங்கங்கள் என்ற முறையில், 2003 முதல் துருக்கியை அதன் பிராந்தியத்தில் மட்டுமல்லாது உலகிலும் மிகவும் மரியாதைக்குரிய மற்றும் வலுவான இடமாக மாற்ற முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளோம். எங்களின் அதிகரித்து வரும் ஊக்கத்துடன் இந்த முயற்சியைத் தொடர்கிறோம். துருக்கியின் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தின் பங்கை அதிகரிக்கவும், கடந்த ஆண்டு நாங்கள் முறியடித்த 225 பில்லியன் டாலர் ஏற்றுமதி இலக்கை உயர்த்தவும் வரலாற்று நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகிறோம். நாங்கள் ஒன்றாக வரலாற்றை எழுதுகிறோம், எங்கள் 1915 Çanakkale, Yavuz Sultan Selim மற்றும் Osmangazi பாலங்கள், Çanakkale-Malkara, Northern Marmara, Ankara-Niğde மற்றும் Istanbul-İzmir நெடுஞ்சாலைகள் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து திட்டமிடல் மற்றும் பயன்பாடுகள், எங்கள் தளவாட மையங்கள், குழாய் சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் முதலீடுகள் வழியாக. , உற்பத்தி, ஏற்றுமதி சார்ந்த எங்கள் வளர்ச்சி உத்தியை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம் மற்றும் தேவையான உள்கட்டமைப்பை வழங்குகிறோம். எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளானுக்கு இணங்க, 1 டிரில்லியன் 337 பில்லியன் TL இல் 812 பில்லியன் TL, நமது அரசாங்கங்களின் காலத்தில் நமது நாட்டின் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு முதலீடுகளுக்காக செலவிட்டது நெடுஞ்சாலை முதலீடுகளுக்கு சொந்தமானது. நெடுஞ்சாலைகள் முதலீட்டு விநியோகத்தில் 61 சதவீத விகிதத்துடன் சிங்கத்தின் பங்கைப் பெற்றன. 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 6 கிலோமீட்டராக இருந்த பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையின் நீளத்தை 100 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். 28ல் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளின் மொத்த நீளத்தை 647 ஆயிரத்து 2023 கிலோமீட்டராகவும், 29ல் 514 ஆயிரம் கிலோமீட்டராகவும் உயர்த்துவோம். இன்று, நெடுஞ்சாலையின் நீளத்தை 2053 ஆயிரத்து 36 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளோம். 3ல் நமது நெடுஞ்சாலைகளின் மொத்த நீளத்தை 633 கிலோமீட்டராகவும், 2023ல் 3 கிலோமீட்டராகவும் உயர்த்துவோம். இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சுரங்கப்பாதையின் நீளத்தை 841 கிலோமீட்டரிலிருந்து இன்று 2053 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். சுரங்கப்பாதைகள் மூலம் மலைகளைக் கடப்பதன் மூலம், 8 ஆம் ஆண்டில் நமது மொத்த சுரங்கப்பாதையின் நீளத்தை 325 கிலோமீட்டராக உயர்த்துவோம். இருபது ஆண்டுகளில், பாலம் மற்றும் பாலத்தின் நீளத்தை 50 கிலோமீட்டரிலிருந்து 651 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளோம். பள்ளத்தாக்குகளைக் கடந்து வையாடக்ட்களைக் கடந்து, 2023-ல் எங்களது மொத்த பாலத்தின் நீளத்தை 720 கிலோமீட்டராக உயர்த்துவோம்.
