பொருளாதார ஒத்துழைப்புக்கான அமைப்பில் ரயில்வே ஒத்துழைப்பு

பொருளாதார ஒத்துழைப்பு அமைப்பு, இஸ்தான்புல்-தெஹ்ரான்-இஸ்லாமாபாத் கொள்கலன் ரயில் 10வது உயர்நிலை பணிக்குழு கூட்டம் அங்காராவில் ஆகஸ்ட் 20-21, 2019 இடையே நடைபெற்றது.

பொருளாதார ஒத்துழைப்பு அமைப்பின் உறுப்பு நாடுகளைச் சேர்ந்த ரயில்வே துறையின் பிரதிநிதிகள் கலந்து கொண்ட கூட்டத்தில், டிசிடிடி போக்குவரத்து பொது மேலாளர் எரோல் அரிக்கன் தொடக்க உரையுடன் தொடங்கியது.

கடந்த 16 ஆண்டுகளில் ரயில்வே துறையில் 133 பில்லியன் லிராக்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளதாக பொது மேலாளர் Arıkan சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் TCDD Taşımacılık AŞ, ரயில் இயக்குனராக நிறுவப்பட்டது, ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியா வரை பரந்த புவியியல் போக்குவரத்தை மேற்கொள்கிறது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். மத்திய கிழக்குக்கு ரஷ்யா.

கண்டங்களுக்கு இடையே தடையில்லா ரயில் போக்குவரத்திற்கு வாய்ப்பளிக்கும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை மற்றும் மர்மரே மூலம் புதிய சகாப்தம் தொடங்கியுள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டிய அரிக்கன் கூறியதாவது: உஸ்பெகிஸ்தான், ஜார்ஜியா, ரஷ்யா, சீனா ஆகிய நாடுகளுக்கு கொண்டு செல்லும்போது நமது பொருளாதார ஒத்துழைப்பு மட்டுமல்ல. ஆனால் நட்பு மற்றும் சகோதர நாடுகளுடனான எங்கள் அன்பின் உறவுகள் பலப்படுத்தப்படுகின்றன. அவன் சொன்னான்.

"டிரான்ஸ் ஏசியா எக்ஸ்பிரஸ் அங்காரா மற்றும் தெஹ்ரான் இடையே இயக்கத் தொடங்கியது"

ஈரானுடன் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து மேம்பட்டுள்ளது என்று கூறிய ECO இன் நிறுவன உறுப்பினரான Arıkan, வான்-தப்ரிஸ் ரயிலின் பாதை தெஹ்ரானுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், அங்காரா மற்றும் தெஹ்ரான் இடையே டிரான்ஸ் ஆசியா எக்ஸ்பிரஸ் இயக்கத் தொடங்கியுள்ளதாகவும் கூறினார். , "ஜனவரி 2019 இல் ஈரானுடன் தொடங்கப்பட்ட பிளாக் ரயில் பயன்பாட்டுடன், இரண்டு முதல் 7 மாதங்களில், முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது நாடுகளுக்கு இடையே 40 ஆயிரம் டன் கூடுதல் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. ஆண்டு போக்குவரத்து, இது 500 ஆயிரம் டன்கள், இந்த ஆண்டு ஒரு மில்லியனை எட்டும் இலக்கு. " கூறினார்.

BTK வழியாக செய்யப்படும் போக்குவரத்தில் உள்ள தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகளை சமாளிக்க போகி மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டதாக Arıkan கூறினார், இதனால் ரஷ்யா, அஜர்பைஜான், ஜார்ஜியா மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய நாடுகளைச் சேர்ந்த பரந்த வேகன்கள் சரக்கு போக்குவரத்தை வேகமாகவும் சிக்கனமாகவும் மேற்கொண்டன.

