மர்மராய் புறநகர் அமைப்பு மர்மரே நிலையங்கள் மற்றும் மர்மரே கட்டணம் அட்டவணை

மர்மரே புறநகர் அமைப்பு மர்மரே நிலையங்கள் மற்றும் மர்மரே விலை அட்டவணை
மர்மரே புறநகர் அமைப்பு மர்மரே நிலையங்கள் மற்றும் மர்மரே விலை அட்டவணை

Marmaray, இஸ்தான்புல் மற்றும் கொசேலி துருக்கியில் நகரம் பரிமாறும் ஒரு பயணிகள் ரயில் அமைப்பு. போஸ்பரஸின் கீழ் மற்றும் ஐரோப்பிய தரப்பில் மர்மரே சுரங்கப்பாதை அமைத்தல் Halkalı மற்றும் அனடோலியன் பக்கத்தில் உள்ள கெப்ஸ் மற்றும் மர்மாரா கடலில் நீண்டுள்ளது. 2004 இல் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன, திட்டத்தின் நிறைவு தேதி ஏப்ரல் 2009 என அறிவிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், படைப்புகளின் போது வரலாற்று மற்றும் தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் காரணமாக தாமதங்கள் ஏற்பட்டன, மேலும் 29 திட்டத்தின் முதல் கட்டம் அக்டோபர் 2013 இல் சேவையில் வைக்கப்பட்டது. இரண்டாவது கட்டம் நிறைவடைந்தது மற்றும் 12 மார்ட் 2019 இல் சேவைக்கு வந்தது.

திட்டம், மூழ்கிய குழாய் சுரங்கம் (1,4 கிமீ), துளையிடும் சுரங்கங்கள் (மொத்த 9,4 கிமீ), ஆன்-ஆஃப் சுரங்கங்கள் (மொத்த 2,4 கிமீ), மூன்று புதிய நிலத்தடி நிலையங்கள், 37 நிலத்தடி நிலையம் (புதுப்பித்தல் மற்றும் மேம்பாடு), புதிய செயல்பாட்டு கட்டுப்பாட்டு மையம், தளங்கள் , பட்டறைகள், பராமரிப்பு வசதிகள், தரையில் கட்டப்படவுள்ள புதிய மூன்றாவது வரி, மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் வேகனுக்கு நவீன ரயில் வாகனங்கள் வழங்கப்பட வேண்டும்.

மர்மேர் வரலாறு

பூர்வாங்க

  • முதல் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு 1985 இல் முடிக்கப்பட்டது.
  • 1997 இல் சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மற்றும் பாதை திருத்தம் ஆகியவை முடிக்கப்பட்டன.
  • JBIC கடன் ஒப்பந்தம் TK-P15, 17 செப்டம்பர் 1999 இல் கையெழுத்தானது.
  • 2000 வசந்த காலத்தில், ஆலோசகர்களின் தகுதிக்கு முந்தைய செயல்முறை தொடங்கியது.
  • 28 ஆகஸ்ட் 2000 இல், ஆலோசகர்களிடமிருந்து திட்டங்கள் பெறப்பட்டன.
  • பொறியியல் மற்றும் ஆலோசனை சேவைகள் ஒப்பந்தம் டிசம்பர் 13 இல் யூரேசியா கூட்டு முயற்சியுடன் கையெழுத்தானது.
  • 15 மார்ச் 2002 ஆலோசனை சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன.
  • 25 ஜூலை 2002 இல், புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் மற்றும் விசாரணைகள் தொடங்கப்பட்டன.
  • 23 செப்டம்பர் 2002 இல், பாஸ்பரஸ் குறித்த குளியல் அளவீடுகள் தொடங்கப்பட்டன.
  • 2 டிசம்பர் 2002 போஸ்பரஸில் ஆழ்கடல் துளையிடுதலைத் தொடங்கியது.
  • 6 ஜூன் 2003 இல், BC1 (ரயில் குழாய் சுரங்கப்பாதை கடத்தல் மற்றும் நிலையங்கள்) க்கான டெண்டர் ஆவணங்கள் முன்நிபந்தனை செய்யப்பட்ட ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு அனுப்பப்பட்டன.
  • 3 அக்டோபர் 2003 இல், BC1 (ரயில் குழாய் சுரங்கப்பாதை கடத்தல் மற்றும் நிலையங்கள்) க்கான ஒப்பந்தக்காரர்களிடமிருந்து ஏலம் பெற்றோம்.

