இஸ்மிரில் உள்ள திகைப்பூட்டும் பறிமுதல் புள்ளிவிவரங்கள்

புதிய திட்டங்கள் மற்றும் முதலீடுகளுக்கு தேவையான இடங்களில் நிலம் மற்றும் கட்டிடங்களை அபகரித்த இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி, அஜிஸ் கோகோக்லுவின் ஜனாதிபதியின் போது 2 பில்லியன் 114 மில்லியன் லிராக்கள் மதிப்புள்ள ரியல் எஸ்டேட்டை வாங்கியது. நகரத்தில் நிலக் கட்டுப்பாடு ஒரு பெரிய பிரச்சனை என்று குறிப்பிட்ட மேயர் Kocaoğlu, சில முதலீடுகளில் அபகரிப்பு செலவு கட்டுமான செலவை விட அதிகமாக உள்ளது என்று கூறினார்.

இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி 15 பில்லியன் 2 மில்லியன் லிராக்களை அஜீஸ் கோகோக்லு தலைமையிலான 114 ஆண்டு காலப்பகுதியில் İZSU இன் பறிமுதல் எண்ணிக்கையுடன் கையகப்படுத்தியது. பெருநகர முனிசிபாலிட்டியால் வாங்கப்பட்ட ரியல் எஸ்டேட்கள் முக்கியமான திட்டங்கள் மற்றும் சேவைகளை உணரவும் நகரத்திற்கு மதிப்பு சேர்க்கவும் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன.

புதிய சாலைகள், சதுரங்கள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளைத் திறப்பது, பசுமையான இடங்களை அதிகரிப்பது; விளையாட்டு அரங்குகள், அண்டர்-ஓவர் பாஸ்கள், மெட்ரோ-புறநகர் நிலையங்கள் மற்றும் தீயணைப்புப் படை வசதிகள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் கல்லறைப் பகுதிகள் மற்றும் நகர்ப்புற மாற்றம்-வளர்ச்சிப் பகுதிகளை உருவாக்குதல், நியாயமான வசதிகளை உருவாக்குதல், தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிக்கு பொருத்தமான பகுதிகளை தயார் செய்தல், பகுதிகளில் குடியிருப்புகளை அகற்றுதல் பேரிடர்களுக்கு ஆளாகி, சுகாதாரமான குடிநீர் வழங்குவதற்கும், கால்வாய்கள், மழைநீர், குடிநீர் மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் முதலீடு செய்வதற்கும் தேவையான இடங்களில் நிலம் மற்றும் கட்டிடங்களை வாங்கத் தயங்காத இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி, உள்ளூர் அரசாங்கங்களுக்கு ஒரு "முன்மாதிரியாக" உள்ளது. துருக்கியில் பல பிரச்சினைகளைப் போலவே அபகரிப்பு வேலைகளிலும் அது நடந்தது.

மிகப் பெரிய அபகரிப்பு ஹோமர் பவுல்வர்டில் உள்ளது

மேயர் அஜிஸ் கோகோக்லுவின் காலத்தில் அசையாச் சொத்தை கணிசமாக அதிகரித்த இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி, புகா-யெசில்டெர் இணைப்புச் சாலையாக (பிரபலமாக பறக்கும்) கட்டப்பட்ட ஹோமரோஸ் பவுல்வர்டைத் திறப்பதற்கு 2004-2019 க்கு இடையில் அதிகப் பறிப்பு விலையைச் செலுத்தியது. சாலை). இதற்காக 156 மில்லியன் லிரா நிலம் வாங்கப்பட்டது.

