IMM தலைவர் Ekrem İmamoğlu, F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular line இன் கட்டுமானம், முந்தைய நிர்வாகத்தின் போது நிறுத்தப்பட்ட கட்டுமானப் பணிகள், நிதி சிக்கல்களைத் தீர்த்து மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. இஸ்தான்புல் மக்களை கடலுடன் ஒன்றிணைக்கும் திட்டங்களைத் தயாரித்து வருவதாக வலியுறுத்தி, İmamoğlu 5 புதிய வரிகளின் நற்செய்தியை வழங்கினார். "நாங்கள் மக்களைக் கடலுக்கு அழைத்துச் சென்று அதைப் பயன்படுத்துவதற்கு அவர்களை அனுமதிக்க வேண்டும்" என்று இமாமோக்லு கூறினார். அங்குள்ள ஆஷியனை குசுக்சு - கண்டில்லி பையர்களுடன் இணைப்போம். Aşiyan இலிருந்து மேல்நோக்கி இணைக்கும் இந்தக் கோடு, Bosphorus இலிருந்து மற்ற புள்ளிகளுடன் மீண்டும் இணைவதை உறுதி செய்வோம். நாங்கள் இன்னும் ஃபினிகுலர் புள்ளியில் வேலை செய்கிறோம். மீண்டும், Tophane – Şişhane, Avcılar E5 – Avcılar İDO, Kavacık – Çubuklu, ITU – İstinye, Altunizade – Çengelköy போன்ற ஐந்து வெவ்வேறு ஃபுனிகுலர் கோடுகள் பற்றிய திட்ட ஆய்வுகள் நம் உடலுக்குள் தொடர்கின்றன.”
இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி (IMM) நிதிச் சிக்கல்களைத் தீர்த்து, F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan ஃபுனிகுலர் பாதையின் பணிகளை மறுதொடக்கம் செய்தது, இதன் கட்டுமானம் ஜூன் 2017, 4 அன்று முந்தைய நிர்வாகத்தால் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து நிறுத்தப்பட்டது. வரிசையின் மறு தயாரிப்புக்காக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு, IMM தலைவர் Ekrem İmamoğluஆகியோரின் பங்களிப்புடன் நடைபெற்றது நிகழ்வில் İmamoğlu க்கு; செக்கியா இஸ்தான்புல் கான்சல் ஜெனரல் ஜிரி சிஸ்டெக்கி, சாரியர் மேயர் Şükrü Genç மற்றும் İBB மூத்த நிர்வாகம் அவருடன் சென்றனர். IMM ரயில் அமைப்புகள் துறையின் தலைவரான Pelin Alpkökin என்பவரிடமிருந்து பாதை பற்றிய தொழில்நுட்பத் தகவலைப் பெற்ற İmamoğlu, பின்வரும் வார்த்தைகளுடன் தனது உரையைத் தொடங்கினார்:
“இந்த ஆரம்பத்தை இப்படி செய்ய நான் விரும்பவில்லை”
"நாங்கள் போஸ்பரஸின் மிக அழகான புள்ளிகளில் ஒன்றில் இருக்கிறோம். நாங்கள் சாரியர் மற்றும் பெசிக்டாஸ் சந்திப்பில் இருக்கிறோம். இது ருமேலிஹிசாருஸ்து ஆஷியானுக்கு இடையே உள்ள பூஞ்சை கோடு. இதைத் தொடங்குகிறோம். நான் இந்த வழியில் தொடங்க விரும்பவில்லை. அது என் பாணி இல்லை. ஏனெனில் ஒரு திட்டம் சிறந்த முறையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். சரியான தேர்வுகள் செய்யப்பட வேண்டும். பின்னர், அத்தகைய திட்டங்களின் நிதி மாதிரியை தெளிவுபடுத்த வேண்டும், இதனால் எந்தவொரு நிறுவனத்திற்கும் அல்லது நிறுவனத்திற்கும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இது அடையப்பட்டால், வேலையின் கடைசி பகுதி உள்ளது; ஒப்பந்தம். வெளிப்படையான டெண்டருடன் மிகத் துல்லியமான உற்பத்தியை மேற்கொள்ளும் நிறுவனத்துடன் சந்திப்பு. இங்கே, நாங்கள் குறிப்பாக நிதியளிப்பு பகுதியைப் பற்றி புகார் செய்கிறோம். இந்த செயல்முறைகள் இந்த அர்த்தத்தில் நன்கு திட்டமிடப்படவில்லை மற்றும் துரதிர்ஷ்டவசமாக பாதிக்கப்பட்டு பாதிக்கப்பட்டன. இன்னைக்கு ஆரம்பிச்ச சுரங்கப்பாதைகளுக்கு ஃபைனான்ஸ் பண்ணி, பேமென்ட் ப்ளான் பண்ணி, இப்படி ஒரு விழாவை நடத்த வேண்டிய அவசியமே இல்லாம இருந்திருக்கணும்னு ஆசைப்படுறேன். இது சரியல்ல. ஆனால் நான் பொதுமக்களுக்கும் தெரிவிக்க வேண்டும். 