"பொருட்களின் கட்டணத்தில் தீவிர மாற்றம் செய்யப்பட்டது"

"எங்கள் அமைப்பு சரக்குக் கட்டணத்தில் தீவிரமான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, கிலோமீட்டர் அடிப்படையிலான கட்டணத்திலிருந்து உண்மையான எடை மற்றும் உண்மையான தூரக் கட்டணத்திற்கு மாறுகிறது, மேலும் திறனை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்த உதவுகிறது. மீண்டும், சுங்க நடைமுறைகள், சுமார் 24 மணிநேரம் எடுத்தது, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க நடைமுறைகளுடன் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த நடைமுறையை பல நாடுகளும் உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளத் தொடங்கியுள்ளன. BTK வழியாக ரஷ்யாவுடனான ரயில் போக்குவரத்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் இந்த வடக்கு-தெற்கு நடைபாதையில் குறிப்பிடத்தக்க சரக்கு சாத்தியம் உள்ளது. கூடுதலாக, BTK மற்றும் ஐரோப்பாவுடனான எங்கள் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிலும் நாங்கள் பயன்படுத்தும் சரக்கு வேகன்கள் பெரும் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன மற்றும் உற்பத்தியின் அடிப்படையில் ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

பொது மேலாளர் Erol Arıkan மேலும் கூறினார், "உலகமயமாக்கல் உலகில் உற்பத்தி மையம் தூர கிழக்கு நாடுகளுக்கு மாறியுள்ளது மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையே ஒரு பெரிய சரக்கு சாத்தியம் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, பொருளாதார ஒத்துழைப்பு அமைப்பின் நாடுகள் தங்குவது சாத்தியமில்லை. ரயில்வேயின் வளர்ச்சியில் இருந்து. எங்கள் அமைப்பின் உறுப்பினர்களிடையே பல துறைகளில் ஒத்துழைப்பின் அடிப்படையில் தேவையான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. அவர் கூறினார்.

கடந்த காலத்தில் பாகிஸ்தான் மற்றும் துருக்கி இடையே 29 கண்டெய்னர் ரயில் சேவைகள் ஒரு சிறந்த உதாரணம் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டி, அரிக்கன் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு முடித்தார்:

"துருக்கி - ஈரான் - துர்க்மெனிஸ்தான் - உஸ்பெகிஸ்தான் - தஜிகிஸ்தான் - கஜகஸ்தான் இடையே பயணிகள் போக்குவரத்து"

"எங்கள் அமைப்பின் டிரான்ஸ்-ஏசியன் மெயின் ரயில்வே லைன் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள டிரான்ஸ்-ஏசியன் ரயில் சேவைகளை பிஷ்கெக்/அல்மாட்டி வரை நீட்டிப்பதற்காக, ஈரான்-துர்க்மெனிஸ்தான் எல்லையில் ஒரு டிரான்ஸ்ஃபர் டெர்மினல் நிறுவப்பட்டு வருகிறது. வண்டிகள். எதிர்காலத்தில், துருக்கி மற்றும் ஈரான், துர்க்மெனிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான் மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய நாடுகளுக்கு இடையே பயணிகள் போக்குவரத்து சாத்தியமாகும். "

துருக்கியைப் போல பாகிஸ்தானும் தனது ரயில்வேயை மேம்படுத்தி வருகிறது.

ECO போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு இயக்குனர் அஹ்மத் சஃபாரி தனது உரையில், ரயில்வே துறையில் துருக்கியைப் போன்ற ஆய்வுகளை பாகிஸ்தான் மேற்கொண்டு வருவதாகவும், அவர்களுக்கு 2025 இலக்குகள் இருப்பதாகவும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார், “இஸ்லாமாபாத் தெஹ்ரான்-இஸ்தான்புல் ரயில் பாதை மிகவும் முக்கியமான பாதை. ECO ரயில்வே ஒத்துழைப்பு உறுப்பு நாடுகளுக்கு நல்ல வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. கூறினார்.

உறுப்பு நாடுகளின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிப்பதற்கும், ECO பிராந்தியத்தில் உள்ள வர்த்தக தடைகளை அகற்றுவதற்கும், உள்-பிராந்திய வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், ஊக்குவிப்பதற்காகவும், துருக்கி, ஈரான் மற்றும் பாகிஸ்தானின் ஒத்துழைப்புடன் 1985 இல் நிறுவப்பட்டது என்பது அறியப்படுகிறது. உலகளாவிய சந்தைகளுடன் ECO பிராந்தியத்தை ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் உறுப்பு நாடுகளுக்கு இடையேயான கலாச்சார மற்றும் வரலாற்று உறவுகளை வலுப்படுத்துதல், ஆப்கானிஸ்தான், அஜர்பைஜான், கஜகஸ்தான், கிர்கிஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், தஜிகிஸ்தான் மற்றும் துர்க்மெனிஸ்தான் ஆகியவை பொருளாதார ஒத்துழைப்பு அமைப்பின் உறுப்பினர்களாகின்றன.