யூரேசியா சுரங்கப்பாதை ஆண்டுக்கு 1,2 பில்லியன் லிராக்கள் சேமிக்கப்பட்டது

இஸ்தான்புல்லில் நகர்ப்புற போக்குவரத்து இலக்குக்கு பங்களிக்கும் வகையில் டிசம்பர் 20, 2016 அன்று சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்ட யூரேசியா சுரங்கப்பாதைக்கு நன்றி, இந்த ஆண்டு தோராயமாக 1,2 பில்லியன் லிராக்கள் சேமிக்கப்பட்டது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது.

யூரேசியா சுரங்கப்பாதை 20 டிசம்பர் 2016 முதல் சேவையில் உள்ளது. Yapı Merkezi மற்றும் SK E&C ஆகியவற்றின் கூட்டாண்மையுடன் கட்டமைக்கப்பட்ட-இயக்க-பரிமாற்ற மாதிரியின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது, இந்த சுரங்கப்பாதை ஜனவரி 31, 2017 இல் இருந்து 24 மணிநேரமும் செயல்படத் தொடங்கியது. இஸ்தான்புல்லில் உள்ள 15 ஜூலை தியாகிகள், ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் மற்றும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலங்களின் போக்குவரத்து சுமைகளைப் பகிர்வதன் மூலம் மிகவும் சீரான நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் இலக்குக்கு பங்களித்த சுரங்கப்பாதை, கிழக்கு-மேற்கு அச்சில், குறிப்பாக உச்சத்தில் அதிக போக்குவரத்து உள்ளது. மணிநேரம், போக்குவரத்து அடர்த்தியை தீர்ப்பதில் முக்கிய பங்கு வகித்தது. யூரேசியா சுரங்கப்பாதை போக்குவரத்து அடர்த்தியை சமாளிப்பதற்கு பங்களித்தது மட்டுமல்லாமல், கணிசமான அளவு சேமிப்பையும் வழங்கியது. கணக்கீடுகளின்படி, இந்த ஆண்டு சுரங்கப்பாதை மூலம் மொத்தம் 870 பில்லியன் 295 மில்லியன் லிராக்கள் சேமிக்கப்பட்டன, காலப்போக்கில் 31 மில்லியன் லிராக்கள், எரிபொருளிலிருந்து 1 மில்லியன் லிராக்கள், உமிழ்வுகளிலிருந்து 196 மில்லியன் லிராக்கள்.

யூரேசியா சுரங்கப்பாதை பற்றி

Eurasia tunnel அல்லது Bosphorus Highway Tube Crossing Project என்பது ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கங்களை இணைக்கும் ஒரு நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதை ஆகும், இதன் அடித்தளம் பிப்ரவரி 26, 2011 அன்று கென்னடி காடேசி மற்றும் கோசுயோலுவில் உள்ள கும்காபே பாதையில் கடலுக்கு அடியில் அமைக்கப்பட்டது. 100 நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாஸ்பரஸ் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. சுரங்கப் பாதைகள் மற்றும் இணைப்புச் சாலைகள் கொண்ட மொத்தப் பாதை 14,6 கிலோமீட்டர்கள். கும்காபியில் இருந்து கொசுயோலு வரையிலான பயண நேரத்தை அதிக ட்ராஃபிக்கில் 100 நிமிடங்களில் இருந்து 5 நிமிடங்களாகக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம்.

