அங்காரா İzmir அதிவேக ரயில் திட்டம் குழி அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது

அங்காரா izmir அதிவேக ரயில் திட்டம் மூழ்கும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது
அங்காரா izmir அதிவேக ரயில் திட்டம் மூழ்கும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது

2022 ஆம் ஆண்டில் திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள அங்காரா - இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் குறித்த அறிக்கையைத் தயாரித்த துருக்கிய பொறியியலாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களின் சங்கத்தின் (டி.எம்.எம்.ஓ.பி) சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்கள், இந்த வரியின் எஸ்கிஹீர் பகுதியில் குழிகள் உருவாகுவதை எதிர்த்து எச்சரித்தனர்.


அறையில் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில், இந்த திட்டம் குழி அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது என்றும், "அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி ஆவியாகி பாறைகள் வழியாக கடந்து, குழிகள் உருவாக வழிவகுக்கிறது" என்றும் கூறப்பட்டது.

அறை வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில் அவர் கூறியதாவது: “உலகிலும் நம் நாட்டிலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் இயற்கை மற்றும் புவியியல் காரணங்களால் பூகம்பம், நிலச்சரிவு, வெள்ளம், பாறை நீர்வீழ்ச்சி போன்றவை. பல ஆபத்தான மற்றும் பெரிய அளவிலான இயற்கை தொடர்பான நிகழ்வுகள் உயிர் மற்றும் சொத்து இழப்பை ஏற்படுத்தும். இந்த நிகழ்வுகளில் ஒன்று சமீபத்திய ஆண்டுகளில் எங்கள் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்த சிங்க்ஹோல் வடிவங்கள் ஆகும்.

சிங்க்ஹோலின் உருவாக்கம் பொதுவாக நிலத்தடி நீர் அல்லது பல்வேறு வகையான நீரின் இயக்கம் புவியியல் அலகுகளின் மேற்பரப்பில் கரைந்து (கார்பனேற்றப்பட்ட பாறைகள், ஆவியாக்கிகள்), மற்றும் பெரிய குகைகள் அல்லது உருகும் துவாரங்கள் எடையைச் சுமக்க இயலாமையின் விளைவாக நிலத்தடிக்கு ஏற்படுகின்றன, மேலும் மேல் கவர் அடுக்கு திடீரென சரிகிறது. ..

கொன்யா, கராபனர், சிவ்ரிஹிசர் (எஸ்கிசெஹிர்), குறிப்பாக கராமன், அக்ஸராய், சங்கரே, சிவாஸ், கஹ்ரமன்மாராக், அன்லூர்பா, அஃப்யோன்கராஹிசர், சியர்ட், மனிசா மற்றும் இஸ்மிர் ஆகியவை பல பகுதிகளில் நிகழ்கின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் குழி அமைப்புகள் அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று அதிகப்படியான மற்றும் கட்டுப்பாடற்ற நிலத்தடி நீர் பயன்பாடு ஆகும்.

சிவ்ரிஹிசர் (எஸ்கிசெஹிர்) மாவட்டம் சர்காக், கோக்டீப், கல்திரிம்கோய் மற்றும் யெனிகோய் கிராமங்களுக்கு இடையிலான பிராந்தியத்தில், 2 மீ முதல் 50 மீ வரை விட்டம் கொண்ட 0.5 சிங்க்ஹோல்களும், 15 மீ முதல் 8 மீ வரை ஆழமும் கடந்த சில ஆண்டுகளில் நிகழ்ந்தன. புலத்தில் செய்யப்பட்ட அவதானிப்புகள் மற்றும் பின்னர் செயற்கைக்கோள் படங்கள் குறித்த ஆய்வுகள் படி; குழி உருவாகும் இந்த பிராந்தியத்திற்கு அவசர முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம், இது கட்டுமானத்தில் உள்ள அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையின் பொலட்லே-அஃபியோன் பகுதிக்கு 1.5 கி.மீ தெற்கே அமைந்துள்ளது.

அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி ஆவியாதல் பாறைகள் வழியாகச் சென்று உருகி மூழ்கிவிடும். அதிவேக ரயில் போன்ற முக்கியமான பொறியியல் கட்டமைப்பைக் கடந்து செல்லும் பாதையின் புவியியல்-புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள், சிங்க்ஹோல் உருவாவதற்கு காரணங்களையும் வெளிப்படுத்தும் வகையில் மேற்கொள்ளப்படும் என்பது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

டி.எம்.எம்.ஓ.பி சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியியலாளர்கள் என்ற வகையில், அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல்லுக்கு இடையில் கட்டுமானத்தில் உள்ள அதிவேக ரயில் (ஒய்.எச்.டி) பாதையில் புவியியல் பிரச்சினைகள், குறிப்பாக நிலச்சரிவுகள் குறித்து நாங்கள் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளோம். இருப்பினும், டி.சி.டி.டி பொது இயக்குநரகம் எங்கள் எச்சரிக்கைகளை கருத்தில் கொள்ளவில்லை; இதன் விளைவாக, அமைச்சர்கள் குழுவின் முடிவோடு, திட்ட கட்டுமான விலையில் 40% ஐ விட அதிகமான விகிதத்தில் ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு விலை அதிகரிப்பு வழங்கப்பட்டுள்ளது. பொது வளங்களை வீணாக்கிய இந்த கணிக்க முடியாத தன்மையால், அங்காரா-இஸ்தான்புல் ஒய்.எச்.டி (முதன்மையாக போஜாயிக்-ஆரிஃபியே) பாதையின் கட்டுமானம் இன்னும் நிறைவடையவில்லை.

