தேசிய ரயில் வருவாய் வரவேற்கிறோம்

ரயில்கள் எத்தனை மணிக்கு புறப்படும்? வழக்கமான ரயில் பெட்டிகள் (0-160 km/h வேகம்), துரிதப்படுத்தப்பட்டவை (160-250 km/h வேகம்), அதிவேக ரயில்கள் (250-350 km/h வேகம்) மற்றும் மணிக்கு 350 km/hக்கு மேல் வேகம் கொண்டவை அதிவேக ரயில் வகுப்பு.. 0-160 கிமீ இடையே உள்ள ரயில் அமைப்பு வாகனங்கள், துருக்கியில் முதன்மையாக விவாதிக்கப்பட்டு விவாதிக்கப்படுகிறது. டிராம் மற்றும் மெட்ரோ வாகனங்கள் இந்த பிரிவில் இருப்பதால், இந்த வரம்பு மிகவும் முக்கியமானது. ரயில்வேக்கு இவ்வளவு பணம் செலவழிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இதுவரை ரயில் அமைப்பு வாகனம் இல்லை என்பது சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சர்களால் வெளிப்படுத்தப்பட்டது.

அறிவியல், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் Işık, "நவம்பரில் தேசிய ரயில் தண்டவாளத்தில் இருக்கும்" என்று ஒரு அறிக்கை உள்ளது. என்ன சப்ஜெக்ட் என்று புரியாத நமது நாளிதழ்கள் சில ஃபாஸ்ட் என்ற வார்த்தையை ஆரம்பத்தில் வைத்து இந்த செய்தியை "தேசிய அதிவேக ரயில்" என்று தலைப்புச் செய்தியாகக் கொண்டு சென்றன.

அமைச்சர் Işık க்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, துருக்கியின் பொது மேலாளர் Erol İnal, Vagon Sanayii AŞ (TÜVASAŞ) ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டார். தேசிய ரயில் திட்டத்தின் தயாரிப்பு பணிகள் விரைவில் தொடங்கும் என்று குறிப்பிட்ட அவர், "கடவுளின் அனுமதியுடன் அதிகபட்சமாக 2.5 ஆண்டுகளுக்குள் தேசிய ரயில் தண்டவாளத்தில் நிறுத்தப்படும்" என்றார். இந்த நேரத்தில் இப்படி நடப்பது கடினம். அப்படிச் செய்தாலும், அது "தேசியம்" என்ற சொற்றொடர் இல்லாமல் இருக்கும்.

தேசிய ரயிலில் குழப்பம் நிலவுவதை நீங்கள் பார்க்கலாம். நடுவில் பல தேசிய ரயில் திட்டங்கள் இருப்பதால், தேர்வு செய்து, தண்டவாளத்தில் வரிசையாக நிற்கவும். இருப்பினும், இந்த பிரச்சினைகளைப் பற்றி சிந்திப்பவர்களுக்கு ஒரு வெற்றிகரமான தேசிய ரயில் அமைப்பு கதை உள்ளது. AK கட்சியில் இருந்து இரண்டு முறை Bursa Metropolitan முனிசிபாலிட்டி மேயராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட Recep Altepe, தனியார் துறையில் உறுப்பினராக உள்ளார். Durmazlar ஹோல்டிங்குடன் அவர் அமைத்த XNUMX% தேசிய டிராம் பட்டுப்புழு சேவையில் உள்ளது. கிரீன் சிட்டி என்ற இலகு ரயில் வாகனம் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு பெர்லினில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. எனவே, தேசிய ரயிலை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது குறித்த கான்கிரீட் சாலை வரைபடம் உள்ளது.

அமைச்சர் Işık குறிப்பிட்டுள்ள திட்டம் TÜLOMSAŞ இன் கூரையின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டு TÜBİTAK ஆல் ஆதரிக்கப்படுகிறது. 10 மில்லியன் லிரா பட்ஜெட்டில் இந்த திட்டம் நீண்ட நாட்களாக பேசப்பட்டு வருகிறது. தனியார் துறை 5 மில்லியன் பட்ஜெட்டில் தொடங்கப்பட்டிருந்தால், வளர்ந்த வாகனங்கள் இன்று தண்டவாளத்தில் இருக்கும். எனக்குத் தெரியாது, நான் விளக்க முடியுமா?