குறுகிய பயணத்தின் மூலம் ஆண்டுக்கு 85.5 பில்லியன் லிராவை சேமித்துள்ளோம்
கரீஸ்மைலோக்லு கூறுகையில், "நாங்கள் நமது நாட்டை முழுவதுமாகப் பிரித்து, நெடுஞ்சாலைகள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் வழித்தடங்களுடன் இணைக்கும் அதே வேளையில், இந்த முயற்சிகள் மூலம் நம் நாட்டில் வாகன போக்குவரத்து அதிகரிப்பை மிக எளிதாக சந்திக்கும் நெடுஞ்சாலை அமைப்பையும் நாங்கள் நிறுவியுள்ளோம்" என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். 2002 ஆம் ஆண்டில் 8 மில்லியன் 655 ஆயிரமாக இருந்த மோட்டார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 3 ஆகும் என்றும் அது பல மடங்கு அதிகரித்து 25 மில்லியன் 385 ஆயிரத்தை எட்டியுள்ளது என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.
சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 12 மடங்கு அதிகரிக்கப்படாவிட்டால், பிரிக்கப்பட்ட சாலையின் நீளம் 5 மடங்கு, பாலங்கள் மற்றும் வையாடக்ட்களின் நீளம் 2,5 மடங்கு அதிகரிக்கப்படவில்லை, நெடுஞ்சாலையின் நீளம் 3 ஆக அதிகரிக்கப்படவில்லை என்று கரைஸ்மைலோக்லு குறிப்பிட்டார். ஆயிரத்து 633 கிலோமீட்டர்கள், நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனம் மற்றும் போக்குவரத்து அடர்த்தி ஆகியவற்றில் மிகவும் கடுமையான நெருக்கடி இருக்கும், மேலும் பின்வருமாறு தொடரும்:
“மாநிலத்தை நிர்வகிப்பது அர்ப்பணிப்பு மற்றும் தீவிரம் மற்றும் எங்கள் 84 மில்லியன் மக்களுக்கு மதிப்புள்ள எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு சேவைகளுக்கு இதுவரை நாங்கள் வாக்குறுதியளித்ததை வழங்குவது. சேவை அரசியலுடனும் தேசத்தின் அன்புடனும் சிறந்த துருக்கிக்காக உழைக்க வேண்டும் என்பதே இதன் பொருள். எனவே இது பார்வைக்குரிய விஷயம். இருபது ஆண்டுகளில் 77 நகரங்களை இணைத்துள்ள நமது பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள், நமது சாலை வலையமைப்பில் 42 சதவீதத்தை ஆக்கிரமித்து, 83 சதவீத போக்குவரத்துச் சுமையை ஏற்றுகின்றன. நமது ஜனாதிபதியின் தலைமையில் வாகனம்/போக்குவரத்து அடர்த்திக்கான உத்தியை நாம் தீர்மானிக்காமல் இருந்திருந்தால் என்ன நடந்திருக்கும் தெரியுமா? சர்வதேச தரநிலைகளின்படி, 100 ஆயிரம் பேருக்கு போக்குவரத்து விபத்துகளில் இறப்பவர்களின் எண்ணிக்கையில் உலக சராசரி 18 ஆக இருந்தது, துருக்கியால் 6 என்ற நல்ல நிலையை எட்ட முடியவில்லை. போக்குவரத்து விபத்துகளில் 1 உயிர் இழப்பு என்பது வெறும் உயிர் இழப்பு அல்ல என்பது உண்மை. அப்போது கணவன் மனைவி, குடும்பம், குழந்தைகள், முதியோர்கள் தங்கியிருப்பார்கள் என்று அர்த்தம். இரவும் பகலும் உங்களின் முயற்சியால் நம் நாடு கடந்து வந்த தூரங்கள் மத்தியிலும், பிராந்தியத்திலும், கிராமப்புறங்களிலும் வர்த்தகம் மற்றும் வேலைவாய்ப்பை அதிகரிப்பது மட்டுமல்ல. அதே நேரத்தில், தூய்மையான சூழல் என்பது நமது இளைஞர்களுக்கு ஒரு சிறந்த உலகத்தை விட்டுச் செல்வதற்கான முக்கியமான படிகள் ஆகும். எங்கள் சாலைகளின் செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்தும் தடையற்ற போக்குவரத்து ஓட்டத்தின் மூலம், ஆண்டுக்கு 7,3 பில்லியன் மணிநேர பயண நேரத்தை மிச்சப்படுத்தியுள்ளோம். பயண நேரம் குறைக்கப்பட்டதற்கு நன்றி; ஆண்டுக்கு 76 பில்லியன் 458 மில்லியன் லிராக்கள், காலப்போக்கில் 6 பில்லியன் 3 மில்லியன் லிராக்கள், எரிபொருள் எண்ணெயிலிருந்து 123 பில்லியன் லிராக்கள், பராமரிப்புப் பொருட்களிலிருந்து 85 பில்லியன் லிராக்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் அடிப்படையில் 581 மில்லியன் லிராக்கள் சேமித்துள்ளோம். இவை தவிர, உமிழ்வை 5 மில்லியன் டன்கள் குறைத்துள்ளோம்” என்றார்.
