துருக்கியின் முதல் பெருமளவிலான ஆட்டோமொபைல் பிராண்டான அனடோல் சாலைக்கு வந்து 55 ஆண்டுகள் ஆகிறது. முதல் நாளின் தூய்மையுடன் பாதுகாக்கப்பட்ட அரிய மாதிரிகள், தெருக்களையும் வழிகளையும் அலங்கரிக்கின்றன.
9 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்கா சென்ற மறைந்த தொழிலதிபர் Vehbi Koç, துருக்கியின் 1956 வது பிரதமர் மறைந்த அட்னான் மெண்டரஸ் எழுதிய கடிதத்துடன், உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்று ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் தலைவர் ஹென்றி ஃபோர்டு II க்கு எழுதினார். அவர் Otosan ஐ நிறுவினார்.
கோஸ் ஹோல்டிங் மற்றும் ஃபோர்டின் கூட்டாண்மையுடன், அனடோல் டிசம்பர் 19, 1966 இல் இஸ்தான்புல்லில் உள்ள ஓட்டோசன் தொழிற்சாலையில் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்கியது மற்றும் பிப்ரவரி 28, 1967 அன்று முதல் முறையாக விற்பனைக்கு வந்தது. மொத்தம் 1984 ஆயிரத்து 62 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.
துருக்கிய தேசத்தின் கூட்டு நினைவகத்தில் இடம்பிடித்து, உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைலின் உற்சாகத்தின் வெளிப்பாடான அனடோல், இரண்டு மற்றும் நான்கு கதவுகள் கொண்ட செடான், விளையாட்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்டு துருக்கிய வாகனத் தொழிலுக்கு முக்கியமான அனுபவங்களையும் ஆதாயங்களையும் வழங்கியுள்ளது. , suv மற்றும் பிக்-அப் வகைகள் மற்றும் அதன் வாடிக்கையாளர்களின் கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு மாடல்கள்.
அனடோலின் வரலாறு
வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் துருக்கியில் தயாரித்த முதல் ஆட்டோமொபைல் Anadol கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், அனடோலின் வடிவமைப்பு பிரிட்டிஷ் ரிலையண்ட் நிறுவனத்தால் (ரிலையண்ட் எஃப்.டபிள்யூ 5) தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த நிறுவனத்திடமிருந்து பெறப்பட்ட உரிமத்துடன் ஓட்டோசனில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. அனடோலின் சேஸ், என்ஜின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் ஃபோர்டு வழங்குகின்றன.
வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் அடிப்படையில் முதல் துருக்கிய கார் புரட்சி. புரட்சிக்கு முன்னர் (1953 இல்), வாகனங்களை தயாரிப்பது குறித்து "இயற்கையில் சோதனை" என்று நாம் அழைக்கக்கூடிய ஆய்வுகள் நடந்துள்ளன, இருப்பினும், புரட்சியை முதல் துருக்கிய கட்டமைப்பாகவும், முதல் துருக்கிய வகை காராகவும் பார்க்க முடியும்.
துருக்கியில் வெகுஜன உற்பத்திக்கு சென்ற முதல் கார் அனடோல் என்று கூறப்பட்டாலும், இந்த தலைப்பின் உண்மையான உரிமையாளர் நோபல் 200 என்ற சிறிய கார் ஆகும். உலகின் பல நாடுகளில் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்படும் இந்த கார்; இது துருக்கி, இங்கிலாந்து மற்றும் சிலியில் நோபல், ஜெர்மனி மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவில் ஃபுல்டமொபில், ஸ்வீடனில் ஃப்ராம் கிங் ஃபுல்டா, அர்ஜென்டினாவில் பாம்பி, நெதர்லாந்தில் பாம்பினோ, கிரீஸில் அட்டிகா மற்றும் இந்தியாவில் ஹான்ஸ் வஹார் ஆகிய பிராண்டுகளுடன் சாலையைத் தாக்கியது. 1958 இல் துருக்கியில் அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்கிய இந்த சிறிய காரின் உற்பத்தி 1961 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இது 1950-1969 க்கு இடையில் உலகில் உற்பத்தியில் இருந்தது.
1928 இல் Vehbi Koç நிறுவிய Otokoç, 1946 இல் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதியாக மாறியது, மேலும் 1954 க்குப் பிறகு துருக்கியில் ஒரு காரைத் தயாரிக்க ஃபோர்டு பிரதிநிதிகளைச் சந்திக்கத் தொடங்கியது. 1956 ஆம் ஆண்டில், வெஹ்பி கோஸ் அப்போதைய பிரதமர் அட்னான் மெண்டரஸிடமிருந்து ஒரு கடிதத்தைப் பெற்றார் மற்றும் பெர்னார் நஹூம் மற்றும் கெனன் இனாலுடன் ஹென்றி ஃபோர்டு II க்கு சென்றார். இந்த தொடர்புகள் வேலை செய்தன, ஒத்துழைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. 1959 இல், கோஸ் குழு Otosan ஐ நிறுவியது. ஃபோர்டு டிரக்குகளின் அசெம்பிளி ஓட்டோசானில் தொடங்கியது.
