கோகேலி மற்றும் சாகர்யா மாகாணங்களில் அதிவேக ரயில் நிறுத்தப்படாது!

கோவிட் -19 வெடிப்பு டி.சி.டி.டி நோய் அபாயத்திற்குப் பிறகு அதிவேக மற்றும் பிராந்திய ரயில்கள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதாக அறிவித்தது.

அதிவேக ரயில் சேவைகள் மே 28 முதல் சேவையில் ஈடுபடும் என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது (ஜனாதிபதியின் சுற்றறிக்கையின்படி, இது மே 20 அன்று தொடங்குவதாக இருந்தது). இருப்பினும், இன்றைய நிலவரப்படி, அடபஜாரி-பெண்டிக் என தடைசெய்யப்பட்ட அடபஜாரி ரயில் எப்போது இயக்கப்படும் என்பது குறித்து எந்த விளக்கமும் அளிக்கப்படவில்லை. 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, 30 ரயில் நிலையங்களில் இயக்கப்பட்டு, ஒரு நாளைக்கு 24 பயணங்களைச் செய்து வந்த அடபஜாரி ரயில், சகர்யா-கோகேலி-இஸ்தான்புல் வழித்தடத்தில் ஒரு நாளைக்கு 30 ஆயிரம் பேருக்கு சேவை செய்து வந்தது. Haydarpaşa, Diliskelesi, Körfez, Köseköy, Derbent போன்ற முக்கியமான நிறுத்தங்கள் இன்னும் மூடப்பட்டுள்ளதால், பயணங்களின் எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு 10 முறை குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த போக்குவரத்து வாகனத்தை பொதுமக்கள் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அக்கால அமைச்சர் ஃபிக்ரி இஷிக் பல மடங்கு உயர்த்திய போதிலும், விமானங்களின் எண்ணிக்கை ஒரு நாளைக்கு 10 முறை மட்டுமே.

இறுதியாக, அதிவேக ரயில் எங்கள் நகரத்தில் நிறுத்தப்படாது என்பதை அறிந்தோம். சாகர்யா மற்றும் கோகேலி மாகாணங்களில் அதிவேக ரயில் நிறுத்தப்படுவதில்லை என்பது இந்த மாகாணங்களில் வாழும் மக்களை வருத்தப்படுத்தியது. பேருந்தில் சிக்கித் தவிக்காத மக்களால் சிக்கியது எது? குடிமகன் பதிலுக்காகக் காத்திருக்கிறான்.

அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல்லுக்கு இடையில் கொண்டு செல்ல உத்தேசிக்கப்பட்ட தினசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கை 50 ஆயிரம் என அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், போதிய எண்ணிக்கையிலான பயணங்கள் இல்லாததால், ஹைதர்பானா போன்ற ஒரு முக்கியமான நிறுத்தம், அதிவேக ரயிலில் பயணிகளுக்கு உணவளிக்க பிராந்திய ரயில்களை மூடியது அல்லது அவற்றின் செயல்பாடுகள் குறைவாக இருப்பதால், பயணிகள் அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல்லுக்கு இடையில் இலக்கு வைக்கப்பட்ட பயணிகள் எண்ணிக்கையை விட மிகக் குறைவாக கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள். (6000 பேர்)

கூடுதலாக, கோகேலி மக்கள் இந்த போக்கிலிருந்து பயனடைய முடியாது, ஏனெனில் தொற்று நோய் காரணமாக செயல்படாத போஸ்பரஸ் எக்ஸ்பிரஸ், அங்காரா-ஆரிஃபியே மாவட்டத்திற்கு இடையே இயங்குகிறது. போஸ்பரஸ் எக்ஸ்பிரஸ் 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போலவே இஸ்தான்புல்லிலிருந்து புறப்பட திட்டமிடப்பட வேண்டும்.

பஸ் நிறுவனங்களின் தன்னிச்சையான விலை பயன்பாட்டைத் தடுப்பதற்கான எளிதான வழி, சுகாதார-தனிமைப்படுத்தும் விதிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் மாநில ரயில்வேயை விரைவில் செயல்படுத்துவது.

தனிமை-சுகாதார விதிகள் அரசால் சிறப்பாக வழங்கப்படும் என்பது வெளிப்படையானது. டிக்கெட் விலையை நிர்ணயிக்கும் போது பொது நலனுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

கரமன் மற்றும் சிவாஸ் அதிவேக ரயில் திட்டங்களை இயக்குவது, அதன் அடித்தளங்கள் 2015 இல் நிறைவடைந்ததாகக் கூறப்பட்டது, கூடிய விரைவில் மிக முக்கியமானது. பர்சாவில் கட்டப்படவுள்ள ரயில் பாதை உடனடியாக செயல்பட வேண்டும் (சரக்கு போக்குவரத்து-துறைமுக இணைப்பைச் சேர்த்து). இஸ்மீர்-அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டம் தொடர்பான முன்னேற்றங்கள் ஆர்வத்தைத் தூண்டும் விஷயம்.

ஒரே நேரத்தில் நான்கு வேக ரயில் திட்டங்களைத் தொடங்குவதற்குப் பதிலாக முன்னுரிமைகளை அமைப்பதன் மூலம் முதலீடுகளை ஒழுங்காக வைக்க வேண்டும், அவற்றில் எதுவுமே முடிவுக்கு வர முடியாது.

இஸ்தான்புல்-கோகேலி-சகர்யா மாகாணங்களில் துறைமுக-ரயில் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை ரயில் இணைப்புகள் இல்லாததால், அதிவேக ரயில் காரணமாக இணைப்புகள் ரத்து செய்யப்பட்டதால், அனைத்து சரக்கு போக்குவரத்தும் சாலை வழியாக செய்யத் தொடங்கியுள்ளது. முதலில் (சமீபத்தில் ரத்து செய்யப்பட்டது), ஹைதர்பாசா துறைமுகத்திலிருந்து தொடங்கி, துறைமுகத்திற்கு ரயில் இணைப்புகள் செய்யப்பட வேண்டும்.

தொழிலதிபருக்கு மூலப்பொருட்களையும் பொருட்களையும் விரைவாக கொண்டு செல்ல ஒரு இரயில் பாதை தேவை.

சேம்பர்ஸ் ஆஃப் இண்டஸ்ட்ரி மற்றும் சேம்பர்ஸ் ஆஃப் காமர்ஸ் தலைமையில் ரயில்வே மூலம் சரக்கு போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட வேண்டும்.