நேற்று போல... 12 டிசம்பர் 2012 அன்று, ஒரு குளிர்ந்த குளிர்கால நாளில், முதன்யா சாலையில் இருந்து பாலாட்டின் நுழைவாயிலில், கேட் வெளியேறும் இடத்தில் அமைக்கப்பட்ட கட்டுமான தளத்தில், நாங்கள் மிகுந்த உற்சாகத்துடன் கூடியபோது, நாங்கள் குளிர்ச்சியாக உணர்ந்தோம்.
அந்த நாள்…
அதிவேக ரயில் பர்சாவிற்கு வருவதற்கு அடித்தளம் அமைக்கப்பட்ட நிலையில், "பர்சா குடியிருப்பாளர்கள் 2016 இல் அதிவேக ரயிலில் பயணிக்க முடியும்" என்று அறிவிக்கப்பட்டது. நாங்கள் அனைவரும் உற்சாகமாக இருந்தோம்.
அடிக்கல் நாட்டப்பட்டு 8 ஆண்டுகளும், இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டு 4 ஆண்டுகளும் ஆகிறது. எங்களிடம் அரை சுரங்கங்கள் மற்றும் வழித்தடங்கள் உள்ளன. சில துறைகளில், பணிகள் துவங்கவே இல்லை.
அதனால் தான் இன்னும் ரயில் பாதையை பார்க்கவில்லை.
கடந்த காலத்தில்…
நிலத்தில் பிரச்சனைகள், பொருளாதார நெருக்கடிகள் வெடித்தன. அனைத்தும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் பர்சாவுக்கு வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட அதிவேக ரயிலுக்காகக் காத்திருப்பதில் நாங்கள் சோர்வடையவில்லை.
டோல்கு போக்குவரத்து மற்றும் இரயில்வே மேலாண்மை ஆகிய துறைகளில் பணிபுரிந்து வரும் டிசிடிடியின் அனுபவமின்மையால் ஏற்படும் இடையூறுகளுக்கு நாங்கள் காரணம் என்று கூறினோம், முதல் முறையாக நேரடியாக திட்ட அமலாக்கத்தை மேற்கொண்டு, சகிப்புத்தன்மையுடன் இருந்தோம்.
ஏனெனில்…
மனச்சோர்வடைந்த தாமதம் இருந்தபோதிலும், எப்போதும் நம்பிக்கைக்குரிய முன்னேற்றங்கள் இருந்தன.
இவ்வளவு…
TCDD எங்கள் திட்டத்தை அதிவேக ரயில் வகையிலிருந்து நீக்கி, உயர்தர ரயில் பாதையின் நிலைக்கு கொண்டு சென்றது பற்றி நாங்கள் கவலைப்படவில்லை.
தவறு…
சரக்கு ரயிலும் இயக்கப்படும் என்பதால், சர்வதேச கடன் தேடலில் தொழில்நுட்ப விவரமாக இதை ஏற்றுக்கொண்டோம், அதன் வேகம் மாறாது என்ற விளக்கங்களுடன் ஏற்றுக்கொண்டோம்.
கடந்த…
மார்ச் 15, 2020 அன்று, இந்த நெடுவரிசைகளில், “மனச்சோர்வடைய வேண்டாம், ஆனால் எங்கள் ரயில்
இப்போது 'வெளிப்புற கடன் வரம்புகளில் சிக்கிக்கொண்டது' என்ற தலைப்பில் வளர்ச்சியை அறிவித்துள்ளோம்.
இங்கே ...
கருவூலம் அந்த அனுமதியை வழங்காததை அடுத்து, எங்கள் ரயிலில் மற்றொரு முக்கிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டது மற்றும் வணிகத்தின் முதலாளி மாறினார். இந்த திட்டம் TCDD யிடமிருந்து வாங்கப்பட்டு, போக்குவரத்து அமைச்சகம், உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.
ஆச்சரியமான வளர்ச்சி...
அங்காராவில் தொழிலில் ஈடுபட்டிருந்த நண்பர்களிடம் பேசினோம். திட்டத்தை TCDD AYGM க்கு மாற்றியதை, "செயல்முறையை விரைவுபடுத்தும் மற்றும் புதிய வெளிநாட்டு கடன் தேடலுக்கான தொடர்பை அதிகரிக்கும் தொழில்நுட்ப முடிவு" என்று விளக்கிய நண்பர்களின் நம்பிக்கை பின்வருமாறு:
"வெளிப்புறக் கடனைத் தேடும் போது நேரம் கடினமாக இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் அதைக் கண்டறிந்ததும், திட்டம் மிக விரைவாக நகரும். AYGM இந்த ஒருங்கிணைப்பை வழங்குகிறது.
