ரயில் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் தொடர்பான விசாரணை மற்றும் விசாரணை தொடர்பான ஒழுங்குமுறைகளை அமல்படுத்துதல்

ரயில் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் குறித்து ஆராய்ச்சி மற்றும் விசாரணை நடத்துதல்
ரயில் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் குறித்து ஆராய்ச்சி மற்றும் விசாரணை நடத்துதல்

ரயில் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பற்றிய விசாரணை மற்றும் விசாரணை தொடர்பான ஒழுங்குமுறை அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட பின்னர் நடைமுறைக்கு வந்தது.

விதிமுறைகள்

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சு:

ரயில்வே விபத்துக்கள் மற்றும் விபத்துக்கள் பற்றிய ஆய்வு மற்றும் ஆய்வுக்கான ஒழுங்குமுறை

அதிகாரம் ஒன்று

நோக்கம், நோக்கம், அடிப்படைகள் மற்றும் வரையறைகள்

நோக்கம்

ARTICLE 1 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையின் நோக்கம்: இந்த பாடத்திட்டத்தின் நோக்கம் ரயில் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள், அது தொடர்பான அறிவிப்புகள் மற்றும் கடமைகள், அதிகாரிகள் மற்றும் பொறுப்புகள் ஆகியவற்றின் விசாரணை மற்றும் விசாரணைக்கான நடைமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளை தீர்மானிப்பதாகும்.

நோக்கம்

ARTICLE 2 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறை;

அ) தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட பாதைகளில் ஏற்படும் விபத்துகள் மற்றும் சம்பவங்கள்,

b) வெளிநாட்டு ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பில்; துருக்கிய ரயில் ரயில் ஆபரேட்டர்கள், உற்பத்தி, பராமரிப்பு அல்லது துருக்கி மற்றும் நிகழ்வுகளிலும் பதிவு ரயில்வே வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்து ஏற்பட்டாலோ ரயில் வாகனங்கள் வடிவமைக்க,

ஆராய்ச்சி மற்றும் விசாரணை.

ஆதரவு

ARTICLE 3 - (1) 10 / 7 / 2018 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட 30474 எண் 1 என்ற ஜனாதிபதி ஆணையின் 489 / A இன் அடிப்படையில் இந்த ஒழுங்குமுறை தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது.

வரையறைகள்

ARTICLE 4 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறை;

அ) அமைச்சர்: போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர்,

b) அமைச்சு: போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம்,

c) பராமரிப்பு பிரிவு: சரக்கு வேகன்கள் தவிர அனைத்து வகையான ரயில் வாகனங்களையும் பராமரிப்பதற்கு பொறுப்பான வாகன உரிமையாளரால் நியமிக்கப்பட்ட அமைப்பு மற்றும் அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது,

) பராமரிப்புக்கு பொறுப்பான அமைப்பு: சரக்கு வேகன்களை பராமரிப்பதற்கு பொறுப்பான அமைச்சினால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமைப்பு,

d) ஜனாதிபதி: போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மறுஆய்வு மையத்தின் தலைவர்,

e) ஜனாதிபதி பதவி: போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மறுஆய்வு மையத்தின் தலைவர்,

f) கடுமையான விபத்து: குறைந்தது ஒரு நபரின் மரணம் அல்லது குறைந்தது ஐந்து பேருக்கு கடுமையான காயம், அல்லது வாகனங்கள், சாலைகள், பிற வசதிகள் அல்லது சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்பட்ட மொத்த சேதம், TL 2 மில்லியன்.

g) மதிப்பீட்டுக் குழு: போக்குவரத்து பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்காக பரிசோதிக்கப்பட்ட விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களின் அறிக்கைகளை தீர்மானிக்கும் குழு,

