இஸ்தான்புல் டெக்னிக்கல் யுனிவர்சிட்டி ரேசிங் கிளப் மாணவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட எலக்ட்ரிக் மற்றும் டிரைவர் இல்லாத BeElectric-01 வாகனம் ஜூலை 24 அன்று இத்தாலியில் நடைபெறும் Formula Student போட்டியில் பங்கேற்கும்.
BeElectric-01, மின்சார மற்றும் தன்னியக்க ஓட்டுநர் இல்லாத வாகனம், ஃபார்முலா மாணவர் இத்தாலியில் பந்தயத்திற்கு தயாராகி வருகிறது. ஃபார்முலா மாணவர் வாகனமான BeElectric-2017, 01 இல் தொடங்கப்பட்டது, ஜூலை 24 அன்று இத்தாலியின் பார்மாவில் நடைபெறும் ஃபார்முலா மாணவர் இத்தாலி பந்தயத்தில் துருக்கி மற்றும் இஸ்தான்புல் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும்.
துருக்கியின் முதல் எலக்ட்ரிக் ஃபார்முலா மாணவர் வாகனம்
BeElectric-01 திட்டத் தலைவர் Ömer Demirci, ITU ரேசிங் கிளப் 2007 இல் ITU மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் பீடத்திற்குள் நிறுவப்பட்டது, இது உலகின் மிக முக்கியமான மாணவர் போட்டிகளில் ஒன்றான ஃபார்முலா ஸ்டூடண்டில் பங்கேற்கிறது.
ITU ரேசிங்கில் இயந்திரவியல், மின்னணு தொடர்பு, மின் மற்றும் தொழில்துறை பொறியியல் போன்ற பல்வேறு துறைகளைச் சேர்ந்த மொத்தம் 50 மாணவர்கள் பணிபுரிவதாக அவர் கூறினார். டெமிர்சி தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார், “எங்கள் கிளப்பின் கூரையின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட திட்டங்களுக்கு நன்றி; அவர்கள் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்வது, குழுப்பணி செய்வது, நேர அழுத்தத்தின் கீழ் வேலை செய்வது போன்ற அனுபவத்தைப் பெறுகிறார்கள்.
ஃபார்முலா ஸ்டூடண்ட் என்பது உலகின் 14 வெவ்வேறு நாடுகளில் நடத்தப்படும் ஒரு அமைப்பாகும் என்றும், 100க்கும் மேற்பட்ட பல்கலைக்கழகங்கள் கலந்துகொள்வதாகவும் கூறிய டெமிர்சி, இந்தப் போட்டியில் ஃபார்முலா பந்தயக் கார்களை வடிவமைத்து தயாரித்த அணிகள் என்று குறிப்பிட்டார். உங்கள் வாகனங்கள்; டிசைன், டெக்னிக்கல் ஆய்வு மற்றும் டைனமிக் நிலைகள் என 3 வெவ்வேறு பிரிவுகளில் நடைபெற்ற டிராக் பந்தயங்களில் அவர்கள் பங்கேற்றதாகவும், அனைத்து நிலைகளிலும் அவர்கள் சேகரித்த புள்ளிகளின் அடிப்படையில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டதாகவும் அவர் கூறினார்.
ITU ரேசிங் முதன்முதலில் துருக்கியின் முதல் ஃபார்முலா மாணவர் வாகனமான F-Bee2010 ஐ 01 இல் தயாரித்தது மற்றும் 2014 இல் அமெரிக்காவின் மிச்சிகன் மற்றும் இத்தாலியில் நடைபெற்ற ஃபார்முலா SAE இல் பங்கேற்கத் தொடங்கியது என்று அவர் தெரிவித்தார்.
வாகனத்தின் உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பற்றி டெமிர்சி பின்வரும் தகவலை வழங்கினார்: “சுற்றுச்சூழலை உணரும் செயல்முறை லிடார் மற்றும் கேமரா சென்சார்கள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. லிடார் சென்சாருக்கு நன்றி, வாகனம் சுற்றியுள்ள தடைகளைக் கண்டறிந்து அவற்றை வரைபடமாக்கி, அவற்றைத் தாக்காமல் தொடர்ந்து செல்கிறது. ஸ்டீரியோ கேமரா அமைப்பு, மறுபுறம், வாகனத்தின் வலது மற்றும் இடது பக்கத்தில் இரண்டு வெவ்வேறு வண்ண கூம்புகளைக் கண்டறிந்து ஒரு வழியை உருவாக்குகிறது.
உணர்திறன் அமைப்புகளிலிருந்து தரவின் பகுப்பாய்வு என்விடியா Px2 சூப்பர் கம்ப்யூட்டரில் செய்யப்படுகிறது, இது தன்னாட்சி வாகனங்களுக்காக சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட செயற்கை நுண்ணறிவு வழிமுறைகளை இயக்குகிறது. இந்த கணினியில் முக்கிய குறியீடுகள் மற்றும் அல்காரிதம் கணக்கிடப்பட்ட பிறகு, அவை இயக்கத்தை வழங்கும் டிரைவ்டிரெய்னுக்கு ஒரு சமிக்ஞையாக அனுப்பப்படும். நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார் வாகனத்தை இயக்குகிறது.
இயந்திரத்தின் பெயரளவு சக்தி 80kW மற்றும் கணக்கீட்டு கணினியின் கட்டளைகளின்படி நடவடிக்கை எடுக்கிறது என்று குறிப்பிட்ட டெமிர்சி, 180 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லக்கூடிய வாகனம், ஸ்டீயரிங் இயக்கங்களுக்கு நிலை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் நியூமேடிக் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்று குறிப்பிட்டார். பிரேக்கிங்கிற்கு.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்