மூன்று பாலங்கள் மற்றும் போஸ்பரஸ் வழியாக ஒரு கார் படகு மூலம் மாற்று நெடுஞ்சாலையை கடக்க, மர்மரேயில் இருந்து 1,2 கிலோமீட்டர் தெற்கே கட்டப்பட்ட இந்த திட்டம், தற்போதுள்ள போக்குவரத்து சுமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதன் மூலம் இஸ்தான்புல்லுக்கு மிகவும் சீரான நகர்ப்புற போக்குவரத்தை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மூன்று பாலங்கள் மற்றும் கார் படகு. . மர்மரே குழாய் பாதைக்குப் பிறகு இஸ்தான்புல்லில் உள்ள இரண்டாவது கடலடி சுரங்கப்பாதை இதுவாகும். சுரங்கப்பாதையின் சுங்கக் கட்டணம் இரண்டு திசைகளில் வசூலிக்கப்படும் என்றாலும்; 2017 இல், கார்களுக்கு ₺16,60 ஆகவும், மினி பஸ்களுக்கு ₺24,90 ஆகவும் இருந்தது. சுரங்கப்பாதையின் பெயர் அரசாங்க அதிகாரிகளால் பொது வாக்களிப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டது, மேலும் டிசம்பர் 10 ஆம் தேதி வரை அதன் அதிகாரப்பூர்வ முகவரியில் இருந்து வாக்களிக்குமாறு கோரப்பட்டது. இருப்பினும், டிசம்பர் 11 ஆம் தேதி, அதிகாரிகள் இணையதளத்தில் வாக்குப்பதிவு முடிவை வெளியிடவில்லை மற்றும் பிரச்சினை திரிக்கப்பட்ட காரணத்திற்காக அதைப் பகிரவில்லை. பெயர் மாற்றப்படவில்லை மற்றும் சுரங்கப்பாதை டிசம்பர் 20 அன்று "யூரேசியா டன்னல்" என்ற பெயரில் திறக்கப்பட்டது.

யூரேசியா டன்னல் திட்டம் (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கங்களை இணைக்கின்றது. காஸ்லிக்ஷெஸ்மே-கோஸ்டேப் வரிசையில் பணியாற்றும் யூரேசியா டன்னல், இஸ்தான்புல்லில் வாகன போக்குவரத்து தீவிரமாக உள்ளது, மொத்தம் மொத்தம் 26 கி.மீ.

இந்த திட்டத்தின் 5,4 கிலோமீட்டர் பகுதி கடல் மட்டத்தின் கீழ் சிறப்பு தொழில்நுட்பத்துடன் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிற வழிமுறைகளால் நிர்மாணிக்கப்பட்ட இணைப்புக் குடைவுகளை உள்ளடக்கியுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசியப் பக்கங்களின் மொத்த 9,2 கிலோமீட்டர் பாதையில் சாலை விரிவாக்கம் மற்றும் முன்னேற்றம் வேலைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. Sarayburnu-Kazlıçeşme மற்றும் Harem-Göztepe இடையே அணுகுமுறை சாலைகள் விரிவாக்கப்பட்ட மற்றும் சந்தித்து, வாகன underpasses மற்றும் பாதசாரி கடந்து கட்டப்பட்டது.

ஒரு பரந்த கட்டமைப்பில் வாகனம் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்கு டன்னல் கடத்தல் மற்றும் சாலை மேம்பாடு-விரிவாக்கம் வேலை. ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணத்தின் அனுபவத்தை அனுபவிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் இஸ்தான்புல்லில் பயண நேரம் மிகவும் பிஸியாக இருக்கும், மேலும் பயணம் நேரம் கணிசமாக குறைகிறது. இது சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சத்தம் மாசுபாடு குறைப்பு பங்களிப்பு.

யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் சுரங்கப்பாதை அம்சங்கள்

சுரங்கப்பாதை அகழ்வளிக்கும் இயந்திரம் 'யில்டிர் பாஜீத்' (TBM); KW / m33,3 இன் தலைசிறந்த சக்தியைக் கொண்டு உலகில் XHTML 2. 1 பட்டை ஒரு வடிவமைப்பு அழுத்தம் கொண்டது. மற்றும் 12 குறுக்கு தலை பகுதி XXX உடன். அது # தரவரிசையைப் பெற்றது.