ğ) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு: ரயில்வே, தரை, நிலைப்பாடு, ஸ்லீப்பர் மற்றும் ரயில் மற்றும் அனைத்து வகையான கலை கட்டமைப்புகள், வசதிகள், நிலையங்கள் மற்றும் நிலையங்கள், தளவாடங்கள் மற்றும் சரக்கு மையங்கள் மற்றும் அவற்றின் நீட்டிப்புகள் மற்றும் தொடர்புடைய கோடுகள் ஆகியவற்றுடன் மின்மயமாக்கல், சமிக்ஞை மற்றும் தகவல் தொடர்பு வசதிகள்,

h) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்: ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை பாதுகாப்பாக இயக்குவதற்கும், ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்களுக்கு கிடைக்கச் செய்வதற்கும் அங்கீகாரம் பெற்ற பொது சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள்,

ı) ரயில் வாகனங்கள்: வரி கட்டுமானம், பராமரிப்பு, பழுது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வாகனங்கள் உட்பட அனைத்து வகையான இழுக்கப்பட்ட மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் ரயில் பெட்டிகள்,

i) ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்: தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பில் சரக்கு மற்றும் / அல்லது பயணிகளை கொண்டு செல்ல அங்கீகரிக்கப்பட்ட பொது சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள்,

j) பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பு: ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் நிறுவன அமைப்பு, ஆபத்துகள் மற்றும் விபத்துக்களைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை முறையாக அடையாளம் காண்பது மற்றும் அபாயங்களைக் குறைத்தல் மற்றும் விதிகள், அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் செயல்முறைகள் தொடர்ந்து பின்பற்றப்பட்டு திருத்தப்படலாம் என்பதை உறுதிசெய்கிறது,

k) குழு: ஒவ்வொரு விபத்து அல்லது சம்பவத்தின் விசாரணை மற்றும் விசாரணைக்கு நியமிக்கப்பட்ட நிபுணர்களின் குழு,

l) குழுத் தலைவர்: ஒவ்வொரு விபத்து அல்லது சம்பவத்தின் விசாரணை மற்றும் விசாரணையின் போது ஒருங்கிணைப்பு கடமைகள் மற்றும் அதிகாரங்களைக் கொண்ட நிபுணர்,

மீ) விசாரணை: தகவல்களைச் சேகரித்தல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்தல், சாத்தியமான காரணங்களைக் கண்டறிதல் மற்றும் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் மீண்டும் நிகழாமல் தடுப்பதற்காக தேவையான பாதுகாப்பு பரிந்துரைகளை வழங்குதல்,

n) இயங்கக்கூடிய தன்மை: சர்வதேச போக்குவரத்தில் ரயில் வாகனங்களின் தடையில்லா மற்றும் பாதுகாப்பான இயக்கத்தை உறுதி செய்தல்,

o) விபத்து: சொத்து சேதம், இறப்பு மற்றும் காயம் போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் நிகழ்வுகள் அல்லது நிகழ்வுகளின் விரும்பத்தகாத, எதிர்பாராத, திடீர் மற்றும் தற்செயலான சங்கிலி,

ö) விபத்து வகைகள்: மோதல், தடம், நிலை கடக்கும் விபத்து, நகரும் ரயில் வாகனத்தின் தனிப்பட்ட காயம், தீ மற்றும் பிற விபத்துக்கள்,

p) சம்பவம்: தேவையற்ற, எதிர்பாராத, ரயில்வே அமைப்பின் செயல்பாடு மற்றும் / அல்லது பாதுகாப்பை பாதிக்கும் சூழ்நிலைகள் மற்றும் விபத்து வரையறைக்கு வெளியே விழும்,

r) பூர்வாங்க அறிக்கை: விபத்து அல்லது சம்பவத்தின் ஆரம்ப கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு குறுகிய அறிக்கை, விசாரணையைத் தொடரலாமா என்ற முடிவுக்கு இது அடிப்படையாக இருக்கும்,

கள்) அறிக்கை: விபத்து அல்லது சம்பவம் தொடர்பான விசாரணை மற்றும் விசாரணையின் விளைவாக போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்காக வெளியிடப்பட்ட அறிக்கை,