இதேபோல்; தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் போன்ற காரணங்களால் இஸ்தான்புல் 3 வது விமான நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணியின் போது தரையில் இருந்து எழும் பல சிக்கல்கள் எதிர்கொள்ளும் என்ற எங்கள் எச்சரிக்கைகள் பல இயற்கை அல்லது செயற்கை ஏரிகள் மற்றும் தரை அலகுகளின் பலவீனமான பொறியியல் பண்புகளை உள்ளடக்கியது. எவ்வாறாயினும், இந்த செயல்முறை எங்கள் சேம்பரை நியாயப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் இஸ்தான்புல் 3 வது விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் ஓரளவு நிறைவடைந்துள்ளது, இது உலகில் அதே குணங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதே போன்ற திட்டங்களுக்கு மேலான செலவுகள் உள்ளன.

அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதை டி.எம்.எம்.ஓ.பியின் சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியியலாளர்களால் சிங்க்ஹோல்கள் உருவாகும் பகுதிக்கு சுமார் 1.5 கி.மீ வடக்கே நீண்டுள்ளது என்பதால், எதிர்காலத்தில் ஈடுசெய்ய முடியாத எந்தவொரு உயிர் அல்லது சொத்து இழப்பையும் தடுக்க, இந்த பகுதி மடு உருவாவதற்கு ஏற்றது. தொடர்புடைய மற்றும் பொறுப்பான பொது நிறுவனங்களுக்கு அறிவிக்கவும் எச்சரிக்கவும், எஸ்கிஹெஹிர்-சிவ்ரிஹிசர் ஒய்.எச்.டி பாதையில் குழிகளின் உருவாக்கம் மற்றும் அபாயங்கள் குறித்த அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டது.

டி.எம்.எம்.ஓ.பி சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்களாக, நாங்கள் உங்களை மீண்டும் எச்சரிக்கிறோம்.

  • எம்.டி.ஏ பொது இயக்குநரகம், டி.எஸ்.இ பொது இயக்குநரகம் மற்றும் ஏ.எஃப்.ஏ.டி பிரசிடென்சி, பல்கலைக்கழகங்களின் தொடர்புடைய துறைகள் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்முறை அமைப்புகளுடன், குறிப்பாக டி.எம்.எம்.ஓ.பியின் புவியியல் பொறியாளர்கள் சேம்பர், ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்குள் நம் நாட்டில் வாழ்க்கை மற்றும் சொத்து பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. பிராந்தியங்களின் விரிவான புவியியல், புவி தொழில்நுட்ப, நீர்நிலை மற்றும் பொறியியல் புவியியல் விசாரணைகள் மற்றும் ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொள்வதன் மூலம் “ஒப்ருக் இடர் வரைபடங்கள்” தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
  • தயாரிக்கப்பட வேண்டிய ஒப்ருக் இடர் வரைபடங்கள் பொதுமக்களுக்கு கிடைக்க வேண்டும் மற்றும் தேவையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
  • பிராந்தியத்தில் வளர்ந்து வரும் மற்றும் ஒவ்வொரு நாளும் அதிகரித்து வரும் சிங்க்ஹோலின் உருவாக்கம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் பொறியியல் கட்டமைப்புகளின் ஆராய்ச்சி, திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமானம், குறிப்பாக அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டத்தை தற்போது மேற்கொண்டு வரும் மாநில ரயில்வே பொது இயக்குநரகம் மற்றும் இந்த பிராந்தியத்தில் திட்டமிடல் மற்றும் பொறியியல் சேவைகள். செயல்முறைகள் நிகழ்த்தவேண்டும்.
  • டி.சி.டி.டி பொது இயக்குநரகத்தின் கட்டுமானத்தில் உள்ள இஸ்மீர்-அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டம், அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் மூழ்கிவிடும் அமைப்புகளால் பாதிக்கப்படும் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும். இல்லையெனில், செயல்பாட்டின் போது ஏற்படக்கூடிய மூழ்கிகள் வாழ்க்கை பாதுகாப்பை அச்சுறுத்தும் என்பது வெளிப்படையானது.

இதன் விளைவாக, குடியிருப்பு பகுதிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள விவசாயப் பகுதிகளில் மூழ்கிவிடும் என்ற அறிக்கையில், இது இன்று வரை குறிப்பிடத்தக்க உயிர் மற்றும் சொத்து இழப்புகளை ஏற்படுத்தவில்லை, கடைசி வார்த்தையாக, “அதிவேக ரயில் போன்ற பொறியியல் கட்டமைப்புகள் மக்களால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளில் ஏற்படக்கூடிய மடு வடிவங்கள் குறிப்பிடத்தக்க உயிரிழப்புகளுக்கும் புதிய பேரழிவுகளுக்கும் வழிவகுக்கும். அது திறக்க முடியும் ”.

அறிக்கையை அடைய இங்கே கிளிக் செய்யவும்



ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்