கட்டுமான கட்டம்

  • BC1 (ரயில் குழாய் சுரங்கப்பாதை கடத்தல் மற்றும் நிலையங்கள்) 3,3 பில்லியன் TL, CR1 (புறநகர் கோடுகள் மேம்பாடு): 1,042 பில்லியன் - CR, CR2 (ரயில்வே வாகன வழங்கல்): 586 மில்லியன் €, ஆலோசனை சேவை: 264 மில்லியன் TL. இந்த திட்டத்திற்கு சர்வதேச ஒத்துழைப்புக்கான ஜிகா-ஜப்பான் வங்கி, ஐரோப்பா மேம்பாட்டு வங்கி கவுன்சில் மற்றும் ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கி நிதியுதவி செய்கின்றன.
  • மே 2004 இல், BC1 (ரயில் குழாய் சுரங்கப்பாதை கடத்தல் மற்றும் நிலையங்கள்) ஒப்பந்தம் TGN கூட்டு முயற்சியுடன் கையெழுத்தானது.
    ஆகஸ்ட் 2004 நிலவரப்படி, கட்டுமான தளங்கள் TGN க்கு வழங்கப்பட்டன.
  • அக்டோபர் 2004 இன் கட்டுமான பணிகள் தொடங்கப்பட்டன.
  • 8 அக்டோபர் 2004 இல், CR1 (புறநகர் மேம்பாடு) ஒப்பந்தம் தொடர்பாக ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு முன்நிபந்தனைக்கான அழைப்பு விடுக்கப்பட்டது.
  • CR1 வணிகத்திற்காக (புறநகர் மேம்பாடு) ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கியிடமிருந்து யூரோ மில்லியனின் 200. tranche loan, Convention A (No: 1 TR), 22.693 அக்டோபர் 22 தேதியிட்ட அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் முடிவால் நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் 2004 எண்ணைக் கொண்டது.
  • CR1 (புறநகர் மேம்பாடு) வணிகத்திற்கான ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கியிடமிருந்து 450 யூரோ மில்லியன். டிரான்ச் கடன், கன்வென்ஷன் பி (எண்: எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் டிஆர்), எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் பிப்ரவரி 2 தேதியிட்ட அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் முடிவோடு நடைமுறைக்கு வந்தது மற்றும் எண் 23.306.
  • CR1 (CR1 புறநகர் மேம்பாடு) வணிக ஏலங்கள் 15 பிப்ரவரி 2006 இல் பெறப்பட்டன, மேலும் குறைந்த விலைக்கு Alstom Marubeni Doğuş (AMD) குழு ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு அழைக்கப்பட்டது.
  • CR1 வணிகத்திற்கான (புறநகர் மேம்பாடு), மாநாடு CR400 (எண்: 2 TR), 23.421 ஆகியவற்றிற்கான ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கியிடமிருந்து 14 மில்லியன் கடன் ஜூன் 2006 மற்றும் 10607 தேதியிட்ட அமைச்சர்கள் குழுவின் ஆணையால் நடைமுறைக்கு வந்தது.
  • பி.சி.என்.என்.எக்ஸ் (ரெயில் டியூப் டன்னல் கிராசிங் அண்ட் ஸ்டேஷன்ஸ்) துளையிடும் சுரங்கப்பாதைகள் அயர்லெக்கீம் மற்றும் யெடிகுலே டி.பி.எம் (சுரங்கப்பாதை இயந்திரங்கள்)
  • BC1 (ரயில் குழாய் சுரங்கப்பாதை கடத்தல் மற்றும் நிலையங்கள்) பணிக்கான முதல் நீரில் மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதை உறுப்பு - (E11 உறுப்பு) 24 மார்ச் 2007 இல் பாஸ்பரஸின் அடிப்பகுதியில் தோண்டப்பட்ட பள்ளத்தில் வைக்கப்பட்டது.
  • CR1 (CR1 புறநகர் கோடுகள் மேம்பாடு) பணியின் எல்லைக்குள், 21June 2007 தேதி, Alstom Marubeni Doğuş (AMD) குழு விநியோகங்களை வழங்கியது.
  • BC1 (ரயில் குழாய் சுரங்கப்பாதை கடத்தல் மற்றும் நிலையங்கள்) கடைசி 7 நோக்கம். மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதை உறுப்பு (உறுப்பு E5) 01 ஜூன் 2008 இல் போஸ்பரஸின் அடிப்பகுதியில் தோண்டப்பட்ட பள்ளத்தில் வைக்கப்பட்டது.
  • CR2 (ரயில்வே வாகன கொள்முதல்) டெண்டர் 07 ஜூன் 2007 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 12 மார்ச் 2008 டெண்டரர்களிடமிருந்து ஏலம் பெற்றது.
  • CR2 (ரயில்வே வாகன வழங்கல்) டெண்டர் 10 நவம்பர் 2008 இல் முடிவுக்கு வந்தது மற்றும் HYUNDAI ROTEM உடன் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.
  • BC1 (ரயில் குழாய் சுரங்கப்பாதை கடத்தல் மற்றும் நிலையங்கள்) வேலையின் எல்லைக்குள், பிரிக்காமல் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யத் தொடங்கிய TBM (டன்னல் போரிங் மெஷின்) பிப்ரவரி 2009 அன்று அஸ்கடார் கத்தரிக்கோல் சுரங்கத்தை அடைந்தது.
  • 4 ஆகஸ்ட் 2013 இல், 95% என்ற விகிதத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த மர்மரே, சோதனை ஓட்டங்களைத் தொடங்கினார்.
  • 29 அக்டோபர் முதல் கட்டம் 2013 இல் தொடங்கப்பட்டது.
  • CR3 (புறநகர் மேம்பாட்டுத் திட்டம்) ஸ்பானிஷ் நிறுவனமான ஒப்ராஸ்கான் ஹுவார்ட்டே லெயினால் நடத்தப்படுகிறது மற்றும் நிறைவு தேதி 2019 ஆக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
  • 12 மார்ச் 2019 இல் நிறைவடைந்துள்ளது.

