ரஹ்மி எம். கோஸ் அருங்காட்சியகத்தில் வரலாற்றை உருவாக்கிய காடிலாக் உள்ளது

துருக்கியின் முதல் மற்றும் ஒரே தொழில்துறை அருங்காட்சியகமான ரஹ்மி எம். கோஸ் அருங்காட்சியகம் அதன் சேகரிப்பை புதிய பொருட்களுடன் தொடர்ந்து விரிவுபடுத்துகிறது. அருங்காட்சியகத்தின் புதிய பொருள் 1903 காடிலாக் ஆகும். அதன் ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின், சாய்ந்த ஸ்டீயரிங், பித்தளை விளக்குகள் மற்றும் ஏர் ஹார்ன் மூலம் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட காடிலாக், வாகனத் தொழிலில் எழுதிய வரலாற்றை அதன் ஆர்வலர்களுக்கு தெரிவிக்கிறது.

ரஹ்மி எம். கோஸ் அருங்காட்சியகம், கடந்த காலத்தை இன்று உயிருடன் வைத்திருக்கும் 14 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பொருட்களுடன் தொழில்துறை, போக்குவரத்து மற்றும் தகவல்தொடர்பு வரலாற்றின் புராணக்கதைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு புதிய பொருளின் தாயகமாகும். 1903 காடிலாக் அருங்காட்சியகத்தின் உன்னதமான கார் சேகரிப்பில் சேர்க்கப்பட்டது. காடிலாக், அதன் சொந்த நேரத்தில் கவனத்தை ஈர்த்தது மட்டுமல்லாமல், அதன் காலத்திற்கு முந்தைய முன்னேற்றங்களுக்கும் வழிகாட்டியது, இது 1902 இல் ஹென்றி லேலண்டால் தயாரிக்கப்பட்டது. 1701 ஆம் ஆண்டில் டெட்ராய்ட் நகரத்தை நிறுவிய பிரெஞ்சு ஆய்வாளர் அன்டோயின் டி லா மோதே காடிலாக்கின் பெயரிடப்பட்ட காரின் முதல் முன்மாதிரி, மாடல் ஏ என்று அழைக்கப்பட்டது.

முதல் காடிலாக் குதிரை வண்டி தோற்றத்திலிருந்து முற்றிலுமாக விலகவில்லை என்றாலும், அதன் தொழில்நுட்ப விவரங்களான வளைந்த ஸ்டீயரிங், அச்சு ஊசிகள், கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் பெடல்கள் போன்றவற்றுடன் அது தனித்து நின்றது. ஜனவரி 1903 இல் நியூயார்க் ஆட்டோ கண்காட்சியில் கிடைத்த ஆர்வத்தைத் தொடர்ந்து, 2 மாடல் ஏ மாதிரிகள் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன. காடிலாக் செய்தபின் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரம் பெரும்பாலான ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரங்களை விட அதிக சக்தியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பிரபலமாக இருந்தது, இருப்பினும் நான்கு சிலிண்டர் மாதிரிகள் 300 மற்றும் 1909 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டன.

ரஹ்மி எம். கோஸ் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள இந்த கார், மிகப் பழமையான காடிலாக் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, பின்புற நுழைவு பின்புற இருக்கை இணைப்பு உள்ளது, இது வெளியான நேரத்தில் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு உட்பட்டது. அதே காலகட்டத்தில், பித்தளை விளக்குகள், ஏர் ஹார்ன் மற்றும் பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட கூடைகள் உள்ளன, அவை கூடுதல் பாகங்கள் என வழங்கப்பட்டன. வாகனத்தின் மிக முக்கியமான அம்சம் சகிப்புத்தன்மை அமைப்பு, இது 1850 ஆம் ஆண்டில் ஆயுதத் துறையில் முதல் முறையாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அதிகம் பரவவில்லை. சகிப்புத்தன்மை அமைப்பு, பகுதிகளுக்கு இடையிலான பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் செயல்திறன், பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளுக்கு இன்றியமையாதது, இன்று தொழில்துறையின் ஒவ்வொரு கிளையிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.