URAYSİM திட்டத்தில் அல்புவில் ஆயிரம் பகுதிக்கு ஐந்து மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் என்று AK கட்சியின் Eskişehir உள்ளூர் நிர்வாகத் தலைவர் Pınar Turhanoğlu வலியுறுத்தினார், மேலும் Eskişehir பெருநகர நகராட்சியை விமர்சித்தார்.
Eskişehir இல் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ள முதலீடுகள் மற்றும் திட்டங்களைப் பற்றி விசாரிக்கவும் பின்பற்றவும் நகரத்தில் வசிக்கும் அனைவருக்கும் உரிமை உண்டு என்று கூறி, Turhanoğlu தனது அறிக்கையில் பின்வரும் அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தினார்:
"URAYSİM முடிந்ததும், 400 கிமீ நீளமுள்ள சோதனைப் பாதையைக் கொண்ட ஐரோப்பாவின் முதல் நாடாக துருக்கி இருக்கும், இது மணிக்கு 52,93 கிமீ வேகத்தில் இயங்கக்கூடியது, அங்கு அதிவேக ரயில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படும். கூடுதலாக, இந்த திட்டத்தில் 180 கிமீ / மணி வரை வழக்கமான டீசல் மற்றும் மின்சார இன்ஜின்கள், 23 கிமீ நீள சோதனை பாதை, 100 கிமீ / மணி வரை மெட்ரோ வாகனங்கள் மற்றும் 80 கிமீ / மணி டிராம் வாகனங்கள், 8 கிமீ மற்றும் 3,2 சொந்தமாக .XNUMX கிமீ சோதனை தடங்கள், இந்த துறையில் இது ஒரு முக்கியமான முதல் இருக்கும்.
விவசாய நிலத்தில் தண்டவாளம் அமைக்கப்படும் என்று கூறுபவர்கள். கடந்த சில மாதங்களில் அவர்கள் எவ்வளவு பசுமையான இடத்தை வளர்ச்சியில் சேர்த்திருக்கிறார்கள் என்பதை அவர்கள் திரும்பிப் பார்த்தார்களா? URAYSİM திட்டத்தின் விவசாய நிலத்தில் 0,5% (ஆயிரத்திற்கு ஐந்து) மட்டுமே பெறும். இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றிப் பேசுகையில், பெருநகர நகராட்சி மேயர் பின்வரும் வாக்கியங்களை உச்சரித்தார்.
மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியின் டிராம் வாங்கும் போது, கனேடிய நிறுவனமான BOMBARDIER, இது போன்ற தொழில்நுட்பங்களில் உலகிலேயே சிறந்தது, மற்றும் TÜLOMSAŞ, கூட்டாண்மைகள் அல்லது காப்புரிமைகள் மூலம் (குறைந்தபட்சம், டிராம்களின் சில பகுதிகள் காப்புரிமை பெற்றதைப் போலவே Tülomsaş ஆல் தயாரிக்கப்படுகின்றன. 2001-2002 காலக்கட்டத்தில் TÜLOMSAŞ தலைமையிலுள்ள நிர்வாகத்தால், நகராட்சியாக நாங்கள் மேற்கொண்ட முயற்சிகள், துருக்கிக்கு அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கான ரயில் என்ஜின்கள். (இந்த விஷயத்தின் கதையை பின்னர் புத்தகமாக்கி ஆவணப்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.)
இந்த வாக்கியங்களில் எத்தனை உண்மை? 2011 இல், AK கட்சியின் நாடாளுமன்றக் குழுவாக, கூடுதல் டிராம்களுக்காக இல்லர் வங்கியிடம் கோரப்பட்ட கடன் கோரிக்கையை நாங்கள் ஆதரித்தோம். Eskişehir தொழிற்துறையை மேம்படுத்துவதற்கும், உள்நாட்டுத் தொழிலுக்கு கூடுதல் மதிப்பை வழங்குவதற்கும், டிராம் வாங்குதலில் குறைந்தபட்சம் 30% உள்ளூர் ஒத்துழைப்பை வழங்குமாறு நாங்கள் கோரினோம். இந்தக் கோரிக்கை CHP குழுவால் நிராகரிக்கப்பட்டது.
10 புதிய டிராம்களை வாங்குவதை நாங்கள் ஆதரித்தோம். உள்நாட்டு ஒத்துழைப்பு நிபந்தனைக்கான எங்கள் கோரிக்கை CHP கவுன்சில் உறுப்பினர்கள் மற்றும் தலைவர் Yılmaz Büyükerşen ஆகியோரின் வாக்குகளால் நிராகரிக்கப்பட்டது.
அந்த நேரத்தில், உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்கள், குறிப்பாக Tulomsaş, ஒத்துழைப்புக்கு திறந்திருந்தனர். ஒரு குறிப்பிட்ட வெளிநாட்டு நிறுவனத்திடம் இருந்து வாங்குவதற்கு, தரமற்ற ரயில் இடைவெளியுடன் டெண்டருக்கு நீங்கள் போட்ட டிராம்களுக்கு உள்நாட்டு பங்களிப்புத் தேவையை விதிக்கும் எங்கள் திட்டத்தை நீங்களே நிராகரித்துவிட்டீர்கள்.
உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர் டெண்டர் எடுக்காவிட்டாலும். கொடுக்கப்பட்ட ரயில் இடைவெளிகளுக்குப் பிறகு, அத்தகைய மற்றும் ஒரு கிலோமீட்டர் உற்பத்தி போன்ற சிறப்பு (!) நிபந்தனைகளின் கீழ் அதை வாங்குவது அவருக்கு சாத்தியமில்லை என்றாலும், குறைந்தபட்சம் உள்ளூர் இருந்தால் நகரத்தின் பணத்தில் சில நகரத்தில் இருக்கும். ஒத்துழைப்பு நிபந்தனை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
அப்போது இதை வெளிப்படையாகத் தடுத்தவர்களும், நாடாளுமன்றத்தில் இது தொடர்பாக விவாதம் நடத்தியவர்களும் இன்று இதற்கு நேர்மாறாகக் கூறுவது மிகவும் வருத்தமளிக்கிறது” என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்