மர்மரையில் தாமதங்கள்

9 மே தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் 2004 இல் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. முக்கியமான வரலாற்று எச்சங்கள் நிபுணர் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களிடமும், இஸ்தான்புல் தொல்பொருள் அருங்காட்சியகங்களின் வழிகாட்டுதலிலும் தோண்டப்பட்டுள்ளன. நீருக்கடியில் ஆராய்ச்சி உலகம் முழுவதும் பெரும் உற்சாகத்தைத் தூண்டியுள்ளது. மர்மரேயின் வரவு செலவுத் திட்டத்துடன், இந்த நூற்றாண்டுகளில் இருந்து பொக்கிஷங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. மர்மரே திட்டத்தின் போது, ​​தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் நிலத்தடி வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை குறைக்க பணிகளை ஏற்பாடு செய்தன. பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகள் குறித்து விரிவான ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டுள்ளன. ஏல கட்டத்திற்கு சற்று முன்பு, வழித்தடத்தில் உள்ள வரலாற்று கட்டமைப்புகளின் பட்டியல் தயாரிக்கப்பட்டு இணக்க நிலை தீர்மானிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தில் அஸ்கதார், அயர்லெக்கீம் மற்றும் கட்காய் ஆகியவை அடங்கும்; ஐரோப்பிய பக்கத்தில் உள்ள சிர்கெசி, யெனிகாபே மற்றும் யெடிகுலே ஆகிய இடங்களில் உள்ள வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் நகர திட்டமிடல் இயக்குநரகம் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களுடன் யெனிகாபியில் ஒரு அருங்காட்சியகத்தை கட்டும். எதிர்காலத்தில், யெனிகாபே அருங்காட்சியக-நிலையக் கப்பல் விபத்துக்கள் மற்றும் கையால் செய்யப்பட்ட வரலாற்று தயாரிப்புகளுடன் இணைந்து செயல்படுவார்.

கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரியத்தை இஸ்தான்புல் பிராந்திய பாதுகாப்பின் ஒப்புதலுடன், யெனிகாபே கட் & கவர் ஸ்டேஷன் தளத்தில் உள்ள வரலாற்று கட்டிடங்கள் கலைக்கப்பட்டு, கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்ததும் நிலையம் மீண்டும் கட்டப்படும். பாதுகாப்புக் குழு தீர்வுகளுக்கு இணங்க, கோசால்டோபிராக், போஸ்டான்சி, ஃபெனெரியோலு, மால்டெப், கோஸ்டீப், கர்தால், எரென்கே, யூனுஸ் மற்றும் சுவாடியே நிலையங்கள் அவற்றின் வரலாற்று சிறப்பியல்புகளின் காரணமாக இருக்கும் இடங்களில் வைக்கப்படும். கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கலைப்பொருட்களில் 36 கப்பல், துறைமுகம், நகர சுவர், சுரங்கப்பாதை, ராஜாவின் கல்லறை மற்றும் 8.500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கால்தடம் ஆகியவை அடங்கும். மொத்தத்தில், 11.000 கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் கலைப்பொருட்கள் பிரித்தெடுக்கப்பட்டன. அகழ்வாராய்ச்சிகளில் காணப்படும் வரலாற்று கலைப்பொருட்கள் யெனிகாபே பரிமாற்ற மையம் மற்றும் ஆர்க்கியோபார்க் பகுதியில் காட்சிக்கு வைக்கப்படும், அவை அருங்காட்சியகம்-நிலையம் வடிவத்தில் இருக்கும்.

பைசண்டைன் பேரரசின் தொல்பொருள் எச்சங்கள் மற்றும் எக்ஸ்நம்எக்ஸ் ஐரோப்பாவால் தரையிறக்கப்பட்ட அஸ்கடார், சிர்கெசி மற்றும் யெனிகாபே பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட தொல்பொருள் ஆய்வுகள் குழாய் பாதை தாமதத்திற்கு காரணம். அகழ்வாராய்ச்சியின் விளைவாக 2005. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் நகரத்தின் மிகப்பெரிய துறைமுகமான தியோடோசியஸ் துறைமுகம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

தடைகள் எதுவுமில்லை என்றாலும், தற்போதுள்ள ரயில்வேயின் நவீனமயமாக்கல் தொடங்கப்படவில்லை; பெண்டிக் - எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ், சிர்கெசியில் கெப்ஸ் பிரிவு - Halkalı மற்றும் ஹெய்தர்பானா - பெண்டிக் பிரிவு 2013 இல் புதுப்பிக்க மூடப்பட்டது. தாமதங்கள் காரணமாக ஆறு மாத காலத்திற்கு 24 அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 12 மார்ச் 2019 இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

மர்மராய் பாதை

மர்மேர், ஹெய்டர்பாஸா-கபேஸ் மற்றும் சிரெக்கி-Halkalı புறநகர் கோடுகள் மேம்படுத்தப்பட்டு மர்மரே சுரங்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. இரண்டாவது கட்டம் நிறைவடைந்தவுடன், 76,6 கி.மீ நீளமுள்ள வரி 43 நிலையத்துடன் செயல்படுகிறது.

கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்ததும், மர்மேருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள வரி, 1,4 கிமீ. (குழாய் சுரங்கப்பாதை) மற்றும் 12,2 கிமீ. (துளையிடல் சுரங்கப்பாதை) TBM, Bosphorus crossing ஐரோப்பிய பக்கத்தில் Halkalı- சிர்கெசி அனடோலியன் பக்கத்தில், கெப்ஸுக்கும் ஹெய்தர்பானாவிற்கும் இடையில் சுமார் 76 கி.மீ நீளமாக இருக்க திட்டமிடப்பட்டது. போஸ்பரஸின் கீழ் மூழ்கிய குழாய் சுரங்கங்களால் வெவ்வேறு கண்டங்களில் உள்ள ரயில்வே இணைக்கப்பட்டது. அதன் 60,46 மீட்டர் ஆழத்துடன், மர்மரே ரயில் அமைப்புகளால் பயன்படுத்தப்படும் உலகின் ஆழமான மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதையை கொண்டுள்ளது.

கபேஸ்-அயிரிலிக் நீரூற்று மற்றும் Halkalı- Kazlıçeşme இடையே வரிகளின் எண்ணிக்கை 3, Ayrılık Çeşmesi மற்றும் Kazlıçeşme இடையே வரிகளின் எண்ணிக்கை 2 ஆகும்.

மர்மரே சேவைகள்

கணினியின் திட்டமிடப்பட்ட வேலை நேரம் பின்வருமாறு;

  • உள்நாட்டு ரயில்கள்

பயணிகள் ரயில்கள் 06.00-22.00 மணிநேர இடைவெளியில் ஒரு குழாய் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்த முடியும்.

