Isparta-Burdur ரயில் பயணிகளை சரக்குகளில் ஏற்றிச் செல்ல முடியாதா? நவம்பர் 4, 2004 இல் இஸ்பார்டா-பர்தூர் ரயில் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன, பாதையில் உள்ள தண்டவாளங்கள் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றதாக இல்லை மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்ற அடிப்படையில், ஆனால் சரக்கு போக்குவரத்து தொடர்ந்தது.
பர்தூர் மற்றும் இஸ்பார்டா இடையேயான பாதைகள் புதுப்பிக்கப்பட்ட பிறகு, சரக்கு போக்குவரத்து தொடர்ந்தது. ஆனால் பர்துரின் பயணிகள் ரயில் திருப்பி அனுப்பப்படவில்லை. பர்தூரில் இருந்து இஸ்பார்டா, இஸ்மிர் மற்றும் இஸ்தான்புல் வரை பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்ட போதிலும், எங்கள் நகரத்திற்கு சரக்கு போக்குவரத்து தடையின்றி தொடர்ந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டில், 206 ஆயிரத்து 390 டன் சரக்கு ஒரு தனியார் துறை நிறுவனத்தின் மூலப்பொருள் தேவையாக கொண்டு செல்லப்பட்டது.
சரியாக; இந்த வழக்கில், குடிமகன் கேட்கிறார்; இரயில் போக்குவரத்து தனியாரிடம் உள்ளது, ஆனால் நமக்கு இல்லையா? இந்த ரயில்வேயால் 60 டன் சரக்குக் கொள்ளளவு கொண்ட வேகன்களைக் கொண்டு செல்ல முடியாதா, ஆனால் இலகுவான பயணிகள் ரயில்களை அல்லவா?
பல நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களைப் போலவே, பர்தூர் நகரத்திற்கு ரயில் பாதையின் வருகையுடன் உருவாகத் தொடங்கியது. மார்ச் 6, 1930 இல் பர்தூர் விஜயத்தின் போது முஸ்தபா கெமால் அதாதுர்க்கின் வாக்குறுதியுடன், மே 26, 1936 இல் எங்கள் நகரத்தில் ஒரு ரயில் நிலையமும் ரயில் நிலையமும் கட்டப்பட்டது. நகரத்தில் இரயில் பாதையின் வருகை நகரின் பொருளாதாரத்தை உயர்த்தியது. இஸ்தான்புல் மற்றும் இஸ்மிர் ஆகிய இடங்களிலிருந்து ரயிலில் பர்துருக்கு அனுப்பப்பட்ட சரக்குகள் அந்தலியாவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, அவை பர்தூரில் இருந்து டிரக்குகள் மூலம் அந்தலியாவுக்கு கொண்டு செல்லத் தொடங்கின. இது நகரின் பொருளாதாரத்தின் மறுமலர்ச்சிக்கு பங்களித்தது. பர்துர்; இஸ்மிர், இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காராவுக்கு ரயிலில் பயணம் செய்யும் வாய்ப்பு அவருக்கு கிடைத்தது.
நவம்பர் 4, 2004 இல், பர்துர் முதலில் ரயிலில் இஸ்பார்டாவை அடையும் வாய்ப்பை இழந்தார். ரயில்வே இந்த பாதையை சேதப்படுத்தியது மற்றும் போதுமான பயணிகள் இல்லை என்ற அடிப்படையில் இஸ்பார்டா-பர்தூர் ரயில் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. மார்ச் 3, 2008 அன்று, Burdur-Gümüşgün இடையேயான ரயில் பாதை போக்குவரத்துக்கு பொருத்தமற்றதாக மாறியது, தேய்ந்து போனது, ஆபத்தானது மற்றும் பாதையை புதுப்பிக்க வேண்டும் என்ற அடிப்படையில், பர்தூர்-இஸ்மிர் பாதையில் இயங்கும் ஏரிகள் பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் சேவைகள் ரத்து செய்யப்பட்டன. . ஜூலை 24, 2008 அன்று, இதே காரணங்களுக்காக பர்தூர்-இஸ்பார்டா-இஸ்தான்புல் பாமுக்கலே எக்ஸ்பிரஸ் விமானங்களும் ரத்து செய்யப்பட்டன. அன்று முதல் இன்று வரை பர்துர் ரயிலுக்காக ஏங்கினார். அவர் தனது ரயில் திரும்ப வேண்டும், அவர் காத்திருக்கிறார்.
இப்போது சில ஆண்டுகளாக, எஸ்கிசெஹிரிலிருந்து அன்டலியா வரை செல்லும் 'அதிவேக ரயில்' பற்றிய தலைப்பு நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளது. எனினும், இந்த விவகாரத்தில் இன்னும் இறுதி முடிவு எடுக்கப்படவில்லை. மேலும், மிகவும் நம்பிக்கையான மதிப்பீட்டில், அதிவேக ரயிலை உருவாக்கி சேவையில் ஈடுபடுத்த கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகள் ஆகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், குறுகிய காலத்தில், பயணிகள் போக்குவரத்தில் பர்துரின் நம்பிக்கையை உயர்த்தும் எந்த வளர்ச்சியும் இல்லை. 1936 ஆம் ஆண்டு அட்டாடர்க்கின் உத்தரவின் பேரில் கட்டப்பட்டு சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட ரயில் பாதைகளில் மீண்டும் பயணிகள் ரயில்கள் உருவாக்கப்படும் என்று பர்தூர் காத்திருக்கிறது. பர்துர்லு ரயில் திரும்ப வேண்டும்!
ஆதாரம்: http://www.burdurgazetesi.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்