பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை கட்டணங்களின் அதிகரிப்பு இன்டர்சிட்டி பஸ் நிறுவனங்களை பாதித்தது. டிக்கெட் விலை 233 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. பயணிகளின் எண்ணிக்கையும் குறைந்துள்ளது. பேருந்து நிறுவனங்கள் விலை குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்று விரும்புகின்றன.
பொருளாதாரத்தில் சிக்கல்கள், உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பிற்குப் பிறகு நாடுகளின் கடுமையான பொருளாதாரத் தடைகள், எண்ணெய் விலையுடன் எரிபொருள் விலையும் அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. கடந்த நாட்களில், பெட்ரோல் 88 காசுகளும், டீசல் 1.51 டி.எல். இதனால் பெட்ரோல் லிட்டர் விலை 17 லிராவை தாண்டியுள்ளது. இந்நிலைமை இன்டர்சிட்டி பஸ் டிக்கெட் விலையிலும் எதிரொலித்தது. மலிவான டிக்கெட் 80, மிகவும் விலையுயர்ந்த டிக்கெட் 450 லிரா. பேருந்து ஓட்டுநர்கள் குறிப்பாக டீசல் மற்றும் பிரிட்ஜ்-நெடுஞ்சாலை சுங்கக் கட்டணங்கள் மீதான வாட் வரியைக் குறைக்க வேண்டும் என்று கோருகின்றனர்.
இந்த விலையை பார்த்த பயணிகளும் அதிர்ச்சி அடைந்துள்ளனர். கடந்த ஆண்டை விட 2-3 மடங்கு விலை உயர்ந்துள்ளதாக தெரிவித்த பொதுமக்கள், தற்போது பயணம் செய்வதற்கு கூட சிரமப்படுவதாக தெரிவித்தனர். Esenler இல், நகரின் மிகப் பெரிய பேருந்து நிலையத்தில், நிறுவன அதிகாரிகளும் கூட்டமைப்புப் பிரதிநிதிகளும், “இன்டர்சிட்டி பேருந்து டிக்கெட் விலையை உயர்வு எவ்வாறு பாதித்தது?” என்று கேட்டனர், மேலும் பயணிகளிடம், “டிக்கெட் விலையை எப்படிக் கண்டுபிடித்தீர்கள்? இந்த விலையில் நீங்கள் பழைய அலைவரிசையில் பயணிக்க முடியுமா? அவரிடம் கேட்கப்பட்டது. பதில்கள் பின்வருமாறு:
"பயணச் சுதந்திரத்தை எங்களால் பெற முடியாது"
Birol Özcan (துருக்கிய பேருந்து ஓட்டுநர்கள் கூட்டமைப்பின் தலைவர்): எதிர்காலத்தில் பேருந்துகளின் சக்கரங்கள் சுழல முடியாது. டீசல் விலை உயர்வு மட்டுமல்ல; நெடுஞ்சாலையின் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் பாதைகள் மற்றும் பாலங்களும் நம்மை கவர்ந்தன. மேலும், டீசல், பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை கட்டணங்கள் மட்டுமின்றி; மற்ற கூடுதல் உயர்வுகளும் அதை பாதிக்கின்றன. குடிமக்களுக்கு பண பலம் இல்லாததால், அவர்களால் பயணம் செய்ய சுதந்திரம் இல்லை, அவர்கள் விரும்பும் இடத்திற்கு செல்ல முடியாது. இந்நிலையில் பஸ்கள் காலியாக