ş) நிறுவனம்: துருக்கிய வணிகக் குறியீடு எண் 13 தேதியிட்ட 1 / 2011 / 6102 இன் படி நடைபெற்ற வர்த்தக பதிவேட்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட நிறுவனம்,

t) என்பது தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க்குகள்: மாகாண மற்றும் மாவட்ட மையங்கள் இணைக்கும் பொது அல்லது நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஒருங்கிணைந்த ரயில் உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க், துறைமுகங்கள், விமானத் தளங்கள், ஏற்பாடு தொழில்துறை மண்டலங்கள், தளவாடங்கள் மற்றும் சரக்கு மையங்களில் துருக்கி மற்றும் பிற இடங்களில் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது,

u) தேசிய போலீஸ் ஆணையம்: ரயில்வே ஒழுங்குமுறை பொது இயக்குநரகம்,

) நிபுணர்: போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது; அமைச்சின் இணைந்த, தொடர்புடைய மற்றும் தொடர்புடைய நிறுவனங்களிலிருந்து நியமிக்கப்பட்ட ஜனாதிபதி பணியாளர்கள் மற்றும் பணியாளர்கள்,

அது குறிக்கிறது.

பகுதி இரண்டு

விபத்து மற்றும் சம்பவ விசாரணையின் நோக்கம், விபத்து மற்றும் சம்பவ அறிவிப்புகள்,

முடிவெடுப்பது, சான்றுகள் மற்றும் பதிவுகளின் இரகசியத்தன்மை

விபத்து மற்றும் சம்பவ விசாரணையின் நோக்கம்

ARTICLE 5 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையின் கீழ் ரயில் விபத்து மற்றும் சம்பவ விசாரணையின் நோக்கம்; மற்றும் ஏற்படக்கூடிய விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களைத் தடுப்பதன் மூலமும், எதிர்காலத்தில் இதேபோன்ற விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களைத் தடுப்பதன் மூலமும் ரயில்வேயில் வாழ்க்கை, சொத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் பாதுகாப்பிற்கான சட்டம் மற்றும் நடைமுறைகளை மேம்படுத்துவதற்கு பரிந்துரைகளை வழங்குதல்.

(2) இந்த ஒழுங்குமுறையின் எல்லைக்குள் மேற்கொள்ளப்படும் ரயில் விபத்து மற்றும் சம்பவ விசாரணைகள் தடயவியல் அல்லது நிர்வாக விசாரணைகள் அல்ல, மேலும் குற்றவாளி மற்றும் குற்றவாளியை அடையாளம் காண்பது அல்லது பொறுப்பைப் பகிர்ந்து கொள்வது அல்ல.

விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களைப் புகாரளிக்கும் பொறுப்பு

ARTICLE 6 - (1) விபத்து / சம்பவ அறிவிப்பு படிவத்தை பூர்த்தி செய்வதன் மூலம் விபத்து மற்றும் சம்பவ அறிவிப்புகள் விரைவில் செய்யப்படுகின்றன.

(2) மின்னணு அஞ்சல் அல்லது தொலைநகல் மூலம் அறிவிப்பு செய்யப்பட வேண்டும். அவசரகால அறிவிப்பை எஸ்எம்எஸ் அல்லது தொலைபேசி வழியாகவும் செய்யலாம், ஆனால் பின்னர் எழுத்துப்பூர்வ விபத்து அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டு மின்னஞ்சல் அல்லது தொலைநகல் மூலம் அனுப்பப்படும்.

(3) தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பில் ஏற்படும் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்களால் தெரிவிக்கப்படுகின்றன.

(4) வெளிநாடுகளில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க்குகளில்; ரயில் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மூலம் இயக்கப்படும் ரயில் வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் துருக்கியில் உரிமங்கள் பெற்று, நிகழ்வுகள் ரயில் ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மூலம் தெரிவிக்கப்படுகின்றன.