800 மீட்டர் நீளமுள்ள இந்த லைனின் 11-12 மாத உற்பத்தி மற்றும் வடிவமைப்பு செயல்முறையை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், குறிப்பாக வாகனத் தயாரிப்பில், அக்டோபர் 2021 க்கு இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளோம். இந்த வரியை நாங்கள் செயல்படுத்துவோம். இரு திசைகளிலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 6 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட இந்த ரயில் பாதை வெறும் 3 நிமிடங்களில் இந்த போக்குவரத்தை வழங்கும் என்று நம்புகிறோம்.
“இஸ்தான்புல்லின் எதிர்காலம்; மெட்ரோ"
இஸ்தான்புல்லின் எதிர்காலம் மெட்ரோதான் என்பதை வலியுறுத்தி, İmamoğlu நடந்துவரும் பணிகள் பற்றிய பின்வரும் தகவலையும் பகிர்ந்து கொண்டார்:
"இப்போது, நாங்கள் இதை நன்கு திட்டமிட்டு இஸ்தான்புலைட்டுகளுக்கு ஒரு முழுமையான பொதுப் போக்குவரத்து முறையைக் கொண்டு வர விரும்புகிறோம். குறிப்பாக அடுத்த 1,5 ஆண்டுகளில், 5 ரயில் அமைப்புகளை செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வருவது எங்களுக்கு ஒரு மதிப்புமிக்க இலக்காகும். இஸ்தான்புலைட்டுகள் இவற்றை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், நாம் ஒன்றாக கவனம் செலுத்த வேண்டும், எங்கள் மேலாளர்கள் இந்த அர்த்தத்தில் அவர்களின் செறிவை மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் இந்த செயல்முறையை விரைவாக செயல்படுத்த வேண்டும். நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப பிரச்சனைகளை சமாளித்து இந்த பாதைகளை அமைக்கும் பணியை துரிதப்படுத்தியுள்ளோம். இங்கே இரண்டு வரிகள் முக்கியம். முதலில்; Kabataş- Beşiktaş- Mecidiyeköy- Mahmutbey மெட்ரோ லைன். இந்த பிரிவின் முதல் பகுதியாக மெசிடியேகோய்-மஹ்முத்பே கோடு என்று நாம் நினைக்கலாம். நாங்கள் அதை மே 19 அன்று திறக்கப் போகிறோம், ஆனால் தொற்றுநோய் காரணமாக, வெளிநாட்டிலிருந்து வந்து இந்த காலகட்டத்தில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பகுதியை பயன்பாட்டிற்கு கொண்டு வரும் குழு தங்கள் சொந்த நாட்டிற்குத் திரும்பியது, இது செயல்முறையை சற்று தாமதப்படுத்தியது. இஸ்தான்புல்லின் மக்கள்தொகைக் காலத்திற்கு Mecidiyeköy-Mahmutbey லைனைப் பயிற்றுவிக்க விரும்புகிறோம், இது செப்டம்பரில் தீவிரமடையத் தொடங்கும். இந்த வரி எங்கள் E-5 இல் குவிந்துள்ள போக்குவரத்து அச்சைத் தணிக்கும் வரியாக இருக்கும். தீவிர அடர்த்தியைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு வரியைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.
Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy டிராம் லைன் மீண்டும் இரண்டாவது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் 1,5 கிலோமீட்டர் நீளமான கோட்டை உடைக்க வேண்டியிருந்தது. அது இன்னும் உணர்ச்சிகரமான இடம். கோல்டன் ஹார்ன் மைதானம் நன்கு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுவதற்கு முன்பு செயல்முறை தொடங்கப்பட்டது. ஒரு பைல் அமைப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும் என்றாலும், அது மேற்பரப்பில் ஒரு செயல்பாட்டைச் செய்வதன் மூலம் அனுப்பப்பட்டது. அதில் எந்த சுமையும் இல்லாமல், கமிஷன் பரிமாணமும் இல்லை, விபத்துக்கள் அங்கு தொடங்கின. இந்த வரிசையில் நாங்கள் வேகமாக செயல்பட்டோம்; நாங்கள் அதை உடைத்து, குவித்து, ரயில் பாதையை மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் இந்த பிரிவின் எமினோ-அலிபேகோய் லைன், உன்கபானி-அலிபேகோய் லைனுக்கு பயிற்சி அளிப்போம். அங்கு, இந்த திசையில் செயல்பாட்டிற்கான எங்கள் நிதி திட்டமிடல் மற்றும் எங்கள் தொழில்நுட்ப திட்டமிடல் ஆகிய இரண்டையும் செய்தோம். இது ஒரு முக்கியமான மக்கள்தொகை மற்றும் போக்குவரத்து பாதையை ஒரு சுமையாக எடுத்துக்கொள்ளும். இந்த இரண்டு கோடுகளும் மற்ற பிஸியான கோடுகளுடன் வெட்டுகின்றன. இது ஒருங்கிணைப்பை வலுப்படுத்தும்.
"எனது நண்பர்கள் அறிவியலைக் கொண்டு தீர்க்கிறார்கள்"
"Ataky- Basın Ekspres- İkitelli மெட்ரோவில் சுரங்கப்பாதை அகழ்வாராய்ச்சி நிறைவடைந்தது. இங்கே நாம் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் வேலைகளில் கவனம் செலுத்துகிறோம். அத்தகைய இடங்களில் பிரிவுகளைத் திறந்து மக்கள் மெட்ரோ போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டோம். 2021 இல் Bahariye-İkitelli பிரிவை இயக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். அனடோலியன் பக்கத்தில் தீவிர மெட்ரோ முதலீடுகள் உள்ளன. வடக்கு-தெற்கு அச்சில் இருந்து கிழக்கு-மேற்கு அச்சில் உள்ள பெருநகரங்களை இணைக்கும் Dudullu-Bostancı, எங்களுக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்க கோடு. இந்த 14,3 கிலோமீட்டர் பாதையை 2021 இறுதிக்குள் தயார் செய்ய விரும்புகிறோம். இந்த பிரச்சினையில் எங்கள் பணி மிக வேகமாக தொடர்கிறது. கடந்த வாரம், Dudullu-Bostancı இன் ஒன்பதாவது ரயிலை தண்டவாளத்தில் வைத்தோம். Aşiyan மற்றும் Rumelihisarı இடையே உள்ள இந்த கோடு மேல் பகுதியில் உள்ள இஸ்தான்புல்லின் மிகப் பழமையான நிறுவனமான Boğaziçi பல்கலைக்கழகத்துடன் இணைகிறது. Boğaziçi பல்கலைக்கழகமும் இந்த செயல்முறையை ஆவலுடன் எதிர்பார்த்துக்கொண்டிருக்கிறது என்பதை நான் அறிவேன். இந்த இடமும் மற்ற மெட்ரோ லைன்களின் அதே விதியைப் பகிர்ந்து கொண்டது மற்றும் அது நிறுத்தப்பட்ட ஒரு கட்டத்தில் உள்ளது. இங்கு சில குடிமராமத்து பணிகள், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பணிகளில் தொழில்நுட்ப கோளாறு ஏற்பட்டது. நிர்வாகச் சிக்கல்கள் இருந்தன. என் நண்பர்கள் மிக நுணுக்கமாக வேலை செய்து தீர்த்து வைத்தனர். ஜூன் மாதத்தில் வாகன வடிவமைப்பு செயல்முறையைத் தொடங்கினோம். மீண்டும், இது வெளிநாட்டில் ஒரு உற்பத்தியாளருடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. இந்த அம்சத்துடன், கோட்டின் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களைச் செயலாக்குவது மற்றும் பாதுகாப்பு வாரியம் போன்ற பல செயல்முறைகளை இயக்குவது தொடர்பான செயல்முறையை விரைவாகத் தொடங்கினோம்.