இதுதான் கடைசி.
திட்டத்தின் உணர்தல் விகிதம் குறைவாகவே இருந்தது
அவ்வப்போது... Bursa-Yenişehir பாதையில் ரயில் திட்டத்தின் உணர்தல் விகிதம் 70 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது என்று வாசிக்கிறோம்.
பின்வரும் அட்டவணை வெவ்வேறு தகவல்களை வெளிப்படுத்துகிறது:
அடிக்கல் நாட்டும் இடத்தில் இருக்கும் பர்சா ஸ்டேஷன், இதுவரை எந்த திட்டமும் இல்லை. ரிங் ரோட்டில் Kazıklı வரை உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் 60 சதவிகிதம் நிறைவடைந்தது, இது வெளியேறும் இடத்திற்குப் பிறகு முதல் இலக்கு வரம்பாகும்.
சீமென் சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்ட பிறகு 50 சதவீத பகுதி.மேலும் ஒரு மேல்கட்டமைப்பு உள்ளது.
Yenishehir சமவெளி இன்னும் நுழையவில்லை.
TCDD ஆச்சரியம்: கிழக்கு ரயில் நிலையம் அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கு மாற்றப்பட்டது
திட்டத்தின் தொடக்கத்தில்... நகரின் கிழக்கில் வசிப்பவர்கள் ரயிலை அடைய ரிங் ரோட்டின் குர்சு எல்லையில் கிழக்கு நிலையம் அமைந்திருந்தது. அந்த நேரத்தில் குர்சுவின் மேயராக இருந்த ஓர்ஹான் ஓஸ்குவின் வற்புறுத்தலின் பேரில் இந்த நிலையம் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்தது.
எனினும்…
ஸ்டேஷனுக்கான திட்டமிடப்பட்ட இடம் பசுமை இல்லங்கள் மற்றும் விவசாய நிலங்கள் மற்றும் குர்சுவிலிருந்து கட்டப்படும் சாலை விவசாய நிலங்கள் வழியாக செல்வதால், நகரத்தின் ஆட்சேபனையின் பேரில் அது கைவிடப்பட்டது, மேலும் "எதிர்காலத்தில் ஒரு நிலையத்தை உருவாக்க ஒரு இருப்பு பகுதி" தீர்மானிக்கப்பட்டது. சமன்லியிலிருந்து இணைப்பு சாலை சந்திப்புக்கு அருகில்.
இந்த நிலையில்…
குறிப்பாக சரக்கு ரயில் எடை அதிகரித்தபோது, பர்சாவின் இரண்டாவது பெரிய OIZ ஆகும் Demirtaş ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்தின் தயாரிப்புகளின் போக்குவரத்து மற்றும் கிழக்கு நிலையம் ஆகியவை நகரத்தின் கிழக்கில் வசிப்பவர்களுக்கு மீண்டும் நிகழ்ச்சி நிரலுக்குள் வந்தன.
நம் காதுகளுக்கு...
TCDD திட்டத்தில் சேர்த்து, உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு பொது இயக்குநரகத்திற்கு மாற்றப்பட்ட கிழக்கு நிலையம், Kazıklı மற்றும் İğdir இடையே இருக்கும்.
ஸ்டேஷன் இருப்பிடத்திற்கான சுரங்கப்பாதை-வளைவு அளவுகோல்
அங்காராவில் உள்ள நண்பர்களின் கூற்றுப்படி, "கிழக்கு நிலையத்தின் இருப்பிடம் பிராந்திய ரீதியாக திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது TCDD ஆல் சேர்க்கப்பட்டு உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு பொது இயக்குநரகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது, இதனால் நகரின் கிழக்கில் உள்ள மக்கள் குறுகிய காலத்தில் ரயிலை அடைய முடியும். Geçit க்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக.
சரி…
Kazıklı மற்றும் İğdır இடையே உள்ள தூரம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஏனெனில்…
ரயிலின் வேகம் மற்றும் சரக்கு ரயிலின் பிரேக்கிங் தூரம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, சுரங்கங்கள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகள் நிலைய இருப்பிடங்களுக்கான தீர்க்கமான அளவுகோலாகும். அதற்கேற்ப ஸ்டேஷன் இடம் இப்போது தீர்மானிக்கப்படும். (Ahmet Emin Yılmaz – நிகழ்வு பர்சா)
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்