(5) வெளிநாடுகளில் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க்குகளில்; வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, பராமரிப்பு அல்லது விபத்துகள் துருக்கி செய்யப்பட்ட விருப்பமானது ரயில் வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்கள் பதிவு செய்தல் குறித்து ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மூலம் பதிவாகும்.

மதிப்பாய்வு செய்ய முடிவு

ARTICLE 7 - (1) பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதாகக் கருதப்படும் விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்கள் மதிப்பிடும்போது பின்வரும் பரிசீலனைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன:

a) விபத்து அல்லது சம்பவத்தின் தீவிரம்.

b) விபத்து வகை.

c) ஒட்டுமொத்த அமைப்பு தொடர்ச்சியான விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களின் ஒரு பகுதியாக உள்ளதா.

d) ரயில்வே பாதுகாப்பு மற்றும் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள், ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள், தேசிய பாதுகாப்பு ஆணையம் அல்லது பிற மாநிலங்களின் கோரிக்கைகளின் தாக்கம்.

d) இதற்கு முன்னர் இதேபோன்ற விபத்துக்கள் நடந்ததாக அறிக்கைகள் வந்திருக்கிறதா.

(2) கடுமையான விபத்துக்கான வரையறையில் சேர்க்கப்படவில்லை என்றாலும், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு அல்லது இயங்கக்கூடிய கூறுகளில் தொழில்நுட்ப தோல்விகள் உட்பட வெவ்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் அவை ஏற்பட்டால் கடுமையான விபத்துக்கள் ஏற்படக்கூடிய விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களும் ஆராயப்படலாம்.

சான்றுகள் மற்றும் பதிவுகளின் இரகசியத்தன்மை

ARTICLE 8 - (1) விபத்து விசாரணையின் எல்லைக்குள் பெறப்பட்ட அனைத்து தகவல்களும் ஆவணங்களும் விபத்து விசாரணையின் நோக்கங்களைத் தவிர எழுதப்பட்ட மற்றும் மின்னணு பதிவுகள் வெளியிடப்படாது மற்றும் நீதித்துறை அதிகாரிகளைத் தவிர வேறு எந்த நபருடனும் அதிகாரத்துடனும் பகிரப்படக்கூடாது.

பிற மாநிலங்களுடன் ஒத்துழைப்பு

ARTICLE 9 - (1) தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பில்; வெளிநாட்டு நாடுகளின் ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்களின் ரயில் வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு மாநிலத்தில் ரயில்வே வாகனங்களின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, பராமரிப்பு அல்லது பதிவு ஆகியவற்றில் ஒத்துழைக்க தொடர்புடைய வெளிநாட்டு மாநிலங்களின் தேசிய விபத்து விசாரணை அதிகாரிகள் அழைக்கப்படலாம்.

(2) வெளிநாட்டு ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வலையமைப்பில்; வழங்கப்படும் விபத்து பல பங்களிப்புகளைச் துருக்கி மற்றும் ஆய்வு பணி நடைபெற்றது ரயில் கார் நிகழ்வுகள் சம்பந்தப்பட்ட துருக்கிய ரயில் ரயில் ஆபரேட்டர்கள், உற்பத்தி, பராமரிப்பு அல்லது பதிவு ரயில் வாகனங்கள் வடிவமைக்க.

பகுதி மூன்று

தகுதிகள், பணி நடைமுறைகள் மற்றும் கோட்பாடுகள், அதிகாரிகள் மற்றும் நிபுணர்களின் பொறுப்புகள்

நிபுணர்களின் தகுதிகள்

ARTICLE 10 - (1) நிபுணர்கள்; ரயில் அமைப்புகள், கட்டுமானம், இயந்திரங்கள், மின்சாரம், மின்னணுவியல், மின்சாரம் மற்றும் மின்னணுவியல், தகவல் தொடர்பு, கணினிகள் மற்றும் தொழில்துறை துறைகளில் பட்டம் பெற்ற பணியாளர்களிடமிருந்து பொறியியல் பீடங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவது அவசியம்.