"நான் மக்களை கடலுக்கு அழைத்துச் செல்ல வேண்டும்"
கடல் கோடுகளுடன் மெட்ரோ மற்றும் ஃபுனிகுலர் கோடுகளின் ஒருங்கிணைப்பின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தி, İmamoğlu கூறினார், “பிரச்சினை Aşiyan மற்றும் Rumelihisarüstü இடையே மட்டுமல்ல; கடல் மற்றும் இரயில் அமைப்புகளின் ஆரோக்கியமான சந்திப்புதான் பிரச்சினை. அந்த வகையில், Beşiktaş மற்றும் Sarıyer ஆகிய கடலோரப் பகுதிகளை மெட்ரோவுடன் இணைக்கும் மற்றும் இந்தத் தொடர்பை வழங்கும் இந்த ஃபுனிகுலர்களின் செயல்பாடு எங்களுக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்கது. இந்த நிகழ்வை நாம் இப்படிப் பார்க்கிறோம்: 'மக்கள் ஏன் கடலைப் பயன்படுத்துவதில்லை; பயன்படுத்துவோம்!' மக்களை கடலுக்கு ஏற்றிச் சென்று பயன்படுத்த வழிவகை செய்வது அவசியம். இந்த அர்த்தத்தில், எங்களிடம் அனடோலு ஹிஸாரி - குசுக்சு இடையே ஒரு திட்டம் உள்ளது, இங்கே ஆஷியனை அங்குள்ள குசுக்சு - கண்டில்லி பியர்ஸுடன் இணைப்போம். இது குறிப்பாக மதிப்புமிக்க வரியாக இருக்கும். Aşiyan இலிருந்து மேல்நோக்கி இணைக்கும் இந்தக் கோடு, Bosphorus இலிருந்து மற்ற புள்ளிகளுடன் மீண்டும் இணைவதை உறுதி செய்வோம். நாங்கள் இன்னும் ஃபினிகுலர் புள்ளியில் வேலை செய்கிறோம். மீண்டும், Tophane – Şişhane, Avcılar E5 – Avcılar İDO, Kavacık – Çubuklu, ITU – İstinye, Altunizade – Çengelköy போன்ற ஐந்து வெவ்வேறு ஃபுனிகுலர் கோடுகள் பற்றிய திட்ட ஆய்வுகள் நம் உடலுக்குள் தொடர்கின்றன.”
"எந்த முதலீடும் ஒரு நபர் அல்லது ஒரு அரசியல் கட்சிக்கு சொந்தமானது அல்ல"
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் கோடுகள் உட்பட, இஸ்தான்புல்லில் தற்போதைய ரயில் அமைப்பின் நீளம் 233 கிலோமீட்டர் என்று கூறிய இமாமோக்லு, “இந்த ஆண்டு நாங்கள் திறக்கும் இரண்டு பாதைகளுடன், இந்த எண்ணிக்கை 260 கிலோமீட்டரை எட்டும். கெய்ரெட்டெப் - இஸ்தான்புல் விமான நிலையம் உள்ளது; இது 37,5 கிலோமீட்டர். எனவே, ஆண்டு இறுதிக்குள், இஸ்தான்புல்லில் மெட்ரோவின் நீளம் 300 கி.மீ. போக்குவரத்து அமைச்சகம், எங்கள் அரசாங்கம், எங்கள் இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி உட்பட துருக்கியின் அனைத்து நிறுவனங்களும் அமைப்புகளும் போக்குவரத்தில் எளிதாக சுவாசிக்க, துருக்கி குடியரசு மற்றும் துருக்கிய தேசத்தின் பணத்தை நன்றாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நம்புகிறோம். நமது நகரங்களில் சரியாக, திறமையாக மற்றும் சரியான நேரத்தில் முதலீடு செய்வதன் மூலம் அமைப்பை வலுப்படுத்துங்கள். இன்று அல்லது எதிர்காலத்தில் நாம் செய்யும் எந்த முதலீடும், பட்ஜெட் பயன்பாடும், ஒரு நபர் அல்லது அரசியல் கட்சிக்கு சொந்தமானது அல்ல. 16 