அதிக நில அதிர்வு செயல்பாடு கொண்ட 'வடக்கு அனடோலியன் ஃபால்ட்' யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் 17 கி.மீ தொலைவில் செல்கிறது. சுரங்கப்பாதையில் உள்ள இரண்டு நில அதிர்வு வளையங்களின் (நில அதிர்வு மூட்டு/கேஸ்கெட்) நிலைகள், நில அதிர்வு நடவடிக்கைகளில் இருந்து எழும் மன அழுத்தம் மற்றும் இடப்பெயர்வுகளை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிற்கு குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, கவனமாக தீர்மானிக்கப்பட்டது. நில அதிர்வு வளையங்கள், அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சி வரம்புகள் வெட்டுக்கு ±50 மிமீ மற்றும் நீளம்/குறுக்கலுக்கு ±75 மிமீ என தீர்மானிக்கப்பட்டது, ஆய்வகங்களில் அவற்றின் பொருத்தம் மற்றும் வெற்றியை சோதித்த பிறகு தயாரிக்கப்பட்டன. வளையல்கள், அவற்றின் வடிவியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் அவை வெளிப்படும் நில அதிர்வு செயல்பாட்டின் நிலை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, சுரங்கப்பாதைத் துறையில் இந்த அம்சங்களுடன் TBM ஆனது 'முதல்' பயன்பாடாகும்.

பூகம்ப நடத்தை வடிவமைப்பு, கணம் அளவு MW = 7,25 ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது; பூகம்பங்கள் 'சேவை நிலைமைகள்' மற்றும் 500 வருடம் பூமியதிர்ச்சிகள் 'பாதுகாப்பு நிலைமைகள்' ஆகியவற்றிற்கு எதிராக இந்த சுரங்கப்பாதை செயல்படும் என்று அது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. நில அதிர்வு வளைய நிலைகள் வடிவமைப்பு கட்டத்தின் போது வெற்றிகரமாக தீர்மானிக்கப்பட்டன, மற்றும் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தின் போது அளவிடப்பட்ட 'வெட்டும் தலை சுழற்சி முறுக்கு' (முறுக்கு) மதிப்புகள் உறுதி செய்யப்பட்டன.

சுரங்கப்பாதை அகழ்வாராய்வின் போது, ​​வெட்டு வட்டுகள், வெட்டுக்கட்டுகள், கிளிசல் மற்றும் ஜேன் ப்ரஷ் ஆகியவை மாற்றப்பட்டன. அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, ​​எப்போதும் மாறக்கூடிய புவியியல் நிலைமைகள் காரணமாக, 'சிறப்பாக பயிற்சி பெற்ற பல்வேறு' மூலம் ஹைபர்பாரிக் பராமரிப்பு-பழுதுபார்க்கும் அறுவை சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைகளில் ஒன்றானது, மொத்தம் எல்.எல்.எம்.எல். நாட்களை இழந்ததால், சுரங்கப்பாதையின் ஆழமான புள்ளியில் வந்தது. இந்த பழுது மற்றும் பராமரிப்பு நடவடிக்கை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்யப்பட்டது, இன்று வரை ஒரு நிர்பந்திக்கப்படாத அழுத்தம் சூழலில் செய்யப்பட வேண்டிய 440 பட்டை, உலகில் ஒரு 'முதல்' மற்றும் அகழ்வு தொடர்ந்து.

யூரேசியா சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க-செயல்படுத்த-பரிமாற்ற மாதிரி

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளின் பொது இயக்குநரகம் (ஏ.ஒய்.ஜி.எம்), யூரேசியா டன்னல் மேனேஜ்மென்ட் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் அண்ட் இன்வெஸ்ட்மென்ட் இன்க்., இது வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் செயற்பாடுகளை மேற்கொள்ள யாப் மெர்கெஸி மற்றும் எஸ்.கே. யூரேசியா டன்னல் திட்டத்தின் (ATAŞ) செயல்பாடு. செயல்பாட்டுக் காலம் நிறைவடைந்தவுடன், யூரேசியா சுரங்கப்பாதை பொதுமக்களுக்கு மாற்றப்படும்.