கூட்டு ஒதுக்கப்படும்

ARTICLE 11 - (1) போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி அல்லது தேர்வின் தன்மையைப் பொறுத்து, ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நிபுணர்கள் ஒரு வேலையில் பணியாற்றலாம்.

(2) இந்த விஷயத்தில், குழுத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்ட நிபுணர் அமைப்பாளர்கள் சரியான நேரத்தில் பணியை முடிப்பதை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்கின்றனர்.

பணியின் தொடர்ச்சி மற்றும் பரிமாற்றம்

ARTICLE 12 - (1) நிபுணர்கள் தாங்கள் தொடங்கிய பணிகளை எந்தவித இடையூறும் இல்லாமல் முடிக்க வேண்டிய பொறுப்பு உள்ளது. வேலையை ஒத்திவைக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால் அல்லது வேலையின் முடிவுக்கு வேறொரு இடத்தில் ஆராய்ச்சி மற்றும் பரிசோதனை தேவைப்பட்டால் வல்லுநர்கள் ஜனாதிபதி பதவியைத் தெரிவிப்பதன் மூலம் அவர்கள் பெறும் அறிவுறுத்தல்களின்படி செயல்படுகிறார்கள்.

ஆராய்ச்சி மற்றும் மறுஆய்வு செயல்முறை

ARTICLE 13 - (1) போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பு பரிசோதனைக்கு நியமிக்கப்பட்ட நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்படும் ஆராய்ச்சி மற்றும் தேர்வு செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

a) விபத்து / சம்பவ அறிவிப்பைப் பெறுதல்.

b) தொடர்புடைய அலகுகளிலிருந்து விபத்து / சம்பவத்தை உறுதிப்படுத்துதல்.

c) விபத்து / சம்பவம் குறித்து ஜனாதிபதி பதவிக்குத் தெரிவித்தல்.

) விபத்து மற்றும் சம்பவம் தொடர்பாக வாய்மொழி அல்லது எழுத்துப்பூர்வ கடமை ஒப்புதல் பெறுதல், இது விசாரணை அல்லது பரிசோதனைக்கு ஜனாதிபதியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

d) விபத்து / சம்பவம் நடந்த இடத்திற்கு உடனடியாகச் சென்று ஆராய்ச்சி மற்றும் விசாரணையைத் தொடங்குதல்.

e) விபத்து / சம்பவம் குறித்த பூர்வாங்க கண்டுபிடிப்புகளின்படி பூர்வாங்க அறிக்கையைத் தயாரித்து ஜனாதிபதியிடம் சமர்ப்பித்து விசாரணை தொடருமா இல்லையா என்பதை தீர்மானித்தல்.

f) தேவைப்பட்டால் கூடுதல் தகவல்களையும் ஆவணங்களையும் சேகரித்தல்.

g) விபத்து / சம்பவம் தொடர்பான கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் ஆவணங்களை பகுப்பாய்வு செய்தல்.

) விபத்து / சம்பவ விசாரணையின் வரைவு அறிக்கையை எழுதுதல்.

h) குழுத் தலைவர் வரைவு அறிக்கையை ஜனாதிபதி பதவிக்கு பரிசீலனைக்கு அனுப்புகிறார்.

) குடியரசுத் தலைவர் தேவை எனக் கருதப்பட்டால், வரைவு அறிக்கையின் அனைத்து அல்லது பகுதியையும் சம்பந்தப்பட்ட தரப்பினரின் கருத்துக்கு சமர்ப்பித்தல்.

i) ஆர்வமுள்ள தரப்பினரால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட கருத்துக்கள், பொருத்தமானதாகக் கருதப்பட்டால், வரைவு அறிக்கையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

j) வரைவு அறிக்கையை மதிப்பீட்டுக் குழுவிடம் சமர்ப்பித்தல்.

k) மதிப்பீட்டுக் குழு வரைவு அறிக்கையைத் திருத்த முடிவு செய்தால், அது அதன் தலைமையிலான நியாயப்படுத்தலுடன் குழுவின் தலைவருக்குத் திருப்பித் தரப்படும், மேலும் அறிக்கை மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டு (ğ) தொடங்கி மீண்டும் செயல்பாட்டில் நுழைகிறது.

l) மதிப்பீட்டுக் குழு வரைவு அறிக்கையை ஏற்க முடிவுசெய்தால், அந்த அறிக்கை ஓரளவு அல்லது முழுமையாக ஜனாதிபதி இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டு ஜனாதிபதி காப்பகத்தில் சேர்க்கப்படும்.

m) அறிக்கையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுதல்.