2006 ஆம் ஆண்டு முதல், கடிபெகலேயில் மண்சரிவு ஏற்பட்ட பகுதியை இடமாற்றம் செய்வதற்கும் அங்கு வசிக்கும் குடிமக்களை வெகுஜன குடியிருப்புகளுக்கு கொண்டு செல்வதற்கும் செலுத்தப்பட்ட தொகை அன்றைய மதிப்பில் 101 மில்லியன் லிராவை நெருங்கியுள்ளது. இதில் 37.5 மில்லியன் லிராக்கள் கொண்ட அகோர அகழ்வாராய்ச்சிகள், 32.7 மில்லியன் லிராக்களுடன் கராபக்லரில் திறக்கப்பட்ட நட்பு பவுல்வர்டு, 29.8 மில்லியன் லிராக்களுடன் ஓபரா ஹவுஸ் மற்றும் இயற்கையை ரசித்தல், 29.3 மில்லியன் லிராக்களுடன் காசிமீரில் உள்ள ஃபேர் இஸ்மிர் நிலம், காடிஃபெகேல் கலாச்சாரம் மற்றும் அரியல் 45 மில்லியன் லிராஸ் கொண்ட வரலாறு ஆகியவை அடங்கும். 30 மில்லியன் லிராக்கள் கொண்ட பூங்கா பகுதி, 11,9 மில்லியன் லிராக்கள் கொண்ட பண்டைய தியேட்டர் பகுதி, 26.4 மில்லியன் லிராக்கள் கொண்ட Çiğli Balatçık-Harmandalı இணைப்பு சாலை, 23.1 மில்லியன் லிராக்கள் கொண்ட போர்னோவா ஹம்டி டலன் சந்திப்பு, 22.9 மில்லியன் லிராக்கள் கொண்ட எவ்கா 3 மெட்ரோ நிலையம் ஸ்போர்ட்ஸ் ஹால் ஒரு மில்லியன் லிராவைப் பின்தொடர்ந்தது.

İZSU 8 மில்லியன் 825 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கையகப்படுத்தியது மற்றும் சுத்திகரிப்பு நிலையம், கிணறுகள், சேமிப்புப் பகுதிகள், குடிநீர், கால்வாய், புயல் நீர் மற்றும் ஓடை மறுசீரமைப்பு, குறிப்பாக தஹ்தாலி அணையின் முழுமையான பாதுகாப்புப் பகுதிகள் தொடர்பான முதலீடுகளுக்காக 114 மில்லியன் லிராக்களை செலவிட்டது. மற்றும் கோர்டெஸ் அணை.

பணி பகுதி 10 மடங்கு வளரும் போது..

இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் அசிஸ் கோகோக்லு கூறுகையில், “அபகரிப்பு இல்லாமல் திட்டங்களைச் செயல்படுத்த எங்களால் கிட்டத்தட்ட முடியவில்லை. நகரத்திற்கு வழி வகுக்கும் முதலீடுகளை உணரவும், புதிய சாலைகள் மற்றும் முக்கிய தமனிகளைத் திறக்கவும், எங்கள் புதிய திட்டங்களை செயல்படுத்தவும் இது எங்களுக்குத் தேவைப்பட்டது. ஜனாதிபதி கோகோக்லு பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"2004 ஆம் ஆண்டில், எங்கள் பொறுப்பு பகுதி 110 ஆயிரம் ஹெக்டேரிலிருந்து 550 ஆயிரம் ஹெக்டேராக விரிவடைந்தது. இது 5 மடங்கு அதிகரிப்பு. பின்னர் மேலும் 650 ஆயிரம் ஹெக்டேர் வந்தது. 5 மடங்கு உயர்வைக் கையாண்டதால், 2 மடங்கு வளர்ச்சி தரும் பிரச்னைகளை எளிதாகச் சமாளித்து விடலாம் என்று கூறி, கையை விரித்துக் கொண்டோம். நிறைய வேலைகள் இருந்தன, ஆனால் நாங்கள் ஒருபோதும் வேலைக்கு பயப்படவில்லை. இஸ்மிரின் வளர்ச்சிக்கான உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளில் நாங்கள் நிறைய முயற்சி செய்தோம். ஆனால் நாங்கள் எங்கள் திட்டங்களை முன்னெடுத்துச் செல்லும் போது, ​​நிலத் தடை பெரும் தடையாக இருந்தது. செலவு அதிகம் என்றாலும், அபகரிப்பதன் மூலம் இந்த தடைகளை சமாளிக்க முயற்சித்தோம். எங்களின் சில முதலீடுகளின் அபகரிப்புச் செலவு கட்டுமானச் செலவை விட அதிகமாக இருந்தது.