செல்கின்றன. உயர்வைச் செய்வதற்குப் பதிலாக, பேருந்துகளின் கட்டணத்தைக் குறைப்பது அவசியம் என்று நினைக்கிறேன். அது எப்படி? உதாரணமாக, டீசல் மீதான SCT மற்றும் VAT ஆகியவற்றைக் குறைக்க வேண்டியது அவசியம். டிக்கெட் மீதான 18 சதவீத வாட் வரியை குறைக்க வேண்டியது அவசியம். பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் கட்டணத்தை குறைக்க வேண்டியது அவசியம்
"கட்டணத்தைப் பதிவிறக்கம் செய்ய வேண்டும்"
நீங்கள் செலவுகளைக் குறைத்தால், நாங்கள் அதை உயர்த்த விரும்பவில்லை. நீங்கள் உயர்த்தும் போது, பயணிகளின் பாக்கெட்டிலிருந்து பணத்தை எடுக்கிறீர்கள், அவர்களால் பயணிக்க முடியாது. உதாரணமாக, நான் ஆச்சரியப்படுகிறேன்; இந்த பேருந்து நிலையத்தில் இருந்து தினமும் 1000-1100 பேருந்துகள் புறப்படுகின்றன, அவற்றில் 300-400 பேருந்துகள் திரேஸ் செல்கின்றன. மீதமுள்ளவை அனடோலியா அல்லது மத்தியதரைக் கடலுக்குச் செல்கின்றன. ஏன் அவர்கள் எங்களை ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலத்தின் மீது கடக்கவில்லை? 70 கிலோமீட்டர் வித்தியாசம் உள்ளது. அங்காராவிற்கு 70 கிலோமீட்டர்கள் பின்னோக்கி 70 கிலோமீட்டர்கள் பின்னோக்கி செல்லும் போது ஒரு பேருந்து 140 கிலோமீட்டர் டீசலை கூடுதலாக எரிக்கிறது. இந்த செலவுகளை குறைக்க வேண்டும்.
"நாங்கள் வெட்கப்பட ஆரம்பித்தோம்"
ஒரு பேருந்து ஒஸ்மங்காசி பாலத்தைக் கடந்து இஸ்மிருக்குச் செல்ல முந்தைய விலையில் 871 லிராக்கள் செலவாகும்... இப்போது விலை உயர்வு வந்துவிட்டது, இந்த எண்ணிக்கை 900-950 லிராக்களை எட்டும். இவ்வளவு ரிட்டர்ன் செலவும் உள்ளது, நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலம் பணம் மட்டுமே. ஒஸ்மான்காசி மட்டும். யாவுஸ் சுல்தான் செலிமைத் தவிர... பதிலுக்கு எப்படி விலை கேட்பீர்கள்? பயணிகளுக்கு விலை கொடுக்க வெட்கப்படுகிறோம். நாங்கள் வெட்கப்பட ஆரம்பித்தோம்.
"பேருந்தின் ஏற்றுதல் விகிதங்கள் போதுமானதாக இல்லை"
வார இறுதி நாட்களைத் தவிர தற்போது எங்களிடம் பயணிகள் இல்லை. அது நிறைய விழுந்தது. கோவிட்-19க்கு முன், குளிர்கால மாதங்களில் தினமும் 1300-1500 பேருந்துகள் இஸ்தான்புல் எசன்லர் பேருந்து முனையத்திற்குள் நுழைந்து வெளியேறுகின்றன. கோடையில், இந்த எண்ணிக்கை 2300 ஆக உயர்ந்தது. இது விடுமுறை மற்றும் செமஸ்டர் இடைவேளையின் போது 2800கள் வரை சென்றது. இப்போது 1000-1100 ஆகப் போகிறது. மேலும், பேருந்துகளின் ஆக்கிரமிப்பு விகிதம் 100 சதவீதம் இல்லை.
