இஸ்மீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பைரெல்லி பி ஜீரோ டயர்கள் ரலி குரோஷியாவில் தங்கள் அடையாளத்தை உருவாக்கியது

டொயோட்டா ஓட்டுநர் செபாஸ்டியன் ஓஜியர் குரோஷியாவின் முதல் பேரணியை 0,6 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வென்றார், கடைசி கட்டத்திற்கு ஒரு தலை முதல் தலை பயணம் மேற்கொண்ட பிறகு, அணி வீரர் எல்ஃபின் எவன்ஸ் மற்றும் ஹூண்டாய் டிரைவர் தியரி நியூவில் ஆகியோருடன். மூன்று விமானிகளும் பேரணிக்கு தலைமை தாங்கினர். இரு சக்கர டிரைவ் கார்களுக்கான 2019 உலக ஜூனியர் ரலி சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் பந்தயம் குரோஷியாவிலும் நடத்தப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 2021 முதல் WRC இன் முதல் முழு நிலக்கீல் கட்டமாகும். அதிரடி பந்தயத்தை வென்ற பிரிட்டிஷ் டிரைவர் ஜான் ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது முதல் பட்டத்தை பெற்றார்.

வென்ற டயர்கள் இஸ்மிட்டில் தயாரிக்கப்பட்டன

பைரெல்லியின் இஸ்மிட் வசதிகளில் தயாரிக்கப்பட்ட, பி ஜீரோ ஆர்ஏ ஹார்ட்-காம்பவுண்ட் டயர் முதன்முறையாக குரோஷியாவில் பயன்படுத்தப்பட்டது (டயரின் மென்மையான-கலப்பு பதிப்பு மான்டே கார்லோ பேரணியில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அது முழு நிலக்கீல் பேரணியாக கருத முடியாது, ஏனெனில் அது பனி மற்றும் பனி). இந்த முடிவு பேரணியின் முடிவில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் வானிலை மற்றும் நிலக்கீல் மிகவும் மாறுபடும் ஒரு பேரணியில் குழுக்கள் கடினமான மற்றும் மென்மையான கலவைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தது.

முக்கிய நிலை: எஸ்எஸ் 1 ரூட்-பிளெசிவிகா (6.94 கி.மீ)

குரோஷியாவில் நடந்த உலக பேரணி சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் கட்டம் ஒரு சாலை மொசைக் ஆகும், இது புதிதாக ஊற்றப்பட்ட நிலக்கீல் சரியான மேற்பரப்பில் இருந்து சரளை கடினமான தளங்கள் வரை. பிடியின் நிலை திருப்பத்திலிருந்து மூலையில் மாறுபடுவதால், சாலையைப் படிப்பதில் சிக்கல்கள் இந்த கட்டத்தில் முக்கிய பங்கு வகித்தன, நம்பமுடியாத சிறிய வித்தியாசத்துடன் முடிவடைந்த பேரணியின் வேகத்தை அமைத்தது.

பைரெல்லி ரலி நிகழ்வுகள் மேலாளர் டெரென்சியோ டெஸ்டோனி கருத்துத் தெரிவிக்கையில்: “நிலக்கீல் குறித்த சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் வார இறுதியில் சாலைகள் பெரும்பாலும் அழுக்கு மற்றும் வழுக்கும் என்பதால் மிகவும் சவாலானது. விமானிகள் மற்றும் டயர்கள் இருவருக்கும் இது ஒரு பெரிய சோதனை. நாங்கள் பெற்றுள்ள தகவல்கள், சக்கரங்கள் மிகவும் சேதமடைந்துள்ளன, இதனால் டயர்களின் நிலையை உடனடியாக பாதிக்கின்றன. சேதமடைந்த நிலக்கீல் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு புடைப்புகள் காரணமாக ஏற்பட்ட சேதத்தை அனைத்து அணிகளும் விமானிகளும் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. டயர்களைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் உடைகள் அளவுகளில் திருப்தி அடைகிறோம்; தரையின் கடினத்தன்மை மற்றும் 150 டிகிரி அதிக இயக்க வெப்பநிலை இருந்தபோதிலும், உடைகள் நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. நாங்கள் இப்போது அழுக்கு தடமான போர்ச்சுகல் பந்தயத்தை எதிர்நோக்குகிறோம், இது முக்கியமாக டயர்களில் இருந்து வலிமையையும் ஆயுளையும் கோருகிறது. ”

மிகப்பெரிய சவால்

சாம்பியன்ஷிப்பின் தற்போதைய நிலைகளை விட புதிய பேரணிகள் எப்போதுமே பெரும் சவாலை அளித்தாலும், ரேலி குரோஷியா அதை மற்றொரு நிலைக்கு கொண்டு சென்றது. பந்தயத்திற்கு முந்தைய சாரணர் மற்றும் சோதனை முன்னெப்போதையும் விட முக்கியமானது, இதற்கு முன் எந்த தொழிற்சாலை ஓட்டுநரும் நாட்டிற்கு வந்ததில்லை மற்றும் சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களின் வீடியோக்கள் எதுவும் இல்லை. இறுக்கமான வளைவுகள், வளைவுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப சோதனைகள் கொண்ட சாலைகள் நீண்ட நேராக, குருட்டு சரிவுகள் மற்றும் பெரிய தாவல்கள் கொண்ட ஒரு அசாதாரண போக்கை உருவாக்கியது.

பிரிவு வெற்றியாளர்கள்

மேட்ஸ் ஆஸ்ட்பெர்க் தனது சிட்ரோயன் சி 3 ரலி 2 காரைக் கொண்டு எளிதான WRC2 வெற்றியைப் பெற்றபோது, ​​பல ஐரோப்பிய சாம்பியன்ஷிப் பட்டங்களைக் கொண்ட பைரெல்லியின் டிரைவர் கஜெதன் கஜெடனோவிச், ஸ்கோடா ஃபேபியா ஈவோவின் சக்கரத்தில் ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக WRC3 வகுப்பை வென்றார். ஜான் ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா ரலி 4 காரின் மூலம் ஜூனியர் வெற்றியாளரானார். இதன் விளைவாக, நான்கு முக்கிய வகுப்புகளில் உள்ள நான்கு வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு பைரெல்லி டயர்களுடன் வென்றனர்.