போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, ஆகஸ்ட் 2021 நிலவரப்படி, நமது இரயில்வேயில் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் அளவு முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 18 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. மொத்தம் 1 மில்லியன் 276 ஆயிரத்து 134 டன் சரக்கு ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியில் எங்கள் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது. 2024ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் இதை 20 மில்லியன் டன் சரக்குகளாக உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளோம்.
துருக்கிய இரயில்வேயின் 165 வது ஆண்டு நிறைவு மற்றும் பொதுத் தொழிலாளர்களின் கூட்டு பேரம் பேசும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, இதில் Türk-İş உடன் இணைந்த ரயில்வே-İş யூனியன் உட்பட, "165 ஆண்டுகால ரயில்வே தொழிலாளர் கூட்டம்" நிகழ்வு நடைபெறும். செப்டம்பர் 29, 2021 அன்று அங்காரா ஸ்டேஷன் வளாகத்தில் உள்ள பெஹிஸ் எர்கின் ஹாலில் நடைபெற்றது.
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, தொழிலாளர் மற்றும் சமூக பாதுகாப்பு அமைச்சர் பேராசிரியர். டாக்டர். வேதாத் பில்கின், TCDD பொது மேலாளர் Metin Akbaş, TCDD போக்குவரத்து பொது மேலாளர் Hasan Pezük TÜRASAŞ பொது மேலாளர் முஸ்தபா மெடின் யாசார் மற்றும் Türk-İş தலைவர் எர்கன் அதலே, செய்தியாளர்கள் மற்றும் ரயில்வே ஊழியர்கள் கலந்து கொண்டனர்.
"மொத்தம் 3 ஆயிரத்து 515 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் மற்றும் 357 கிலோமீட்டர் வழக்கமான பாதைகளின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன"
மொத்தம் 3 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதை மற்றும் 515 கிலோமீட்டர் வழக்கமான பாதைகளின் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாக போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு தெரிவித்தார்.
உலகின் 10 பெரிய பொருளாதார நாடுகளில் துருக்கியை உயர்த்தும் நோக்கில் 7 நாட்கள் மற்றும் 24 மணி நேர சேவை என்ற புரிதலுடன் தங்கள் பணியைத் தொடர்வதாக அமைச்சர் Karaismailoğlu கூறியதுடன், திட்டங்களை ஒவ்வொன்றாக செயல்படுத்தி வருவதாகக் குறிப்பிட்டார்.
துருக்கியின் பொருளாதார சக்தியை அதிகரிக்கும் சர்வதேச பாதைகளில் இருந்து நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் கட்டப்பட்ட மெட்ரோக்கள் முதல் நகரங்களுக்கு இடையேயான YHT கோடுகள் வரை கண்டங்களை இணைக்கும் மர்மரே, பாகு-டிபிலிசி-கார்ஸ் போன்ற திட்டங்களில் ரயில்வே ஊழியர்களின் வியர்வை மற்றும் முயற்சி என்று Karismailoğlu கூறினார். "இந்த முயற்சிக்கு ஈடாக, துருக்கி வலுவடையும், வளரும் மற்றும் வளரும்." கூறினார்.
முதலீட்டில் ரயில்வேயின் பங்கை 2013ல் 33 சதவீதத்தில் இருந்து 2020ல் 47 சதவீதமாக உயர்த்தினோம்.
துருக்கியை இரும்பு வலைகளால் மூடுவதன் மூலம், மனித மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வே திறனை அவர்கள் தொடர்ந்து அதிகரிப்பதை வலியுறுத்தி, Karaismailoğlu கூறினார்:
“சீனாவிலிருந்து லண்டன் வரையிலான இரும்புப் பட்டுப் பாதையின் மத்திய தாழ்வாரத்தில், ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையில் அமைந்துள்ள நமது நாடு, சர்வதேச சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான மையமாக உள்ளது. நமது அரசுகளின் காலத்தில், நம் நாட்டின் ரயில்வே வளர்ச்சிக்காக நாம் செய்த முதலீட்டின் அளவு 212 பில்லியன் லிராக்களைத் தாண்டியது. முதலீட்டில் ரயில்வேயின் பங்கை 2013ல் 33 சதவீதத்தில் இருந்து 2020ல் 47 சதவீதமாக உயர்த்தினோம்.
