இஸ்மிர் மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகள் விரிவடையும்

இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி கவுன்சிலின் இரண்டாவது அமர்வு ஏப்ரல் மாதம் நடைபெற்றது. இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி மேயர் Tunç Soyerஇன் நேரடி ஒளிபரப்பு மறுப்பு அதன் அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றது. நகர சபை AK கட்சி குழு Sözcüநர்லிடெர் மெட்ரோ கட்டுமானப் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டதாக ஓஸ்குர் ஹிசலின் கூற்றின் பேரில், ஜனாதிபதி Tunç Soyer, ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனம் Gülermak A.Ş. துணை திட்ட மேலாளர் செர்ஹான் அர்டாவை வீடியோ மூலம் அழைத்து வேலை எப்படி நடக்கிறது என்று கேட்டார். கட்டுமான தளத்தில் அர்டா கூறினார், “எங்கள் பணி நார்லிடெர் மெட்ரோ பாதையில் தொடர்கிறது, என் ஜனாதிபதி. நான் இப்போது Dokuz Eylül நிலையத்தில் இருக்கிறேன். என் நண்பர்கள் இரவுப் பணியைத் தொடர்கின்றனர். அவற்றையும் ஆய்வு செய்து வருகிறோம். எங்கள் கட்டுமான தளத்தில் இரவும் பகலும் 611 பணியாளர்கள் உள்ளனர். Narlıdere மெட்ரோவின் பணிகளை ஆய்வு செய்வதற்காக அடுத்த வாரம் கட்டுமானப் பகுதிக்கு வருவார்கள் என்று ஜனாதிபதி சோயர் கூறினார். கட்டுமான தளத்தில் வேலை செய்யும் படங்கள் சட்டசபை மண்டபத்தில் நேரடி ஒளிபரப்பில் பிரதிபலித்தன.

ரயில் அமைப்பு நெட்வொர்க்குகளுடன் இஸ்மிரை நெசவு செய்வதே எங்கள் குறிக்கோள்

எங்கள் மூலோபாய இலக்கான "வாழ்க்கைத் தரம்" என்ற மிக முக்கியமான தலைப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ரயில் அமைப்புகள் என்று கூறிய ஜனாதிபதி சோயர், எங்கள் மெட்ரோ பாதைகளின் போக்குவரத்து செலவு ஒரு பயணிக்கு 2,87 லிராக்கள் என்றாலும், இந்த எண்ணிக்கை 9,91 லிராக்களை எட்டியது. ரப்பர் டயர் போக்குவரத்து. அதனால்தான் மெட்ரோ நெட்வொர்க்கை எங்கள் வேலைத் திட்டத்தின் மையமாக வைத்துள்ளோம். நாங்கள் எங்கள் திட்டங்களை உருவாக்கி, மத்திய அரசிடம் தேவையான அனுமதிகளைப் பெற்று, நிதி ஆதாரங்களைப் பெற்றோம். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள், நாங்கள் நார்லிடெர் மெட்ரோ சுரங்கப்பாதையின் அகழ்வாராய்ச்சியை முடித்து, ஐந்து புதிய வழித்தடங்களில் புதிய மெட்ரோ முதலீடுகளைத் தொடங்கினோம்.

நர்லிடெர் மெட்ரோவுடன், சிக்லி டிராம்வேயும் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. நமது குடியரசின் நூற்றாண்டு ஆண்டில், இரண்டு வரிகளையும் சேவையில் அமர்த்துவோம். 28-கிலோமீட்டர் Karabağlar Gaziemir மெட்ரோ, 27.5-கிலோமீட்டர் Otogar Kemalpaşa மெட்ரோ மற்றும் 5 கிமீ நீளமுள்ள Örnekköy New Girne Tram Line ஆகியவை இஸ்மிருக்கு நாங்கள் கொண்டு வரும் புதிய பாதைகளாகும்.