நாங்கள் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பைச் செயல்படுத்தினோம்
முதலீட்டுத் திட்டத்தின் இலக்குகளுக்கு ஏற்ப அமைச்சின் கூரையின் கீழ் நடைபெற்று வரும் கட்டுமானப் பணிகளின் முன்னேற்றம் அதன் வெற்றிச் செயல்திறனுக்கான முக்கியக் குறிகாட்டியாகும் என்று தெரிவித்த போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு, “இந்த இலக்கை அடைய, நாங்கள் திட்ட மேலாண்மை செயல்முறைகளை முன்பை விட திறம்பட செய்ய வேண்டும். இந்த திசையில், பணியின் காலம் மற்றும் வரவுசெலவுத் துறையில் மேற்கொள்ளப்படும் அனைத்து நடவடிக்கைகளின் தாக்கத்தையும் முறையாகக் கண்காணிக்கும் வகையில் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பை நாங்கள் செயல்படுத்தியுள்ளோம். இந்த அமைப்பு; இது எங்கள் அமைச்சகத்திற்கு சொந்தமான 5 துறைகளில் உள்ள அனைத்து முதலீட்டு திட்டங்களையும் உள்ளடக்கியது. UYS ஆனது பல திட்டங்களைப் பகுப்பாய்வு செய்யக்கூடிய ஒரு கட்டமைப்பில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு பொதுவான மொழியுடன் வேறுபட்ட தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. எங்கள் ஆலோசகர் ஊழியர்கள், தரவை உடனடியாகவும் துல்லியமாகவும் அணுகுவதற்காக, துறைகளில் பணியை நேரடியாகக் கண்காணிக்கிறார்கள், NYS க்கு தொடர்ந்து முன்னேற்றத் தகவலை மாற்றுவதன் மூலம் சங்கிலியின் முதல் படியாகும். இரண்டாவது கட்டத்தில், நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகத்தின் கட்டுப்பாட்டுப் பொறியாளர்கள், தளத்தில் உள்ளவர்கள், இந்தத் தரவைச் சரிபார்த்து அங்கீகரிக்கின்றனர். இரண்டு-நிலை தரவு உள்ளீட்டிற்குப் பிறகு, திட்டம், நிறுவனம் மற்றும் அமைச்சகத்தில் பணிபுரியும் அனைத்து நிர்வாகக் குழுக்களும் அறிக்கையிடல் திரைகளில் திட்டங்களின் தற்போதைய செயல்திறனை மாறும் வகையில் பார்க்க முடியும். தகவல் மேலாண்மை, மூலோபாய திட்டமிடல் மற்றும் மூலோபாய முடிவெடுக்கும் செயல்முறைகளை உள்ளடக்கிய எங்கள் மேலாண்மை அணுகுமுறையின் கட்டமைப்பிற்குள் எங்கள் திட்டங்களில் 'பில்டிங் இன்ஃபர்மேஷன் மாடலிங்' பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கட்டுமானப் பணிகளில் டிஜிட்டல்மயமாக்கல் "திட்ட மேலாண்மை நடைமுறைகள்" செயல்முறையும் துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும், டிஜிட்டல் நிர்வாகத்தின் தேவையாக நடந்து வரும் தரப்படுத்தல் ஆய்வுகளுக்கு ஏற்ப, கட்டுமான ஆலோசனை சேவை கொள்முதல் பணிகளில் செயல்படுத்த ஆலோசனைக்கான சிறப்பு தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. எங்கள் பணி மற்றும் செயல்பாடுகளில் திட்ட மேலாண்மை செயல்முறைகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், கட்டுமானப் பணிகளில் ஆலோசகர்கள் மற்றும் நிர்வாகங்கள் ஒரு திட்டத்தை நிர்வகிக்கும் போது வளங்களை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்தி இலக்கு நேரம், பட்ஜெட் மற்றும் தரத்தில் பணிகளை முடிப்பதை நாங்கள் உறுதி செய்வோம்.