இரயில்வேயின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் புதிய YHT கோடுகளின் கட்டுமானத்திற்காக அவர்கள் அணிதிரட்டத் தொடங்கியுள்ளதாக கரைஸ்மைலோக்லு சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் அவர்கள் கட்டிய கோடுகள் மற்றும் அவர்கள் புதுப்பித்த சமிக்ஞை அமைப்புகளுடன் பிழையின் விளிம்பை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்க செயல்படுவதாகக் கூறினார். இந்த பகுதியில் வசதியான மற்றும் சிக்கனமான பயண மாற்றீட்டை வழங்கும் போது.
"தளவாடச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கான திட்டங்கள்"
மறுபுறம், பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், மற்ற பயண மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார ரயில்களின் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் அவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்ததாக கரைஸ்மைலோக்லு சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் “பிராந்திய சரக்கு போக்குவரத்தில் நமது நாடு ஒரு முக்கியமான வர்த்தக அளவைக் கொண்டுள்ளது. தளவாட மையங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த திறனை மேலும் அதிகரிப்போம். அங்காரா-சிவாஸ் YHT லைன், அங்காரா-இஸ்மிர், பர்சா-யெனிசெஹிர்-ஒஸ்மானேலி, கொன்யா-கரமன்-உலுகிஸ்லா, அக்சரே-உலுகிஸ்லா-யெனிஸ், மெர்சின்-அடானா-காசியான்டெப், கபிகுலே-Çerkezköy-Halkalı அதிவேக ரயில் பாதைகள் என மொத்தம் 3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள அதிவேக ரயில் பாதைகளில் எங்களது கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன. கூடுதலாக, நாங்கள் 515 கிலோமீட்டர் வழக்கமான பாதையில் எங்கள் பணியை விரைவாகத் தொடர்கிறோம். சொற்றொடர்களைப் பயன்படுத்தினார்.
"அங்காரா-இஸ்தான்புல் அடுத்த ஆண்டு 40 நிமிடங்கள் குறைவாக இருக்கும்"
அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதையில் கூடுதல் பணிகளை முடிப்பதாக Karismailoğlu கூறினார், இது பயண நேரத்தை 40 நிமிடங்கள் குறைக்கும், அதன் உள்கட்டமைப்பு உற்பத்தி முடிந்தது, மேலும் பின்வரும் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது:
"ரயில் போக்குவரத்தில் எங்களின் இறுதி இலக்கு 75 மில்லியன் டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறனை அடைவதே"
"தொழிற்சாலைகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் போன்ற சரக்கு மையங்களின் இரயில் இணைப்பை உறுதி செய்வதற்கும், போக்குவரத்து செலவு மற்றும் அளவு ஆகியவற்றில் அதிக போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கவும், சுமை திறன் கொண்ட இந்த மையங்களுக்கு சந்திப்பு பாதைகளை அமைப்பதற்கான எங்கள் பணிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்கின்றன. இதனால், உற்பத்தியில் தளவாடச் செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பை வழங்குவோம். இந்த அனைத்து முயற்சிகளின் விளைவாக, ரயில் போக்குவரத்தில் எங்கள் இறுதி இலக்கு, 25 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில், 20 தளவாட மையங்களில் 75 மில்லியன் டன் போக்குவரத்து திறனை எட்டுவதும், நமது நாட்டின் முழுமையான வளர்ச்சிக்கு பங்களிப்பதும் ஆகும். ."
