சீனாவிலிருந்து லண்டனுக்கு நேரடி இணைப்பு

சீனாவிலிருந்து லண்டனுக்கு நேரடி இணைப்பு
சீனாவிலிருந்து லண்டனுக்கு நேரடி இணைப்பு

அமைச்சர் டுர்கான், ஆரம்ப உரையில் மணிக்கு டி.பி உலக Yarımca ஹார்பர் ரயில்வே இணைப்பு விழாவில் எல்லைகளை துருக்கியில் அமைந்துள்ளது 70 சதவீதம் மூன்று கண்டங்களில் வழிப்பாதை இருந்து கடல் விட சூழப்பட்ட ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தியை மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல், சூயஸ் அரேபிய தீபகற்பத்தில் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் சேனல் துருக்கிய நீரிணைப்பு கருங்கடல்-மத்திய தரைக்கடல் இணைப்பு மூலம் யூரேசிய மற்றும் தூர கிழக்கு நாடுகளுக்கு பரவியிருக்கும் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் நடுவில் அமைந்துள்ளது என்று அவர் கூறினார்.

டுர்கான் தளவாடங்கள் துருக்கி நிலைப்பாட்டை அவர்கள் போக்குவரத்துக்கான ஒரு முழு அணிதிரட்டல் நடத்த என்று கொண்டு, இயற்கை காரங்களில் சுட்டிக்காட்ட என்று கூறினார்.

நவீன உலகில் சமூக நலன் மற்றும் பொருளாதார கட்டமைப்புகள் இரண்டிற்கும் போக்குவரத்து முக்கிய சக்கரம் என்று துர்ஹான் வலியுறுத்தினார்:

Günümüz இன்றைய உலகில் எல்லாம் பின்னிப்பிணைந்த நிலையில், அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளையும் உயர் தரத்திலும் பாதுகாப்பிலும் ஒருங்கிணைப்பதை உறுதி செய்ய முடியாவிட்டால், நீங்கள் அதிக செயல்பாட்டு வேலைகளைச் செய்ய மாட்டீர்கள். சாலைகள், நெடுஞ்சாலைகள், பாலங்கள், சுரங்கங்கள், விமான நிலையங்கள், துறைமுகங்கள், ரயில்வே மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை உலக அளவில் உருவாக்குகிறோம். இவை அனைத்தையும் ஒன்றிணைக்கவும், அவற்றின் ஒருங்கிணைப்பை உறுதிப்படுத்தவும், வணிகத்தைப் போலவே நாங்கள் அக்கறை காட்டுகிறோம் என்பதை அறியவும் விரும்புகிறேன். இது முடிந்தால், உருவாக்கப்படும் மதிப்பு அதிவேகமாக அதிகரிக்கும், மேலும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் வணிக சுழற்சி அதிகரிக்கப்படும். ”

இவை அனைத்தும் பொதுத்துறையால் மட்டுமே உணரப்படாது, இதனால் தாராளமயமாக்கல் கொள்கைகளுக்கு வழி வகுத்தது என்று துர்ஹான் விளக்கினார்.

"வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், எங்கள் தனியார் துறை அதன் கையை கல்லின் கீழ் வைத்து எங்கள் சக்திக்கு சக்தியை சேர்க்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம். இதைத்தான் இன்று நாம் இங்கு காண்கிறோம். மாபெரும் யாராம்கா துறைமுகத்தை பிரதான ரயில் பாதையுடன் இணைப்பதில் டிபி வேர்ல்ட் வெற்றி பெற்றுள்ளது, அது தனது சொந்த வழிகளால் கட்டப்பட்ட எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சேவை நமது தனியார் துறையைப் பொறுத்தவரையில் நம் நாட்டில் முதன்மையானது. இந்த நவீன துறைமுகங்கள், அதனால் துருக்கி ரயில் ஒவ்வொரு மூலையிலும் தேவையான சேவைகளை அளிக்க வாய்ப்பு பெற்றுள்ளது. இதில் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை அடங்கும், இது ஒரு அரசாங்கமாக நாங்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறோம். இந்த பிரச்சினையை நாம் ஒரு பரந்த கண்ணோட்டத்தில் பார்த்தால், யாரோம்கா துறைமுகம் சீனாவிலிருந்து லண்டனுக்கு இந்த வரியின் மூலம் நேரடி இணைப்பை வழங்கியுள்ளது. ”

"நாங்கள் ஒரு புதிய புரிதலுடன் ரயில்வேயைக் கையாண்டுள்ளோம்"

தொழில்துறை வளர்ந்த நாடுகளில் நவீன போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு இருப்பதாகவும், கடற்கரையிலிருந்து உள் பகுதிகளுக்கு போக்குவரத்துக்கு மிகவும் திறமையான வழி ரயில்வே என்றும் அமைச்சர் துர்ஹான் கூறினார்.