  • இன்டர்சிட்டி ரயில்கள்

பயணிகள் ரயில்கள் அவற்றின் அட்டவணைக்கு ஏற்ப ஒரு குழாய் சுரங்கப்பாதையைப் பயன்படுத்த முடியும்.

  • சரக்கு ரயில்கள்

அவர்கள் 00.00-05.00 நேர இடைவெளியில் கணினியைப் பயன்படுத்த முடியும்.

மர்மரே தினசரி 1.000.000 பயணிகளைப் பயன்படுத்தினாலும், திறக்கப்பட்டதிலிருந்து முதல் ஆண்டாக சராசரி தினசரி 136.000 மக்களைச் சுமந்து சென்றுள்ளது. Gebze-Halkalı பிரிவு 1.000.000 பயணிகளின் தினசரி இலக்கை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மர்மாரேயில் பகல் நேரத்தில் 365 100.000 விமானங்கள் செய்யப்பட்டன, மொத்தம் 50 மில்லியன் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். 52% பயணிகள் ஐரோப்பிய பக்கத்திலிருந்து மர்மரே வரியையும், அனடோலியன் பக்கத்திலிருந்து 48% ஐயும் பயன்படுத்தினர்.

13 மார்ச் 2019 ஐப் பொறுத்தவரை, கட்டணம் பின்வருமாறு:

நிலையங்களின் எண்ணிக்கை டாம் குறைக்கப்பட்டது குறைக்கப்பட்ட-2
1-7 2,60 1,25 1,85
8-14 3,25 1,55 2,30
15-21 3,80 1,80 2,70
22-28 4,40 2,10 3,15
29-35 5,20 2,50 3,70
36-43 5,70 2,75 4,00

மர்மரே நிலையங்கள்

76,6 கிலோமீட்டர் மர்மரே வரிசையில் நாற்பத்து மூன்று நிலையங்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் அணுகலை முடக்கியுள்ளன. [19] அவற்றில் முப்பத்தெட்டு இஸ்தான்புல்லிலும், ஐந்து கோகேலியில் அமைந்துள்ளது. மேற்கு நோக்கி கிழக்கு நோக்கி Halkalı. சுரேயா கடற்கரை, மால்டெப், Cevizli, முன்னோர்கள், கன்னி, ஈகிள், டால்பின், பெண்டிக், கயர்ர்கா, ஷிஃபைர்ட், குசிலிலிலி, Aydıntepe, İçmeler, துஸ்லா, கெய்ரோவா, பாத்தி, உஸ்மங்காசி, டாரிகா மற்றும் கெப்ஸ் நிலையங்கள் சேவை செய்கின்றன. சிர்கெசி, அஸ்கடார் மற்றும் யெனிகாபே நிலையங்கள் நிலத்தடி மற்றும் பிற நிலையங்கள் தரையில் மேலே உள்ளன.

அயர்லாக் நீரூற்று, அஸ்கதார் மற்றும் யெனிகாபே நிலையங்கள் முதல் இஸ்தான்புல் மெட்ரோ வரை; மெட்ரோபஸுக்கு குக்குசெக்மீஸ் மற்றும் சோகுட்லூசெம் நிலையங்கள், சிர்கெசி நிலையம் டிராமுக்கு, யெனிகாபி நிலையத்தை ஐடிஓ படகுக்கு மாற்றலாம். சராசரி நிலைய வரம்பு 1,9 கி.மீ. நிலைய நீளம் குறைந்தது 225 மீட்டர்.

மர்மராய் ரயில்கள்

CR2 ரயில்வே வாகன உற்பத்தி கட்டத்தில், 2013 ஆண்டு வரை, 38 வேகன்களுடன் 10 வேகன்கள் மற்றும் 12 வேகன்களுடன் 5 வேகன்கள் கொண்ட 440 இன் மொத்த 50 வேகன்கள் தென் கொரியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. 586 மில்லியன் டாலர்களின் மொத்த செலவில் 5 வேகன்களை மட்டுமே கொண்ட 12 தொகுப்பு, 2013 இல் அய்ரால்கீம் மற்றும் கஸ்லீம் இடையே புறநகர் பகுதியைக் கொண்டுவருவதன் மூலம் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. கணினியை சேவையில் சேர்க்க முடியவில்லை. 10 இல் பெறப்பட்ட செட் இன்னும் ஹெய்தர்பானா ரயில் நிலையத்தில் சும்மா வைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்