"எங்கள் தொழிலாளர்களின் சகோதரர்களை பணவீக்கத்திற்கு எதிராக நாங்கள் தொடர்ந்து பாதுகாப்போம்"
மார்ச் 2020 இல் துருக்கியில் முதன்முறையாகக் காணப்பட்ட புதிய வகை கொரோனா வைரஸ் (கோவிட் -19) தொற்றுநோயால் வாழ்க்கை ஸ்தம்பிதமடைந்திருந்தாலும், நடவடிக்கைகள் மற்றும் சான்றிதழ் நடைமுறைகளை நிறைவேற்றுவதன் மூலம் முழு உலகையும் பாதித்ததாக அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். ரயில்வே உட்பட அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் சுகாதார அமைச்சகத்தின் சேவைகள் விரைவாக வழக்கற்றுப் போய்விட்டன.அவை வேகம் பெறுவதாக அவர் என்னிடம் கூறினார்.
தொழிலாளர் சந்தையில் தொற்றுநோய்களின் விளைவுகளைக் குறைக்க போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் என்ற முறையில் தங்கள் பொறுப்பின் எல்லைக்குள் பல நடவடிக்கைகளைச் செயல்படுத்தியதாக கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், “இந்த நடவடிக்கைகளின் விளைவுகளால், பெரும்பாலான இழப்புகள் ஏற்பட்டன. தொற்றுநோயால், குறிப்பாக சேவைத் துறையில், வேலைவாய்ப்பில் மற்றும் பணியாளர்களில் பங்கேற்பது ஈடுசெய்யப்பட்டுள்ளது. அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.
மற்ற போக்குவரத்து முறைகளில் தொற்றுநோய்களின் போது நாடுகளுக்கிடையேயான போக்குவரத்து ஓட்டம் கணிசமாகக் குறைந்தாலும், ரயில் போக்குவரத்திற்கு ஆதரவாக செயல்பட்டதைச் சுட்டிக்காட்டிய கரைஸ்மைலோக்லு, “ஆகஸ்ட் 2021 நிலவரப்படி, நமது ரயில்வேயில் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளின் அளவு 18 ஆக அதிகரித்துள்ளது. முந்தைய காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது சதவீதம். மொத்தம் 1 மில்லியன் 276 ஆயிரத்து 134 டன் சரக்கு ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதியில் எங்கள் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது. 2024ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் இதை 20 மில்லியன் டன் சரக்குகளாக உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளோம்” என்றார். கூறினார்.
"அடுத்த ஆண்டு தேசிய மின்சார இன்ஜின் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்குவோம்"
பிராந்திய மற்றும் சர்வதேச அரங்கில் நட்பு மற்றும் ஒத்துழைக்கும் நாடுகளுக்கு அவர்களின் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய உற்பத்தி நடவடிக்கை மூலம் நம்பிக்கையை அளிக்கும் வலுவான பிராண்டாக மாறுவதில் அவர்கள் விரைவான முன்னேற்றம் அடைந்து வருகின்றனர் என்பதை வலியுறுத்தி, Karismailoğlu பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"நாங்கள் மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் தேசிய மின்சார ரயில் தொகுப்பின் சோதனை செயல்முறைகளை முடித்துள்ளோம், மேலும் 2022 இல் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்குவோம். அடுத்த ஆண்டு, தேசிய மின்சார என்ஜின் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்குவோம். மணிக்கு 225 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் தேசிய அதிவேக ரயிலின் வடிவமைப்புப் பணிகளை முடித்து, முன்மாதிரி தயாரிப்பு நிலைக்குச் செல்வோம். தேசிய பயணிகள் ரயில் திட்டத்தின் வடிவமைப்பில் நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். 2023ல் எங்கள் வாகனத்தை தண்டவாளத்தில் நிறுத்துவதே எங்கள் இலக்கு. இந்தத் திட்டங்களை முடித்து, நமது வாகனங்களை தண்டவாளத்தில் நிறுத்தியவுடன், சுரங்கப்பாதை, புறநகர் மற்றும் டிராம்வே வாகனங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி உட்பட அனைத்து ரயில் அமைப்பு வாகனங்களின் உற்பத்தியிலும் நம் நாட்டிற்கு ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை எட்டுவோம். நாங்கள் எங்கள் இலக்குகளை உணர்ந்து, நமது நாட்டின் முழுமையான வளர்ச்சிக்கு ஆதரவளிக்கும் அதே வேளையில், எங்களின் மிக முக்கியமான பிரச்சினை, இந்த நோக்கத்திற்காக நிறைய முயற்சிகளைச் செய்த நீங்கள்தான். இது தொடர்பாக கையொப்பமிடப்பட்ட கூட்டு ஒப்பந்தத்தில், உங்களின் உழைப்பு, கடின உழைப்பு மற்றும் உரிமைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக அனைத்துத் தரப்பினரும் பெரும் முயற்சியையும், நல்லெண்ணத்தையும் நேர்மையையும் வெளிப்படுத்தினர். பணவீக்கத்திலிருந்து சக ஊழியர்களை நாங்கள் தொடர்ந்து பாதுகாப்போம்.