"கடந்த ஆண்டு 7 லிரா இந்த ஆண்டு 17 லிரா"
Alaattin Çendek (டிராவல் பஸ் நிறுவனத்தின் ஷிப்ட் மேலாளர்): கடந்த ஆண்டு 7 லிராக்களுக்கு வாங்கிய டீசல் இந்த ஆண்டு 17 லிராக்கள். இருப்பினும், இது குடிமக்களிடம் பிரதிபலிக்கிறது. நான் அரசிடமிருந்து இதை விரும்புகிறேன்; பஸ் சமூகம் டீசல் மீதான வாட் வரியை 1 சதவீதமாக்கட்டும். இது விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; அவை நமக்குப் பொருந்தட்டும். இந்த வழக்கில், குடிமகன் மலிவான பயணம். பேருந்து ஓட்டுநர் 17 லிராக்களுக்கு டீசல் வாங்கி பயணிகளை எவ்வளவு விலைக்கு அழைத்துச் செல்ல வேண்டும்?
"மலிவான டிக்கெட் 80 லிரா"
தினமும் 10-15 வரிசையாக இருந்த பேருந்துகள், தற்போது 5 வரிசைகளாக மாறி வருகின்றன. மலிவான டிக்கெட் 80 லிரா, நீங்கள் Çorlu செல்லப் போகிறீர்கள். மிகவும் விலையுயர்ந்த டிக்கெட் 450 லிரா, நீங்கள் வேனுக்குச் செல்லுங்கள். இஸ்தான்புல்லில் இருந்து வேனுக்கு செல்லும் வாகனத்தின் மொத்த விலை சுமார் 16 ஆயிரம் லிராக்கள். ஒரு நாளைக்கு 5 கார்கள் தயாரித்து வந்தோம், இப்போது அதை 2 கார்களாகக் குறைத்துள்ளோம். ஏன்? போதுமான ஆக்கிரமிப்பு விகிதத்தை அடைவதற்காக."
“கோன்யா 300 TL க்கு டிக்கெட்”
Sebahattin Geçitli (பயணிகள்): கடந்த ஆண்டு நான் வந்தபோது, கோன்யாவுக்கு டிக்கெட் விலை 90 லிரா. இப்போது 300 லிராக்கள் என்று பார்த்தோம். நிச்சயமாக விலை உயர்ந்தது. (இந்த விலைகளில் நீங்கள் முன்பு போல் அடிக்கடி பயணம் செய்ய முடியுமா?) நிச்சயமாக இல்லை. நான் ஒரு கட்டுமான தள தொழிலாளி, தேவைக்காக இஸ்தான்புல்லுக்கு வருகிறேன். ஒரு சிறப்பு சூழ்நிலையில் பயணம் செய்வது சாத்தியமில்லை. எப்படியும் பேருந்து நிலையத்தில் கிட்டத்தட்ட யாரும் இல்லை. கடந்த ஆண்டுகளில், மக்கள் கூட்டத்தின் காரணமாக நாங்கள் இங்குள்ள மக்களுடன் தோளோடு தோள்பட்டோம். இந்த இடம் இப்போது காலியாக இருப்பதைப் பார்த்தேன், மன்னிக்கவும்.
"விலைகள் மலிவாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்"
முஸ்தபா எர்ஷாஹின் (பயணிகள்): நான் மாலத்யாவுக்குப் பயணம் செய்கிறேன், நான் 300 லிராக்கள் செலுத்தினேன். (இந்த விலையில் நீங்கள் வழக்கம் போல் அடிக்கடி பயணம் செய்ய முடியுமா?) நிச்சயமாக... எங்களிடம் பாதாமி பழத்தோட்டங்கள் உள்ளன, நாங்கள் முன்னும் பின்னுமாக செல்கிறோம். நாங்கள் போகவில்லை என்றால் அது வேலை செய்யாது. டிக்கெட் விலை 500 டிஎல் என்றாலும், நாங்கள் செல்ல வேண்டும். குடிமக்களாகிய நாங்கள் விலைகள் மலிவாக இருக்க விரும்புகிறோம். (அவை மலிவானவை என்றால் நீங்கள் அடிக்கடி பயணம் செய்ய முடியுமா?) நிச்சயமாக. வருடத்திற்கு 4 முறை சென்றால், மலிவாக இருந்தால் 10 முறை செல்வோம்” என்றார்.
ஆதாரம்: முடிவு
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்