1963 இல், பெர்னார் நஹும் மற்றும் ரஹ்மி கோஸ் இஸ்மிர் கண்காட்சியில் இருந்தபோது, இஸ்ரேலில் தயாரிக்கப்பட்ட கண்ணாடியிழை வாகனம் அவர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. தாள் உலோக அச்சு உற்பத்தியுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் மலிவான இந்த முறை, உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியைத் தொடங்க Vehbi Koç ஊக்கப்படுத்தியது. கோஸ் ஹோல்டிங் மற்றும் ஃபோர்டின் கூட்டாண்மை மூலம் வடிவமைக்கப்பட்ட அனடோல் பிரிட்டிஷ் ரிலையன்ட் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் ஃபோர்டு வழங்கிய சேஸ் மற்றும் என்ஜின்கள் வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. அனடோலின் உற்பத்தி 19 டிசம்பர் 1966 இல் தொடங்கியது, இது முதலில் 1 ஜனவரி 1967 இல் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் விற்பனை 28 பிப்ரவரி 1967 இல் தொடங்கியது.
அனடோல் என்ற பெயர் அனடோலு என்ற வார்த்தையிலிருந்து வந்தது, மேலும் பெயர் போட்டியின் விளைவாக இறுதிப் போட்டிக்கு வந்த அனடோலு, அனடோல் மற்றும் கோஸ் மற்றும் ஒடோசன் ஆட்டோமொபைல் இண்டஸ்ட்ரி A.Ş ஆகியவற்றிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இஸ்தான்புல்லில் உள்ள தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. அனடோலின் சின்னம் ஹிட்டியர்களின் மான் சிலைகளில் ஒன்றைக் குறிக்கிறது. 1966 முதல் 1984 வரை தொடர்ந்த அனடோலின் உற்பத்தி 1984 இல் நிறுத்தப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் உரிமத்தின் கீழ் உலகில் நிறுத்தப்பட்ட ஃபோர்டு டானஸ் உற்பத்தி தொடங்கியது, ஆனால் ஓட்டோசன் 500 மற்றும் 600 டி பிக்கப்களின் உற்பத்தி 1991 வரை தொடர்ந்தது. இன்று, ஓட்டோசன் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் உரிமத்தின் கீழ் கோல்காக்கில் அதன் புதிய வசதிகளில் ஃபோர்டு இலகுரக வணிக வாகனங்களின் உற்பத்தியைத் தொடர்கிறது மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் உரிமம் பெற்ற ஆட்டோமொபைல்களை பல நாடுகளுக்கு குறிப்பாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது.
அனடோலின் உற்பத்தி டிசம்பர் 19, 1966 இல் தொடங்கப்பட்டாலும், விற்பனை மற்றும் போக்குவரத்து பதிவுக்குத் தேவையான "தகுதிச் சான்றிதழ்" மற்றும் "வாகனங்களின் உற்பத்தி, மாற்றம் மற்றும் அசெம்பிளிக்கான தொழில்நுட்ப நிலைமைகளைக் காட்டும் ஒழுங்குமுறை" ஆகியவற்றின் ஒப்புதல் பெப்ரவரி 28, 1967 இல் சேம்பர் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்களிடமிருந்து பெறப்பட்டது. இந்த தேதிக்குப் பிறகு அனடோல் விற்பனை தொடங்கியது.
அனடோலின் முதல் மாடல்களை பிரிட்டிஷ் ரிலையண்ட் மற்றும் ஓகிள் டிசைன் வடிவமைத்தன. ஃபோர்டு என்ஜின்கள் அனடோலில் என்ஜின்களாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் உடல் அனைத்து மாடல்களிலும் கண்ணாடி இழை மற்றும் பாலியஸ்டர் ஆகியவற்றால் ஆனது. ஃபோர்டின் கோர்டினா மாடலின் 1200 சிசி கென்ட் இயந்திரம் முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
1966 டிசம்பரில் விற்பனைக்கு வந்த அனடோல், 1984 இல் அதன் உற்பத்தி நிறுத்தப்படும் வரை 87 ஆயிரம் யூனிட்களில் விற்கப்பட்டது. மீதமுள்ள சில எடுத்துக்காட்டுகள் இன்று கிளாசிக் என்று கருதப்படுகின்றன மற்றும் ஆர்வலர்களால் பாதுகாக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, இது அனடோலியாவின் சிறிய நகரங்களில் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதில் இருந்து பெயரிடப்பட்டது, அதன் வடிவம் நடுவில் வெட்டப்பட்டு பிக்கப் டிரக்குகளால் ஆனது. கூடுதலாக, ஆங்கிலேயர்கள் அதே அனடோலை நியூசிலாந்தில் தயாரிக்க முயற்சித்தனர், இன்று அனடோல் நியூசிலாந்திற்கு சொந்தமான ஒரு தீவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த தொழில்நுட்பம் உலகெங்கிலும் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது, ஏனெனில் ஹல் கண்ணாடியிழை, அதன் பேட்டைக்கு எதிர்மறையான வதந்திகளை பரப்பியது, இது எருதுகள், ஆடுகள் மற்றும் கழுதைகள் சாப்பிட்டது என்ற வதந்திகளை ஏற்படுத்தியது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்