குழுக்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் கடமைகள் மற்றும் அதிகாரங்கள்

ARTICLE 14 - (1) 11 / 5 / 2019 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சின் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வு மையத்தின் ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கடமைகள் மற்றும் அதிகாரிகளுக்கு கூடுதலாக, விபத்து அல்லது சம்பவ விசாரணையில் நியமிக்கப்பட்ட குழுக்கள் மற்றும் நிபுணர்கள்;

அ) இது விபத்து அல்லது சம்பவத்தில் தொடர்புடைய ரயில் வாகனங்களில் ஏறி வாகனம் குறித்து ஆய்வு செய்யலாம்.

ஆ) ரயில்வே வாகனத்தில் பதிவு செய்யும் சாதனங்களின் எடுத்துக்காட்டு, போக்குவரத்து தொடர்பான குரல் தொடர்பு சாதனங்களின் பதிவுகள் மற்றும் சமிக்ஞை மற்றும் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் போக்குவரத்து தொடர்பான அனைத்து கட்டளைகள் மற்றும் பரிவர்த்தனை பதிவுகள் ஆகியவற்றிற்கான அணுகல்.

c) விபத்து அல்லது சம்பவத்தில் ஈடுபட்ட நபர்கள் மற்றும் சாட்சிகளின் அறிக்கைகளை குரல் ரெக்கார்டருடன் அல்லது எழுத்துப்பூர்வமாகப் பெறுங்கள்.

) விபத்துக்கள் அல்லது சம்பவங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக இருக்க வேண்டும்; தேசிய பாதுகாப்பு ஆணையம், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள், ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள், பராமரிப்பு முகவர், பராமரிப்பு அலகுகள் மற்றும் நிறுவனங்கள்.

d) விபத்து அல்லது சம்பவத்தில் ஈடுபட்ட ரயில் பணியாளர்கள் மற்றும் பிற ரயில்வே பணியாளர்களின் ஆய்வு முடிவுகளுக்கான அணுகல்.

e) விபத்தின் விளைவாக காயமடைந்த நபர்களின் உடல் பரிசோதனை பதிவுகளுக்கான அணுகல்.

நிபுணருக்கு உதவ கடமை

ARTICLE 15 - (1) விசாரணை நிபுணர்களால் விபத்து அல்லது காட்சிக்கான அணுகல் ஆதாரங்களை வழங்குவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படாது.

(2) சம்பந்தப்பட்ட நபர்கள் விபத்து அல்லது சம்பவ விசாரணையில் சம்பந்தப்பட்ட நிபுணர்களின் கோரிக்கைகளை சம்பந்தப்பட்ட சட்டத்தின் படி தாமதமின்றி நிறைவேற்றவும், அவர்களிடம் எழுப்பப்படும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவும் கடமைப்பட்டுள்ளனர்.

.

(4) விபத்து அல்லது சம்பவத்தில் தொடர்புடைய கட்சிகள் தொடர்புடைய நபர்களை தகவல் மையத்திற்கு ஜனாதிபதி மையத்திற்கு அனுப்ப கடமைப்பட்டுள்ளன.

