மலாத்யாவின் போக்குவரத்து பிரச்சனைகளை அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லுவிடம் சாலக் விளக்கினார்.

AK கட்சியின் மாலத்யா துணை மற்றும் MKYK உறுப்பினர் Öznur Çalık போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லுவை சந்தித்தார். மாலதியாவின் போக்குவரத்து பிரச்சனைகள் குறிப்பாக வடக்கு சுற்றுவட்ட சாலை திட்டம் குறித்து கூட்டத்தில் விவாதிக்கப்பட்டதாக தெரிகிறது.

இந்த விஜயத்தின் போது, ​​அமைச்சின் முதலீடுகள் குறித்தும், வடக்கு ரிங் ரோடு, ஏர்போர்ட் நியூ டெர்மினல், பெய்லரேசி வயடக்ட், மாலத்யா புட்டூர்கே நெம்ரூட் சாலை, டோகன்செஹிர் மாவட்ட மைய சாலை, கட்டுமானத்தில் உள்ள திட்டங்கள் மற்றும் புதிய முதலீட்டு திட்டத்தில் சேர்க்கப்படும் திட்டங்கள் குறித்தும் விவாதிக்கப்பட்டது. விவாதிக்கப்பட்டன.

Çalık கூறினார், “2002 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை மாலத்யாவில் 36 கிமீ பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன என்பதை நினைவூட்டி, 2003 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் 375 கிமீ பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளை நாங்கள் கட்டினோம். 2002க்கு முன், மாலதியில் மொத்தம், 714 கி.மீ., நிலக்கீல் சாலைப் பணிகள் நடந்தன, 15 ஆண்டுகளில், 4.561 கி.மீ., நிலக்கீல் சாலைப் பணிகள் செய்துள்ளோம்.'' என்ற வாசகங்களைப் பயன்படுத்தினார்.

சாலக் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:“மாலத்யாவின் நான்கு பக்கங்களையும் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகள், சுரங்கங்கள் மற்றும் பாலங்கள் மூலம் இணைத்தோம். பாதுகாப்பான மற்றும் வேகமான போக்குவரத்துக்கு நாங்கள் வழி வகுத்துள்ளோம். கராஹான் சுரங்கப்பாதை, எர்கெனெக் சுரங்கப்பாதை, செபிஸ் மற்றும் சர்சாப் சுரங்கப்பாதைகளை நாங்கள் கட்டினோம். எங்கள் Pütürge Dome Mountain Tunnel Project, Doganşehir மற்றும் Yazıhan மாவட்டங்களின் நிலக்கீல் நடைபாதைகள் மற்றும் எங்கள் மாவட்ட இணைப்புச் சாலைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. மாலத்யாவின் சாலை வலையமைப்பை விரிவுபடுத்தும் அதே வேளையில், போக்குவரத்து வசதிக்காகவும், பாதுகாப்புக்காகவும் வேகத்தைக் குறைக்காமல் எங்கள் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகளைத் தொடர்ந்தோம்.

இன்னும் கட்டப்பட்டு வரும் வடக்கு வட்டச் சாலையைப் பற்றி துணை சாலக் கூறினார், “வடக்கு சுற்றுச் சாலை என்பது மாலதியாவை மட்டுமல்ல, சுற்றியுள்ள மாகாணங்களையும் பற்றிய ஒரு பிரச்சினை. குறிப்பாக எமது ஜனாதிபதியுடன் வீதி அமைப்பது தொடர்பில் நீண்டகாலமாக பேச்சுக்களை நடத்தி வருகின்றோம். AK கட்சியின் மத்திய முடிவு மற்றும் நிர்வாக வாரியத்தில் (MKYK), எங்கள் வடக்கு ரிங் ரோடு முதலீடு குறித்து சமீபத்தில் எங்கள் தலைவருக்கு தெரிவித்தோம். இன்று, நாங்கள் எங்கள் போக்குவரத்து அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லுவை சந்தித்தோம். எமது வடக்கு சுற்றுவட்ட வீதியின் நிர்மாணப்பணிகளை உரிய காலத்தில் பூர்த்தி செய்து வழங்குவதற்கு தேவையான அறிவுறுத்தல்களை எமது அமைச்சர் வழங்கினார். தற்போது, ​​மூன்று வெவ்வேறு இடங்களில் சாலை அமைக்கும் பணிகள் தொடர்கின்றன. இந்த திட்டம் 493 மில்லியன் TL மதிப்புடைய ஒரு மாபெரும் திட்டமாகும். தற்போது சாலையின் 20% பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. இது 2022 இல் முழுமையாக முடிக்கப்பட்டு நமது தேசத்தின் சேவையில் சேர்க்கப்படும்" என்று அவர் கூறினார்.