அமைச்சர் துர்ஹான், இத்துறையின் தாராளமயமாக்கல், அதிவேக ரயில் மற்றும் அதிவேக ரயில் வலையமைப்பை அமுல்படுத்துதல், தற்போதுள்ள பாதைகளின் புதுப்பித்தல் பணிகளை முடித்தல், முழு மையத்தின் மின் மற்றும் சமிக்ஞை கோடுகளை உருவாக்குதல், தளவாட மையங்களின் விரிவாக்கம், உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயில்வே வளர்ச்சியை மேம்படுத்துதல், என்றார்.

இந்த சூழலில் அவர்கள் 133 பில்லியன் பவுண்டுகள் ரயில்வேயில் முதலீடு செய்துள்ளதாகக் கூறி, துர்ஹான் கூறினார், “இவ்வாறு, 1950 க்குப் பிறகு, ஆண்டுதோறும் சராசரியாக 18 கிலோமீட்டர் ரயில்வே கட்டப்படுகிறது, மேலும் 2003 முதல், ஆண்டுதோறும் 135 கிலோமீட்டர் ரயில்வேயின் வெற்றியை நாங்கள் அடைந்துள்ளோம். இந்த வழியில், 2023 இல், மொத்த நிலப்பரப்பு போக்குவரத்தில் TCND Taşımacılık AŞ மற்றும் தனியார் ரயில் ரயில் ஆபரேட்டர்களின் பங்கை 5 இலிருந்து 10 சதவீதமாக உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். ”

Yüzde எங்கள் எல்லா வரிகளிலும் 77 சதவீதத்தை சமிக்ஞை செய்வோம் ”

சீனாவை ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் ரயில் பாதையின் மிக முக்கியமான இரண்டு கூறுகளான பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை மற்றும் மர்மரே ஆகியவற்றுடன் மீதமுள்ள தொடர்புகளை அவர்கள் பூர்த்தி செய்துள்ளதாகவும், இதனால் நாட்டின் மூலோபாய நிலையை மிகவும் பலப்படுத்துவதாகவும் அமைச்சர் துர்ஹான் தெரிவித்தார்.

எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிலோமீட்டர் / மணிநேரத்தில் அதிவேக ரயில் பாதைகளை அவர்கள் கட்டியுள்ளதாக துர்ஹான் கூறினார், அதில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை அதிவேக ரயில் பாதைகளுடன் ஒன்றாக மேற்கொள்ள முடியும். மொத்தம் 200 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதைகள் மற்றும் 1786 கிலோமீட்டர் வழக்கமான ரயில்வே கட்டுமானப் பணிகள் உட்பட உஸ்மானியே-காசியான்டெப் தொடர்கிறது.

ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு கூடுதலாக, சரக்கு மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து அடர்த்தியாக இருக்கும் முக்கியமான அச்சுகளின் மின் மற்றும் சமிக்ஞைகளை உருவாக்கும் பணிகளை அவை துரிதப்படுத்தியுள்ளன என்று துர்ஹான் சுட்டிக்காட்டினார்:

“2003 இல், 2 சதவிகிதத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் 505 ஆயிரம் 132 கிலோமீட்டரிலிருந்து 5 ஆயிரம் 809 கிலோமீட்டராக அதிகரித்தோம். 2023 வரை, எங்கள் அனைத்து முக்கிய அச்சுகள் மற்றும் 77 ஐ எங்கள் அனைத்து வரிகளிலும் சமிக்ஞை செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். மீண்டும், 2 சதவிகிதத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் 82 ஆயிரம் 166 கிலோமீட்டராக இருக்கும் எங்கள் மின்சார வரி நீளத்தை 5 ஆயிரம் 530 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். எங்களுடைய அனைத்து முக்கிய அச்சுகளையும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் சதவீதத்தையும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மூலம் மின்மயமாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். ”

"நாங்கள் துருக்கி லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் நிறைவு செய்துள்ளீர்கள், நாங்கள் எங்கள் சாலை வரைபடம் அமைக்க வேண்டும்"

போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் மையத்தில் உள்ளது மற்றும் தொழிலதிபர்கள் டுர்கான் ரயில்வே சுமை போட்டி நகர்த்துவதன் மூலம் மேம்படுத்த தளவாடங்கள் மையம் கட்டுமான எடை கொடுத்த, துருக்கி லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் முடித்துவிட்டார் மற்றும் சாலை வரைபடம் தீர்மானிக்கிறது என்று அறிவிக்கப்பட்டது சுட்டி இது துருக்கி தளவாடங்கள் அடிப்படை, செய்ய.

ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்திற்கான இணைப்பு புள்ளியாக செயல்படும் 21 தளவாட மையத்தை அவர்கள் திட்டமிட்டதாகவும், அவை உண்மையில் 9 ஐ செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வந்துள்ளதாகவும், அவை இரண்டின் கட்டுமானத்தையும் முடித்துவிட்டதாகவும், 10 திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமான பணிகளைத் தொடர்ந்ததாகவும் துர்ஹான் கூறினார்.

அமைச்சர் துர்ஹான் அவர்கள் இதுவரை திறக்கப்பட்டு முடிக்கப்பட்ட மொத்த 11 தளவாட மையத்துடன் தளவாடத் துறைக்கு 4,8 மில்லியன் சதுர மீட்டர் மற்றும் 13,2 மில்லியன் டன் போக்குவரத்து திறனை வழங்கியதாக தெரிவித்தார். பங்கு இடம், கொள்கலன் பங்கு மற்றும் கையாளுதல் பகுதி. எனவே, பிராந்தியத்தின் தளவாடங்கள் தளம் என்ற கூற்றை நம் நாடு ஒரு பெரிய அளவிற்கு உணரும். குல்

"நாங்கள் 7 துறைமுகத்திற்கு கூடுதல் இணைப்புகளை வழங்குவோம்"

சுமை திறன் கொண்ட மையங்களுக்கு ரயில் இணைப்பை வழங்குவதற்காக இணைக்கும் பாதைகளின் கட்டுமானமும் முக்கியமானது என்பதை சுட்டிக்காட்டி, துர்ஹான் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"நாங்கள் இந்த விஷயத்தில் எங்கள் முயற்சிகளை விரைவாக தொடர்கிறோம். தற்போது எங்களிடம் மொத்தம் 433 கிலோமீட்டர் நீளத்துடன் 281 இணைப்பு கோடுகள் உள்ளன. வரவிருக்கும் காலகட்டத்தில், 38 OIZ, தனியார் தொழில்துறை மண்டலம், துறைமுகம் மற்றும் இலவச மண்டலம் மற்றும் 36 உற்பத்தி வசதிக்காக மொத்த 294 கிலோமீட்டர் நீளத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டோம். சரக்குகளை விரைவாகவும் பொருளாதார ரீதியாகவும் கொண்டு செல்வதற்காக துறைமுகங்களுக்கு ரயில் இணைப்புகளை ஏற்படுத்துகிறோம். தற்போது, ​​10 போர்ட் மற்றும் 4 கப்பல் உட்பட மொத்த 85 கிலோமீட்டர் ரயில் இணைப்புகள் உள்ளன. ஃபிலியோஸ் மற்றும் Çandarlı போன்ற முக்கியமான துறைமுகங்கள் உட்பட 7 துறைமுகத்திற்கு கூடுதல் இணைப்புகளை நாங்கள் வழங்குவோம். இந்த விஷயத்தில், எங்கள் துறைமுகங்களில் கையாளப்படும் சரக்குகளின் அளவு 460 மில்லியன் டன்னிலிருந்து பில்லியன் டன்னாக அதிகரிக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன். இந்த எண்ணிக்கை 2003 இல் 149 மில்லியன் டன் மட்டுமே. தொழிலதிபருக்கு வழி வகுப்பதும், சுமையை எளிதாக்குவதும், சந்தைக்கு எளிதாக அணுகுவதும் இதன் நோக்கம். ”

துர்ஹான் அவர்கள் தங்கள் சொந்த வளங்களுடன் காலடி எடுத்து வைத்ததாகவும், இன்று அவர்கள் திறந்திருக்கும் வரிக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்ற வகையில் இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்றும் கூறினார்.

இந்த சேவையுடன் யாரம்கா துறைமுகம் அதன் மதிப்புக்கு மதிப்பு சேர்த்தது என்றும், இரயில் பாதையுடன் துறைமுகத்தின் சந்திப்பு ஒரு பரந்த மற்றும் சிறந்த பார்வையை வெளிப்படுத்துகிறது என்றும் துர்ஹான் வலியுறுத்தினார்.

தொடக்க உரைகளுக்குப் பிறகு, துர்ஹான் டிபி உலக உருவகப்படுத்துதல் மையத்தில் அவதானித்தார்.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்