"உலகத்தை மாற்றும் மெகா போக்குவரத்து திட்டங்களை நாங்கள் கையாள்வோம்"
அக்டோபர் 6-7-8 அன்று இஸ்தான்புல் அட்டாடர்க் விமான நிலையத்தில் “லாஜிஸ்டிக்ஸ், மொபிலிட்டி மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்கல்” என்ற கருப்பொருளில் சர்வதேச கவுன்சிலை ஏற்பாடு செய்வதாகவும் அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார்.
55 நாடுகளைச் சேர்ந்த மூத்த நிர்வாகிகள் பங்கேற்கும் 12வது போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு கவுன்சிலில் உலகையே மாற்றும் மெகா போக்குவரத்துத் திட்டங்களைப் பற்றி விவாதிப்பதாக Karismailoğlu தெரிவித்தார் அமைப்பு, மற்றும் அனைத்து போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு முறைகளிலும் டிஜிட்டல் மயமாக்கலைப் பரப்புவது பற்றி விவாதிக்கும்.
"துருக்கியின் வளர்ச்சியின் பாதை ரயில்வே வழியாக செல்கிறது"
தொழிலாளர் மற்றும் சமூக பாதுகாப்பு அமைச்சர் பேராசிரியர். டாக்டர். வேதாத் பில்கின் தனது உரையில், இரயில்வேயில் 145 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ரயில்வே ஊழியர்களுடன் ஒன்றாக இருப்பதில் மகிழ்ச்சியை வெளிப்படுத்தினார், அங்கு நான் TCDD இன் பொது மேலாளராக 20 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடினேன், மேலும் “ரயில்வேக்கும் மேம்பாட்டிற்கும் இடையிலான உறவு மிகவும் முக்கியமானது. ஓட்டோமான் பேரரசு 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே ரயில்வே முதலீடுகளை ஆரம்பித்திருந்தால், இவ்வளவு நிலத்தை நாம் இழந்திருக்க மாட்டோம். தொழில்மயமாக்கலின் மூலமும் ரயில்வே உள்ளது. துருக்கியின் வளர்ச்சியின் பாதை ரயில்வே வழியாக செல்கிறது.
Türk-İş தலைவர் Ergun Atalay, அவரது தாயார் அவரை ரயில்வே அப்ரண்டிஸ் பள்ளி தேர்வுக்கு அழைத்துச் சென்றதாகவும், அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு அவர் அடபஜாரியில் ஒரு தொழிலாளியாக ரயில்வேயில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார் என்றும், மேலும் அவரது தாத்தாவும் ரயில்வேயில் பணிபுரிந்ததாகவும் கூறினார், “ரயில்வே நம் அனைவரின் ரொட்டி மற்றும் வெண்ணெய். இந்த நிறுவனம் எங்கள் வீடு. நாம் அனைவரும் இந்த நாட்டில் வாழ்கிறோம். இது எங்கள் வீடு. தொற்றுநோய் காலத்தில் சக்கரங்கள் திரும்பினால், அது ஊழியர்களுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது. நாங்கள் கடினமான புவியியலில் ஒன்றாக வாழ்கிறோம். இந்த நாட்டில் தொடர்ந்து இணைந்து உற்பத்தி செய்வோம்.