எங்கள் திட்டங்கள் நமது நாட்டை ஒளிமயமான எதிர்காலத்திற்கு கொண்டு செல்லும் திட்டங்கள்
2053 ஆம் ஆண்டிற்கான அதன் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளை துருக்கி ஏற்கனவே திட்டமிட்டுள்ளதாக கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், மேலும், “எங்கள் திட்டங்கள் அடித்தளமாக இருக்கும் மற்றும் நமது நாட்டை பிரகாசமான எதிர்காலத்திற்கு கொண்டு செல்லும் திட்டங்கள். விவாதத்தில் நாள் கழிக்க எங்களுக்கு நேரமில்லை. நமது நாட்டின் மறுசீரமைப்புக்காக நமது சக்தி, வளங்கள் மற்றும் உழைப்பை திரட்டியுள்ளோம். எமது ஜனாதிபதியின் தலைமையில் எமது நாட்டின் எதிர்காலத்தை கட்டியெழுப்ப முயற்சிக்கின்றோம். நமது நெடுஞ்சாலை முதலீடுகளில் எதிர்கால போக்குவரத்தை வழிநடத்துதல்; சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மற்றும் நிலையான, ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து உத்திகளுக்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறோம். எங்கள் போக்குவரத்து 2053 பார்வையின் கட்டமைப்பிற்குள்; எங்கள் நெடுஞ்சாலைகளில் எங்கள் முக்கிய துறை இலக்குகளை பின்வருமாறு தீர்மானித்துள்ளோம். நெடுஞ்சாலைகளின் வருடாந்திர சரக்கு போக்குவரத்து எடையை 71 சதவீதத்தில் இருந்து 57 சதவீதமாக குறைப்போம். ஸ்மார்ட் மற்றும் தன்னாட்சி தொழில்நுட்பங்களுடன் கூடிய வேகமான மற்றும் பாதுகாப்பான சாலை உள்கட்டமைப்பு மூலம் விபத்து விகிதங்களைக் குறைப்போம். பயணத் திட்டங்களின்படி நம் நாடு முழுவதும் மின்சார சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை ஏற்படுத்துவதன் மூலம்; நெடுஞ்சாலைகளில் புதைபடிவ எரிபொருட்களுக்குப் பதிலாக மின்சாரம் மற்றும் மாற்று ஆற்றலின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்போம். நாங்கள் சாலை நாகரிகத்தின் மக்கள். நம் மொழியிலும் கலாச்சாரத்திலும், அவர்கள் செய்யும் செயல்களில் ஒரு நல்ல முறையைப் பயன்படுத்துபவர்கள் 'வழி அறிந்தவர்கள்' என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள். ஒரு நல்ல வேலையை நோக்கிச் செல்வதை 'ஒரு வழியைக் கண்டறிதல்' என்று வரையறுக்கிறார்கள். எண்ணற்ற பாடல்களும், நாட்டுப்புறப் பாடல்களும் எழுதப்பட்டு, சாலைகளில் புலம்பினார்கள். சாலை நாகரிகத்தின் வாரிசுகள் நாங்கள். எங்கள் கதிரேசன் மக்களின் இதயங்களுக்கு செல்லும் பாதைகளை நாங்கள் எப்போதும் திறந்து வைத்திருப்போம்,” என்று அவர் முடித்தார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்