இறுதியாக, நாங்கள் புகா மெட்ரோவின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினோம். 93 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள எங்கள் ஆறு ரயில் அமைப்பு திட்டத்திற்கு மொத்தம் 32 பில்லியன் லிராக்கள் செலவிடப்படும். இந்த திட்டங்களை நாங்கள் முடிக்கும்போது, ​​இஸ்மிரில் உள்ள எங்கள் ரயில் அமைப்பு நெட்வொர்க் 270 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கும். எங்கள் நகராட்சியின் வலுவான நிதி அமைப்பு மற்றும் உயர் கடன் மதிப்பீட்டிற்கு நன்றி, புகா மெட்ரோவுக்காக 490 மில்லியன் யூரோக்கள் சர்வதேச முதலீட்டுக் கடனாகப் பெற்றுள்ளோம். இந்தக் கடனை 12 ஆண்டுகளில் திருப்பிச் செலுத்துவோம், நான்கு வருட அசல் திருப்பிச் செலுத்துவோம். புகா மெட்ரோவில் இருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் வருடாந்திர இயக்க வருமானம், அதன் ரயில்களுடன் 765 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும், இது தோராயமாக 45 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். புகா மெட்ரோ உலகின் மிகவும் மலிவு மெட்ரோ முதலீடுகளில் ஒன்றாகும். ஒரு சுரங்கப்பாதை உலகம் முழுவதும் நிதியளிப்பதற்கு 30 வருடங்கள் எடுக்கும் அதே வேளையில், நாங்கள் அதை பாதி நேரத்தில் செய்து விடுவோம்.

புகா மெட்ரோவின் முடிவை நான் முழுமையாக ஆதரிக்கிறேன்.

மேயர் சோயர், உங்கள் அனைவருக்கும் தெரியும், இரண்டாவது குறைந்த ஏலத்துடன் கூடிய கூட்டமைப்பு எங்கள் மெட்ரோவிற்கான டெண்டரை வென்றது. மிகக் குறைந்த ஏலத்தில் ஐரோப்பிய அபிவிருத்தி வங்கியின் விதிமுறைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றுவதன் மூலம் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் துல்லியம் வங்கியால் நியமிக்கப்பட்ட சுயாதீன தணிக்கையாளரால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

புகா மெட்ரோ போன்ற பெரிய திட்ட டெண்டர்களை மிகக் குறைந்த ஏலத்தில் பெறுவது துருக்கியிலும் உலகெங்கிலும் இரண்டு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த திட்டம் எதிர்பார்த்த செலவை விட மிக அதிகமாகவும், மிக நீண்ட காலத்திலும் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. சில சமயம் பாதியிலேயே இருக்கும். அதனால்தான் மிகக் குறைந்த சலுகைகள் மீதான ஐரோப்பிய மேம்பாட்டு வங்கியின் கட்டுப்பாடு உள்ளது. வங்கி இந்த ஒழுங்குமுறையை அனைத்து முதலீட்டுக் கடன்களுக்கும் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் டெண்டர் யதார்த்தமானதாகக் கருதப்படும் குறைந்த ஏலத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது. சுருக்கமாக, எனது நண்பர்களே, எங்கள் டெண்டர் கமிஷன் எடுத்த முடிவு நமது சட்டங்கள் மற்றும் சர்வதேச விதிகளுடன் 25% இணக்கமானது. ஏற்கனவே தாக்கல் செய்யப்பட்ட வழக்கில் டெண்டரை ரத்து செய்ய வேண்டும் என்ற கோரிக்கையும் இல்லை. இந்த வழக்கில் முன்வைக்கப்பட்ட கூற்று, மதிப்பீடு தொடர்பான தகவல்கள் போதுமானதாக இல்லை. இந்தக் கூற்றின் பேரில், ஐரோப்பிய வளர்ச்சி வங்கி மார்ச் XNUMX தேதியிட்ட அதன் அறிக்கையில் விதிகளுக்கு இணங்க முடிவு செய்யப்பட்டது என்பதை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது.

தலைவர் சோயர், புகா மெட்ரோ தொடர்பான எங்கள் டெண்டர் கமிஷனின் முடிவை நான் முழுமையாக ஆதரிக்கிறேன். இந்த முடிவை எடுத்ததன் மூலம், எங்கள் ஆணையம் சட்ட நடைமுறைகளை நிறைவேற்றியுள்ளது, ஆனால் இன்னும் பலவற்றைச் சாதித்துள்ளது. மெட்ரோ கட்டுமானத்தை குறித்த நேரத்தில் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட பட்ஜெட்டுக்குள் முடிப்பது உறுதி. யாருக்கும் சந்தேகம் வேண்டாம். ஒருபோதும் மூடாத கட்டுமான தளத்திற்கு பதிலாக, சரியான நேரத்தில் முடிவடையும் ஒரு நினைவுச்சின்ன மெட்ரோ பாதையை விட்டுவிடுவோம். எங்கள் முதல் மெட்ரோ பாதையின் கட்டுமானத்தின் போது என்ன நடந்தது என்பதை இஸ்மிர் அனுபவிக்க விடமாட்டோம். அவர் கூறினார், "நாங்கள் அளித்த வாக்குறுதியை நாங்கள் நிறைவேற்றுவோம், மேலும் இஸ்மிர் மக்களை சரியான நேரத்தில் புகா மெட்ரோவுடன் சந்திப்போம்.