TCDD பொது மேலாளர் Metin Akbaş, துருக்கிய இரயில்வேயின் வரலாறு செப்டம்பர் 23, 1856 இல் İzmir-Aydın பாதையில் தொடங்கியது என்றும், அனடோலியாவின் ஒவ்வொரு நகரத்தையும் தழுவி அவர்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றுவதாகவும், தங்கள் இலக்குகளை அடைவதாகவும் கூறினார்.
"2021ல் ரயில்வேயில் சரக்கு போக்குவரத்து 20 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது"
TCDD Taşımacılık AŞ இன் பொது மேலாளர் ஹசன் பெசுக் கூறுகையில், அவர்கள் நாளொன்றுக்கு ஆயிரக்கணக்கான பயணிகளையும் ஆயிரக்கணக்கான டன் சரக்குகளையும் ஏறக்குறைய 1213 ஆயிரத்து 12 கிலோமீட்டர்கள், 803 கிலோமீட்டர்கள் கொண்ட ஒரு ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் கொண்டு செல்லும்போது, அவர்கள் அறிவுடன் சேவை செய்கிறார்கள். 165 ஆண்டுகால ஆழமான வேரூன்றிய வரலாற்றின் அனுபவமும் இரயில் பாதையின் அன்பும்.
தொற்றுநோய்களின் போது வர்த்தகத்தின் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்வதில் ரயில்வே முன்னணிக்கு வந்ததாகக் கூறி, ரயில் போக்குவரத்திற்கான தேவை படிப்படியாக அதிகரித்து, 2020 இல் 29,9 மில்லியன் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன, மேலும் ரயில்வே வரலாற்றில் சிறந்த போக்குவரத்துத் தொகை எட்டப்பட்டதாகக் கூறினார். இந்த செயல்முறை, மற்றும் 600 ஆயிரம் டன் போக்குவரத்து அதிகரிப்பு முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் அடையப்பட்டது.
இந்த ஆண்டு, முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில், சரக்கு போக்குவரத்தில் 20 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான அதிகரிப்பு எட்டப்பட்டுள்ளது என்று குறிப்பிட்ட பெசுக், அளவு மட்டுமல்ல, பல்வேறு வகையான சரக்கு மற்றும் பாதையும் அதிகரித்துள்ளது என்று வலியுறுத்தினார். சரக்கு போக்குவரத்தில் அதிகரிப்பு போக்கு தொடர்ந்தது மற்றும் இந்த ஆண்டு 25 மில்லியன் டன்களை எட்டியது என்ற தகவலைக் கொடுத்த பெசுக், தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய மதிப்புகளை நெருங்கியது என்று குறிப்பிட்டார்.
துருக்கிய இரயில்வே வாகனங்கள் துருக்கிய பொறியாளர்களைக் கொண்டு தொடர்ந்து வடிவமைக்கப்பட்டு தொழிலாளர்களைக் கொண்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன
TÜRASAŞ பொது மேலாளர் Mustafa Metin Yazar, அவர்கள் தங்கள் வளங்களை நிர்வகிக்கும் போது தேசிய தீர்வுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பார்கள் என்றும், இளம் மனங்கள் அதிக பொறுப்பை ஏற்கும் நிலைப்பாட்டை கடைப்பிடிப்போம் என்றும், புதுமை கொள்கையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்றும் கூறினார்.
துருக்கியின் YHT, மின்சார ரயில், லோகோமோட்டிவ் மற்றும் வேகன்களை துருக்கிய பொறியாளர்களுடன் தொடர்ந்து வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்வதை வலியுறுத்திய ஆசிரியர், அவற்றை நாட்டின் சேவையில் ஈடுபடுத்துவதாக தெரிவித்தார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்