வல்லுநர்களால் செய்ய முடியாத வேலைகள்

ARTICLE 16 - (1) விபத்து அல்லது சம்பவ விசாரணையில் ஈடுபட்ட வல்லுநர்கள்;

அ) விசாரணை மற்றும் விசாரணைக்கு நேரடியாக சம்பந்தமில்லாத எந்தவொரு நிர்வாக வழிமுறைகளையும் அவர்களால் செய்ய முடியாது.

b) ஆவணங்கள், புத்தகங்கள் மற்றும் பதிவுகளில் அவர்கள் சிறுகுறிப்புகள், சேர்த்தல் மற்றும் திருத்தங்களைச் செய்ய முடியாது.

c) அவர்கள் கடமைகளின் காரணமாக அவர்கள் பெற்ற ரகசிய தகவல்களையும் ஆவணங்களையும் வெளியிட முடியாது.

) அவர்கள் இருக்கும் கடமைகள் மற்றும் உரிச்சொற்களால் தேவைப்படும் நம்பிக்கையின் கண்ணியத்தையும் நம்பிக்கையையும் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் வகையில் அவர்கள் செயல்பட முடியாது.

அதிகாரம் 4

அறிக்கைகள்

அறிக்கைகள்

ARTICLE 17 - (1) ஆய்வின் முடிவுகளை ஜனாதிபதி அறிக்கையில் ஒரு அறிக்கையில் முன்வைக்க குழுவின் தலைவர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

(2) அறிக்கைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பிரச்சினைகள் குறித்து குழுவின் உறுப்பினர்களிடையே கருத்து வேறுபாடு ஏற்பட்டால், கூறப்பட்ட விடயங்கள் நியாயப்படுத்தப்பட்டு கையொப்பமிடப்பட்ட பின்னர் ஜனாதிபதி பதவிக்கு வழங்கப்படுகின்றன.

(3) விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட அனுபவத்தின் அடிப்படையில் அறிக்கைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, போக்குவரத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகள் மற்றும் இதேபோன்ற விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களைத் தடுப்பது உள்ளிட்ட பரிந்துரைகள் இதில் அடங்கும். நிர்வாக, சட்ட அல்லது குற்றவியல் பொறுப்பை நிர்ணயிப்பது அறிக்கைகளின் பொருளாக இருக்க முடியாது.

(4) தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கைகள் இணக்க சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட முடியாது.

(5) ரயில் விபத்து அல்லது சம்பவ விசாரணை மற்றும் விசாரணை அறிக்கையில் பின்வரும் பிரிவுகள் உள்ளன. விபத்து அல்லது சம்பவத்தின் தன்மையைப் பொறுத்து கூடுதல் பிரிவுகள் சேர்க்கப்படலாம்.

அ) சுருக்கம்: ரயில் விபத்து அல்லது சம்பவம் குறித்த அடிப்படை தகவல்கள் வெளிப்படுத்தப்படும் பிரிவு இது. விபத்து அல்லது சம்பவம், நேரம், இடம் மற்றும் அது எப்படி நடந்தது, உயிர் இழப்பு அல்லது காயம் பற்றிய தகவல், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு, வாகனங்கள், சரக்கு, மூன்றாம் தரப்பினர் அல்லது சூழலுக்கு சேதம்.

b) விபத்து செயல்முறை: விபத்துக்கு முந்தைய, விபத்தின் போது மற்றும் விபத்துக்குப் பிறகு விரிவான பிரிவில் அனுபவம்.

c) விபத்து பற்றிய தகவல்கள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள்: விபத்து அல்லது சம்பவம் தொடர்பானது; பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பு, பணியாளர்கள் அமைப்பு, பணியாளர்களின் தகுதிகள், விபத்தில் சிக்கிய நபர்களின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் அறிவிப்புகள், பயன்படுத்தப்பட்ட விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள், ரயில்வே வாகனங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கூறுகளின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு பதிவுகள், ரயில்வே இயக்க முறைமையின் ஆவணங்கள், முந்தைய பண்புகள் மற்றும் விபத்து பற்றிய பிற தகவல்கள் ஆகியவை விளக்கப்பட்டுள்ளன.

d) மதிப்பீடு மற்றும் முடிவுகள்: விபத்து பற்றிய தகவல்களும் கண்டுபிடிப்புகளும் மதிப்பீடு செய்யப்படும் பிரிவு இது. இந்த பிரிவு சாத்தியமான காரணங்களை மதிப்பீடு செய்கிறது.

d) பரிந்துரைகள்: போக்குவரத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகள் இந்த பிரிவில் உள்ளன.

