அமைச்சர் Karaismailoğlu, கடந்த 18 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு, தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் 880 பில்லியன் TL ஐ எட்டியுள்ளது. இனிமேல், ரயில்வேயில் இன்னும் கொஞ்சம் கவனம் செலுத்துவோம், ஏனென்றால், தளவாட விஷயத்திலும் ரயில்வே மிகவும் முக்கியமானது.
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்கள் ஆகிய இரண்டிலும் ரயில்வே முதலீடுகளின் முக்கியத்துவம் குறித்து கவனத்தை ஈர்த்தார், மேலும் தொழில்துறை மண்டலங்களை கடலுடன் ஒன்றிணைக்கும் மிகவும் மதிப்புமிக்க திட்டங்கள் தொடர்வதாகக் கூறினார்.
தொழில்துறை மண்டலங்கள் இரயில் மூலம் கடலில் சந்திக்கும்
கடந்த 18 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தகவல் தொடர்பு ஆகியவற்றில் துணை முதலீடுகள் 880 பில்லியன் TL ஐ எட்டியுள்ளன என்று தெரிவித்த அமைச்சர் Karaismailoğlu, “நாங்கள் இப்போது ரயில்வேயில் இன்னும் கொஞ்சம் கவனம் செலுத்துவோம், ஏனெனில் ரயில்வே தளவாடங்களின் அடிப்படையில் மிகவும் முக்கியமானது. . உங்களுக்குத் தெரியும், நம் நாடு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அதிவேக ரயில்களை எதிர்கொண்டது, மீண்டும் நமது ஜனாதிபதியின் தலைமையில். அதிவேக ரயிலின் சௌகரியத்தையும் பயண நம்பிக்கையையும் உணரும் நம் குடிமக்கள் இனி அதை விட்டுவிட வேண்டாம். நம் நாட்டில் 200 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதைகள் உள்ளன. இதை விரைவில் 5 ஆயிரத்து 500 கிலோமீட்டராக உயர்த்த வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுக்கு ஏற்ப அனைத்து பணிகளையும் செய்து வருகிறோம்’’ என்றார்.
நாங்கள் பர்சாவை அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைப்போம்
தொழில்துறை மண்டலங்களை கடலுக்கு கொண்டு வரும் தளவாடங்களின் அடிப்படையில் மிகவும் மதிப்புமிக்க ரயில் திட்டங்கள் உள்ளன என்பதில் கவனத்தை ஈர்த்த கரைஸ்மெயோயுலு, தற்போது நடைபெற்று வரும் ரயில்வே திட்டங்கள் குறித்து பின்வருமாறு கூறினார்:
“எங்கள் முதல் சில திட்டங்களைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்; மெர்சின், அதானா, ஒஸ்மானியே, காஜியான்டெப். 2023-க்குள் 400 கிலோமீட்டர் பாதையை அதிவேக ரயில் பாதையாக முடிப்போம். பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு மட்டுமல்ல, தளவாடங்களுக்கும் இது மிக முக்கியமான திட்டம். தொழில்துறை மண்டலங்களை கடலுடன் ஒன்றிணைப்போம், இது தளவாடங்களின் அடிப்படையில் மிகவும் மதிப்புமிக்க திட்டம். மீண்டும், அவருக்குப் பிறகு, பர்சாவை அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைப்போம். அதற்கான உள்கட்டமைப்பு பணிகள் தொடர்கின்றன. நாங்கள் மேற்கட்டுமான டெண்டர்களையும் செய்கிறோம் மற்றும் 2023 இலக்குக்கு ஏற்ப தொடருவோம். மீண்டும், அங்காரா-இஸ்மிர் 500 கிலோமீட்டர்கள், உள்கட்டமைப்பு பணிகள் இங்கும் தொடர்கின்றன. இது 2023 ஐ அடையும் இலக்குடன் தொடர்கிறது. இந்த ஆண்டு, அங்காரா-சிவாஸ் சேவையில் ஈடுபடுவோம். எங்களிடம் கொன்யாவுக்கு அதிவேக ரயில் இருந்தது, இந்த ஆண்டு இறுதியில் மீண்டும் கொன்யா-கரமன் வழியை முடிப்போம். நாங்கள் அதை கொன்யா, உலுகிஸ்லா, யெனிஸ் மற்றும் மெர்சினுடன் இணைப்போம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நாங்கள் அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல்லை மத்தியதரைக் கடலுடன் ஒன்றாகக் கொண்டு வந்திருப்போம். வரவிருக்கும் நாட்களில், காஜியான்டெப்பில் இருந்து இஸ்தான்புல் வரை, கபிகுலே வரை, எல்லை வாயில் வரை அதிவேக ரயில் பாதைகள் இருக்கும். நமது நாட்டின் ஒரு முக்கிய பகுதி அதிவேக ரயில் பாதைகளுடன் அறிமுகமாகும்.
Samsun-Sivas Kalın ரயில்வே புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் திறன் மூன்று மடங்காக அதிகரித்துள்ளது
கரைஸ்மெயிலோஸ்லு அவர்கள் தளவாட பங்களிப்புகளால் ரயில்வேக்கு அதிக முக்கியத்துவம் தருகிறார்கள் என்று கூறினார்.
சாம்சன்-சிவாஸ்-கலின் பாதை புதுப்பிக்கப்பட்டு விரைவில் திறக்கப்படும் என்று விளக்கிய அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு, “இது 1930 இல் கட்டப்பட்டது. அதன் அனைத்து தண்டவாளங்களையும் அகற்றி, அதை சமிக்ஞை செய்து, அதன் திறனை மூன்று மடங்காக உயர்த்தினோம். இந்த கோடு பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் கோட்டுடனும் சந்திக்கிறது. இந்த நாட்களில், சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு சரக்கு பரிமாற்றம் மற்றும் தளவாட பரிமாற்றம் நம் நாட்டிற்கு மிகப்பெரிய அளவில் தொடர்கிறது. நிச்சயமாக, நாங்கள் மர்மரேயை முடித்தோம், மர்மரே உலகின் நடுவில் உள்ளது, ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் நடுவில், உண்மையான உயிர்நாடியைப் போல, அது தற்போது பரிவர்த்தனைகளைப் பெறுகிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்