புதிய டெர்மினல் கட்டிடம் குறித்து சாலக் கூறுகையில், “2002ல் மாலத்யா விமான நிலையத்தின் பயணிகள் போக்குவரத்து 87 ஆயிரமாக இருந்த நிலையில், 2018ல் 872 ஆயிரமாக அதிகரித்துள்ளது. விமான போக்குவரத்து 1.096ல் இருந்து 6.645 ஆக அதிகரித்துள்ளது. மாலத்யா விமான போக்குவரத்து வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது, எனவே நாங்கள் மாலத்யா விமான நிலையத்திற்கு ஒரு புதிய ஓடுபாதையை உருவாக்கி, அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் தேவைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் எங்கள் விமான நிலையத்தை உருவாக்கினோம். இப்போது, ​​இந்த மிகப்பெரிய பயணிகள் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் புதிய மற்றும் பெரிய டெர்மினல் கட்டிடத்தை நாங்கள் கட்டுகிறோம். எங்களுடைய புதிய முனையக் கட்டிடத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைகளை நாங்கள் செய்திருந்தோம். மெயின் ஜெட் பேஸ் கமாண்டுக்கு சொந்தமான நிலத்தை டெர்மினல் கட்டிடத்தின் நிலத்திற்கு மாற்றுவதில் உள்ள சிக்கலை நாங்கள் தீர்த்து வைத்துள்ளோம். பிறகு திட்டப் பணிகளைத் தொடங்கி, தற்போது திட்டப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. மாநில விமான நிலைய ஆணையத்தின் பொது மேலாளர் Hüseyin Keskin, ஜனாதிபதி உத்தி மற்றும் பட்ஜெட் தலைவர் Naci Ağbal மற்றும் எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu ஆகியோருடன் நாங்கள் சந்தித்ததன் விளைவாக, நாங்கள் எங்கள் புதிய முனைய கட்டிடத்தை மாலத்யாவிற்கு கொண்டு வருகிறோம். எங்கள் முனைய கட்டிடத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் இந்த ஆண்டு தொடங்கும்," என்றார்.

கூட்டத்தில் Beylereresi வையாடக்ட் குறித்தும் விவாதிக்கப்பட்டதாக Çalık கூறினார், “Beylereresi வையாடக்ட் துருக்கியின் மிகவும் மூலோபாய பாதைகளில் ஒன்றாகும், இது 16 மாகாணங்களை மேற்கில் இணைக்கிறது. மாலத்யாவைப் பொறுத்தவரை, இது நகரத்தை விமான நிலையம் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்களுடன் இணைக்கும் முக்கிய புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். பராமரிப்பு அல்லது வேறு காரணங்களுக்காக வையாடக்ட் மூடப்பட்டால், கடந்து செல்வதில் மாற்று இல்லை. ஏனெனில் பெய்லரேசியில் DSI ஆல் கட்டப்பட்ட Yeşilvadi (Beyderesi) அணை நிரம்பியதால், கிழக்கு-மேற்கு போக்குவரத்தை வழங்கும் பெய்லரேசி பாலத்திற்கு மாற்றாக உள்ள பழைய சாலை வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளது. பெய்லரேசி வழிப்பாதைக்கு மாற்றாக யெசில்வாடி மீது பாலம் கட்டுவது குறித்து நாங்கள் ஒரு கூட்டம் நடத்தினோம். Yesilyurt முனிசிபாலிட்டி Yakinca மற்றும் İkizce இடையே ஒரு பாலம் திட்டம் உள்ளது. இது தொடர்பாக அமைச்சரிடம் ஆதரவு கேட்டோம்,'' என்றார்.

இந்த சந்திப்பின் போது அதிவேக ரயில் விவகாரம் குறித்தும் விவாதிக்கப்பட்டதைக் குறிப்பிட்டு, Çalık கூறினார், “எதிர்காலத்திற்கான எங்கள் பார்வை மாலத்யாவை அதிவேக ரயில்களுக்குக் கொண்டுவருவதாகும். 350 கிலோமீட்டர் நீளம் மற்றும் பில்லியன் கணக்கான லிராக்கள் செலவில் சிவாஸ் முதல் மாலத்யா வரை, மாலத்யாவிலிருந்து எலாசிக் வரையிலான மாபெரும் அதிவேக ரயில் திட்டத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். மேலும் இந்த பாதையில் டஜன் கணக்கான பாலங்கள், சுரங்கங்கள், வையாடக்ட்கள், அண்டர்பாஸ்கள் மற்றும் மேம்பாலங்கள் இருக்கும். கோடுகளின் EIA அறிக்கைகளுடன் திட்ட டெண்டர்கள் முடிக்கப்பட்டன. சிவாஸ் செட்டின்காயா மற்றும் மாலத்யா இடையேயான பகுதியின் திட்ட ஆய்வுகள் மற்றும் துளையிடும் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. சுரங்கப்பாதை மற்றும் கலை கட்டமைப்பு திட்டங்கள் தொடர்கின்றன. மாலத்யா - எலாசிக் கட்டத்திற்கான திட்டப் பணிகள் முடிவுக்கு வந்துள்ளன. இவை அனைத்தும் முடிவடைந்ததும், முதலீட்டுத் திட்டத்தில் அதிவேக ரயில் திட்டத்தைச் சேர்க்க முன்மொழியப்படும். வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்.

இறுதியாக, Çalık; “எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லுவின் ஆதரவிற்கு நான் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். ஈத்-அல்-அதாவுக்குப் பிறகு, எங்கள் மாலதியாவை எங்கள் மாண்புமிகு அமைச்சர் பார்வையிட்டு அவருக்கு விருந்தளிப்பார். இந்த விஜயத்தின் போது, ​​எமது அமைச்சருடன் இணைந்து எமது முதலீடுகளை ஆராய்வதற்கான சந்தர்ப்பம் எமக்குக் கிடைக்கும்” என அவர் மேலும் தெரிவித்தார்.