(6) விபத்து நடந்த விசாரணை அறிக்கைகள் விபத்து நடந்த நாளிலிருந்து ஒரு வருடத்திற்குள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டு வெளியிடப்படுவது அவசியம். விபத்து அறிக்கைகள் குறித்த இடைக்கால அறிக்கையை 1 அறிக்கை செய்கிறது, இது விபத்தின் ஆண்டு நிறைவில் விபத்து விசாரணையின் முன்னேற்றத்தை விவரிக்கிறது.

அறிக்கைகளின் செயல்பாடுகள்

ARTICLE 18 - (1) மதிப்பீட்டுக் குழு அதன் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ள அனைத்து அறிக்கைகளையும் மதிப்பீடு செய்கிறது மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் மற்றும் அனைத்து வகையான போக்குவரத்தையும் உள்ளடக்கிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் தொடர்பான பிரச்சினைகள் குறித்து தீர்மானிக்கிறது.

(2) அறிக்கைகளில் காணாமல் போன சிக்கல்கள் உள்ளன என்று தீர்மானிக்கப்பட்டால், அவை மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது கூடுதலாக ஆராயப்பட வேண்டும், அதே குழு அல்லது புதிய குழு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்ற எழுத்துப்பூர்வ நியாயத்துடன் ஒன்றாக முடிவு செய்யப்படலாம்.

(3) மதிப்பீட்டுக் குழுவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அறிக்கைகள் அமைச்சர் மற்றும் ஜனாதிபதி பாதுகாப்பு மற்றும் வெளியுறவுக் கொள்கைக் குழுவிடம் சமர்ப்பிக்கப்படுகின்றன.

(4) அறிக்கைகள் ஓரளவு அல்லது முழுமையாக பிரசிடென்சி இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டு ஜனாதிபதி காப்பகத்தில் சேர்க்கப்படும்.

(5) அறிக்கையில் உள்ள பரிந்துரைகளைத் தொடர்ந்து அறிக்கையைத் தயாரித்த மறுஆய்வுக் குழு பின்பற்றுகிறது. அறிக்கை வெளியிடப்பட்ட 90 நாட்களுக்குப் பிறகு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளிடமிருந்து எழுதப்பட்ட தகவல்கள் கோரப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பரிந்துரையின் செயல்பாட்டு நிலை பற்றிய தகவல்களும் புதுப்பிப்புகளும் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

ஆபரேட்டர்களின் விபத்து மற்றும் சம்பவ அறிக்கைகள்

ARTICLE 19 - (1) ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ரயில்வே ரயில் ஆபரேட்டர்கள் தங்களது விபத்து மற்றும் சம்பவ அறிக்கைகளை அறிக்கை முடித்த ஐந்து வேலை நாட்களுக்குள் ஜனாதிபதி பதவிக்கு அனுப்புகின்றனர்.

பிரிவு 5

இதர மற்றும் இறுதி விதிகள்

எந்த ஏற்பாடும் இல்லை

ARTICLE 20 - .

ரத்து செய்யப்பட்ட சட்டம்

ARTICLE 21 - (1) 16 / 7 / 2015 தேதியிட்ட அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட ரயில் விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்கள் பற்றிய விசாரணை மற்றும் விசாரணை தொடர்பான கட்டுப்பாடு ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது.

படை

ARTICLE 22 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறை அதன் வெளியீட்டு நாளில் அமலுக்கு வரும்.

நிர்வாகி

ARTICLE 23 - (1) இந்த ஒழுங்குமுறையின் விதிகள் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சரால் செயல்படுத்தப்படும்.

இணைப்பு- கோப்பைப் பதிவிறக்க இங்கே கிளிக் செய்யவும்

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்