CHP அஃப்யோங்கராஹிசர் துணை புர்கு கோக்சல், துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பிரசிடென்சிக்கு ஒரு முன்மொழிவை சமர்ப்பித்தார், அஃபியோன்கராஹிசர் மற்றும் அங்காரா இடையேயான அதிவேக ரயில் பாதை, 2013 இல் போடப்பட்ட அஸ்திவாரம், மீண்டும் மீண்டும் செய்து முடிக்கப்படாமல் போனது ஏன்? உறுதியளிக்கிறது.
SÖZCÜ இலிருந்து Müzlim Evci இன் செய்தியின்படி; CHP Afyonkarahisar துணை Burcu Köksal, Afyonkarahisar-Ankara இடையே அதிவேக ரயில் பாதை ஏன் 9 ஆக முடிக்கப்படவில்லை என்பதைத் தீர்மானிக்க, "பாராளுமன்ற ஆராய்ச்சி" ஒன்றைத் திறக்க துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பிரசிடென்சிக்கு ஒரு முன்மொழிவை சமர்ப்பித்துள்ளார். ஆண்டுகள் மற்றும் அதிவேக ரயில் பாதையை முடிக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க.
அறக்கட்டளை 2013 இல் தொடங்கப்பட்டது
அஃப்யோங்கராஹிசர் மற்றும் அங்காரா இடையே அதிவேக ரயில் பாதையின் அடித்தளம் செப்டம்பர் 21, 201 அன்று போடப்பட்டது என்பதை துணை கோக்சல் நினைவுபடுத்தினார்.
“இந்த காலகட்டத்தில் 7 அமைச்சர்கள் மாறினர். ஒவ்வொரு வரவிருக்கும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சரும் திட்டத்தின் முடிவு தேதியை வெளிப்படுத்தினர்.
சிலர் 2018 என்று சொன்னார்கள், சிலர் 2019 இல் முடிவடையும் என்று கூறினார், ”என்று அவர் கூறினார். துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பிரசிடென்சிக்கான தனது முன்மொழிவில், கோக்சல் கூறினார், “இந்த காலகட்டத்தில், நாம் கிட்டத்தட்ட 2022 இன் நடுப்பகுதியில் இருக்கும்போது, அதிவேக ரயில் பாதை ஏன் முடிக்கப்படவில்லை என்பதை தீர்மானிக்க. இடைப்பட்ட 9 ஆண்டுகள் இருந்தபோதிலும், அதிவேக ரயில் பாதையை முடிக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க, 98 வது துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளி அரசியலமைப்பின் 104 பைலாஸ் 105 க்கு இணங்க ஒரு பாராளுமன்ற விசாரணையைத் தொடங்குமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன். கட்டுரைகள் XNUMX மற்றும் XNUMX," என்று அவர் கூறினார்.
"9 ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 8 மடங்கு அதிகரித்து 28 பில்லியனாக அதிகரித்தது"
துணை பர்கு கோக்சல் தனது பிரேரணையை நியாயப்படுத்தும் வகையில் பின்வரும் அறிக்கைகளை வழங்கினார்:
7"அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான ஒப்பந்தம் 2012 இல் கையெழுத்தானது. அஃப்யோங்கராஹிசார்-அங்காரா பிரிவின் அடித்தளம் செப்டம்பர் 21, 2013 அன்று நாட்டப்பட்டது. 714 மில்லியன் 432 ஆயிரத்து 200 லிராக்கள் கட்டுமானச் செலவைக் கொண்ட இந்தத் திட்டம் சிக்மா-புர்கே-மகிம்சன்-ஒய்டிஏவின் வணிகப் பங்காளித்துவத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 1080 நாட்கள் கால அவகாசம் வழங்கப்பட்டது. உண்மையில், அக்கால வனத்துறை மற்றும் நீர் விவகார அமைச்சர் வெய்சல் எரோக்லு, 1080 நாட்களைக் குறைக்கக் கேட்டபோது, ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி 6 மாதங்களுக்கு முன்னதாகவே முடிப்பதாக உறுதியளித்தார்.
ஆனால் மாதங்கள் கடந்தும், ஆண்டுகள் கடந்தும், ரயில் பாதை திட்டம் முடிக்கப்படவில்லை. 9 வருடத்தில் 7 அமைச்சர்கள் மாறிவிட்டார்கள், வரும் ஒவ்வொரு திட்டமும் முடிவுக்கான தேதியைக் கொடுத்தது, ஆனால் அவர்களில் யாரும் சொல்லாத தேதியில் திட்டம் முடிக்கப்படவில்லை. 2013 இல் முதலீட்டுத் திட்டத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு 3,5 பில்லியன் TL என மதிப்பிடப்பட்டாலும், அது 9 ஆண்டுகளில் கிட்டத்தட்ட 8 மடங்கு அதிகரித்து 28 பில்லியனை எட்டியது.
இருப்பினும், திட்டம் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. இந்த திட்டம் ஏன் முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை, முடிவடையும் என்ற வாக்குறுதியை அரசாங்கம் ஏன் நிறைவேற்றவில்லை, இந்த கட்டத்தில் குடிமக்களுக்கு சரியான தகவல் ஏன் வழங்கப்படவில்லை என்பதை ஆராய்ந்து வெளிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்