சாம்சன் சிவாஸ் இரயில்வேயில் விதிமுறைகள் ஏன் பின்பற்றப்படவில்லை? ; 2013ஆம் ஆண்டு நடைமுறைக்கு வந்த 'ரயில்வே லெவல் கிராசிங் மற்றும் அமலாக்கக் கோட்பாடுகளில் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் குறித்த ஒழுங்குமுறை', தினசரி 30 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் செல்லும் சாலைகளில், 'லெவல் கிராசிங்கை ஏற்படுத்த முடியாது' என்று கூறினாலும், இந்த விதிமுறை சம்சுனில் இணங்கவில்லை. சோதனை ஓட்டம் தொடங்கும் லெவல் கிராசிங் கூட சர்ச்சையை ஏற்படுத்துகிறது.
21-கிலோமீட்டர் சாம்சன்-சிவாஸ் (கலின்) ரயில் பாதை, துருக்கிய குடியரசின் நிறுவனர், கிரேட் லீடர் காசி முஸ்தபா கெமல் அட்டாடர்க், செப்டம்பர் 1924, 378 அன்று முதல் தோண்டலைத் தொடங்கி, செப்டம்பர் 30, 1931 இல் முடிக்கப்பட்டது. 29ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 2015ஆம் தேதி சீரமைப்புப் பணியின் காரணமாக போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்ட சாம்சன்-சிவாஸ் இரயில்வேயில் இரண்டு வருட தாமதத்துக்குப் பிறகு, இடைப்பட்ட 4 ஆண்டுகள் ஆகியும் திறக்க முடியாமல் போனது, அடுத்த வாரம் சோதனை ஓட்டங்கள் தொடங்கும். samsunhabertv, இரண்டு நாட்களாக தொடரும் சாம்சன் - சிவாஸ் (கலின்) ரயில் பாதை பற்றிய அதன் ஒளிபரப்பு, புதிய கேள்விகளுடன் தொடர்கிறது.
ஒழுங்குமுறை செயல்படுத்தப்படவில்லை
சிக்கலின் இரண்டு பக்கங்களில் ஒன்று TCDD ஆகும், இது ரயில் பாதையைக் கட்டியது / உள்ளது, மற்றொன்று சாம்சன் பெருநகர நகராட்சி. இது TCDD நெடுஞ்சாலையை மேம்பாலம் அல்லது அண்டர்பாஸ் அல்லது சாம்சன் பெருநகர நகராட்சி மூலம் கடக்கும். நெடுஞ்சாலைக்கு அடுத்ததாக இருக்கும் மெர்ட் நதி, கீழே இருந்து செல்ல அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் 600 மீட்டர் வைடக்ட் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, Kılıçdede சந்திப்பிலிருந்து தொடங்கி நகரின் மிகப்பெரிய வணிக வளாகம் மற்றும் அதை அடுத்துள்ள ஹோட்டலுக்குப் பிறகு முடிவடைகிறது. இந்தக் கருத்து அப்போது Samsun Transportation Coordination Centre (UKOME) இல் நிலவிய போதிலும், சில காரணங்களால் அது நடைமுறைப்படுத்தப்படவில்லை.
நகரத்திற்கு கான்கிரீட் செட்
அப்போது பெருநகர நகராட்சியில் செயல்பட்ட ஒரு அதிகாரி, “இது வேலை இல்லை. இது நகரின் முன் கான்கிரீட் தடுப்பு போட வேண்டும். பெருநகர முனிசிபாலிட்டிக்கு சொந்தமான İŞGEM ஐச் சுற்றியுள்ள இடத்திற்கு நிலையத்தை மாற்ற TCDD க்கு பரிந்துரைத்தோம், ஆனால் இது ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் ரயில்வே பழைய பாதையில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ”என்று அவர் கூறுகிறார்.
அமைச்சர் 3 முறை வந்தார், முடிவுகள் தோல்வியடைந்தன
இதற்கு, ரயில்வே துறையினர் எதிர்ப்பு தெரிவித்து வருகின்றனர். “எங்களிடம் பணம் இருந்தது, இந்தக் காலத்து அமைச்சர் சம்சுனிடம் இந்தப் பிரச்சினைக்காக மூன்று முறை வந்தாலும் எங்களால் எந்தப் பலனும் கிடைக்கவில்லை. அந்த நாளில் ஸ்டேஷனையும் லைனையும் நகர்த்த முடியும், ஆனால் இன்று அதைச் செய்வது மிகவும் கடினம். ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் முதலீடுகள் நிறுத்தப்படும்/நிறுத்தப்படும் காலகட்டத்தில் கூடுதல் பட்ஜெட் ஒதுக்க முடியுமா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, இது அங்காராவுக்கு மட்டுமே தெரியும்.
போக்குவரத்து தடைபடும்
இந்த மாநிலத்தில் சாம்சன்-சிவாஸ்(கலின்) ரயில் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்படும் போது, நெடுஞ்சாலையில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படும். ரயில் போக்குவரத்து இலக்கு இலக்கை அடைந்தால், இந்த நெரிசல் நகர வாழ்க்கையை தலைகீழாக மாற்றிவிடும். ஒரு ரயிலின் போக்குவரத்து நேரம் சுமார் மூன்றரை முதல் நான்கு நிமிடங்கள் இருக்கும். இப்போதைக்கு, எத்தனை ரயில்கள் கடந்து செல்லும், எத்தனை முறை நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்துக்கு மூடப்படும் என்பதைத் தெளிவாகக் கணக்கிட முடியாது. சாம்சன்-சிவாஸ் (கலின்) ரயில் பாதையில் சோதனை ஓட்டம் இறுதியாக தாமதமாக இருந்தாலும், கேள்விகள் மற்றும் சிக்கல்களுடன் தொடங்கும்...
ஆதாரம்: samsunhabertv
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்