மில்லியன் இஸ்தான்புல் மக்கள். இஸ்தான்புல் மக்களின் பணத்தை சிறந்த முறையில் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அவர்களை மிகச் சரியான வழியில் வழிநடத்துவதன் மூலம், சரியான திட்டத்துடன் அவர்களை ஒருங்கிணைத்து நாங்கள் தொடர்ந்து சேவை செய்வோம். துருக்கியின் அனைத்து முதலீடுகளையும் இந்தக் கண்ணோட்டத்தில்தான் நமது மக்கள் பார்க்கிறார்கள் என்பதை நான் குறிப்பாக வலியுறுத்துகிறேன். இஸ்தான்புல்லில் இந்த அழகான, பெரிய முதலீடு எனக்கே சொந்தமா? இது ஒரு நகைச்சுவை; மாறாக, அது இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு சொந்தமானது. IMM, உங்கள் நிறுவனம்; துருக்கியின் அமைச்சகங்கள் அல்லது நிறுவனங்களைப் போலவே. இதை இப்படித்தான் வியாக்கியானம் செய்து நம் மக்களுக்கு விளக்க வேண்டும். இல்லையெனில், சில தவறான எண்ணங்கள் அல்லது வேறு சில திசைகளால் அது ஏமாற்றப்படும்.
"நகரத்தின் நன்மைகள் மற்றும் வாய்ப்புகளை நாங்கள் நன்கு அறிவோம்"
திட்டத்தில் பங்களித்த ஒவ்வொரு நபர், நிறுவனம் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு நன்றி தெரிவித்து, İmamoğlu தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு முடித்தார்:
“எனது சக ஊழியர்கள் மற்றும் அனைத்து தொழிலாளர்களும் தங்கள் கால்களைத் தொடாமல் எந்த பிரச்சனையும் அல்லது பிரச்சனையும் இல்லாமல் இந்த திட்டத்தை முடிக்க விரும்புகிறேன். அடுத்த ஆண்டு அக்டோபரில் இஸ்தான்புல் மக்களின் சேவையில் இந்த வரியை வைப்பேன் என்று நான் பெருமையுடன் நம்புகிறேன். IMM இல் உள்ள எங்கள் சகாக்கள் இந்த செயல்முறையை அவர்களின் உணர்திறன் மற்றும் நுணுக்கமான கருத்துகளுடன் பகுப்பாய்வு செய்வது எனக்கு மிகுந்த பலத்தையும் சக்தியையும் அளிக்கிறது. எங்களின் செயல்முறை நிர்வாகத்தைப் பற்றி யாரும் கவலைப்பட வேண்டாம். நாங்கள் தொடங்கிய ஒரு திட்டத்தை முடிக்க முடியவில்லை என்ற கவலையை இஸ்தான்புலைட்டுகளின் நிகழ்ச்சி நிரலில் யாரும் வைக்க முயற்சிக்க வேண்டாம். இந்த நகரத்தின் ஆசீர்வாதங்களையும் வாய்ப்புகளையும் நாங்கள் நன்கு அறிவோம். ஒரே ஒரு வித்தியாசம்தான். இந்த நகரத்தின் ஆசீர்வாதங்களையும் வாய்ப்புகளையும் இஸ்தான்புல் மக்களின் சார்பாக மட்டுமே பயன்படுத்துவோம் என்று சத்தியம் செய்து இந்த வேலையைச் செய்கிறோம். அதனால்தான் இந்த வளங்களை நன்றாகப் பயன்படுத்தி யாருக்கும் துன்பம் வராமல் செயலை முடிப்போம். உங்கள் வணிகம் சிறப்பாக அமைய என் வாழ்த்துக்கள். கடவுள் இல்லை. கடவுள் உங்களை ஆசிர்வதிப்பாராக. இவை அழகான பிரார்த்தனைகள். நாங்கள் இலக்கு வைக்கும் நேரத்தில் இந்தச் செயல்பாட்டில் நமது நாட்டைச் சேர்க்க திட்டமிட்டுள்ளோம் என்று நம்புகிறோம். நல்ல அதிர்ஷ்டம், நல்ல அதிர்ஷ்டம். நல்ல அதிர்ஷ்டம்."
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்