அங்காராவில் 9 பேர் இறந்த அதிவேக ரயில் விபத்து குறித்து விசாரணை நடத்திய அங்காரா அரசு வழக்கறிஞர் ஓகுஸ் எஜ்டெர் சிக்னலிங் முறையைப் பின்பற்றினார், இது போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் காஹித் துர்ஹான் "இன்றியமையாதது" என்று கூறினார்.
Cumhuriyetஅமைச்சர் அறிக்கை வெளியிட்ட நாளில் "அவசர" எச்சரிக்கையுடன் TCDD இன் பொது இயக்குநரகத்திற்கு கடிதம் அனுப்பிய வழக்கறிஞர் Özdemir, விபத்து நடந்த அங்காரா YHT நிலையத்திற்கும் Marşandiz நிலையத்திற்கும் இடையே சமிக்ஞை அமைப்பு உள்ளதா என்று கேட்டார். இந்த முறை இல்லாததால் ரயில்களின் வழித்தடத்தில் நேரடி பாதிப்பு ஏற்படுமா?’ என்ற கேள்விக்கும் அரசு வழக்கறிஞர் பதில் கேட்டார்.
13 டிசம்பர் 2018 அன்று அங்காரா-கோன்யா பயணத்தை மேற்கொண்ட YHT, லைன் 1ல் இருந்து செல்லும் போது ஸ்விட்ச் மாற்றப்படாததால், லைன் 2 க்கு சென்றது, மேலும் 06.36:14 மணிக்கு மார்சாண்டிஸ் நிலையத்தில் எதிர் திசையில் இருந்து வந்த வழிகாட்டி இன்ஜின் மீது மோதியது. . "அலட்சியத்தால் மரணத்தை ஏற்படுத்தினார்" என்ற குற்றச்சாட்டின் பேரில் விசாரணையைத் தொடங்கிய அங்காரா அரசு வழக்கறிஞர் Özdemir, டிசம்பர் XNUMX அன்று TCDD க்கு ஒரு பக்க கடிதத்தை அனுப்பினார், அந்த நாளில் போக்குவரத்து அமைச்சர் காஹித் துர்ஹான், "சிக்னலிங் அமைப்பு இன்றியமையாதது அல்ல" என்று கூறினார். . அனைத்து சிக்கல்களுக்கும் "முழுமையாக" பதிலளிக்குமாறு கேட்கப்பட்ட கட்டுரையில், பின்வரும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்குமாறு TCDD கேட்கப்பட்டது:
-அங்காரா YHT நிலையத்திற்கும் சம்பவம் நடந்த நிறுத்தத்திற்கும் இடையே ரயில் பாதையில் சமிக்ஞை அமைப்பு உள்ளதா?
- சிக்னலிங் அமைப்பு இல்லை என்றால், பாதைகளில் ரயில்களின் வழித்தட செயல்முறைகள் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன?
இந்த அமைப்பு இல்லாதது ரயில்களின் வழித்தடத்தில் நேரடி விளைவை ஏற்படுத்துமா? இந்த அமைப்பு நிறுவப்பட்டால், கணினி எவ்வாறு இயங்கும்? YHT அங்காரா-கோன்யா பாதையின் தொடக்க தேதி என்ன? திறக்கப்பட்ட நாளிலிருந்து பகிர்தல் செயல்முறை எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது?
நிறுவன விளக்கப்படம் கேட்கப்பட்டது
வழிசெலுத்தல் மற்றும் வழித்தடங்களில் ரயில்களின் வழிசெலுத்தலுக்கு எந்த பிரிவு பொறுப்பு மற்றும் பொறுப்பு என்று கேட்டு, வழக்கறிஞர் அலுவலகம் இந்த பிரிவின் அதிகாரிகளின் நிறுவன விளக்கப்படத்தை வரையவும், அவர்களின் கடமைகளை தனித்தனியாக குறிப்பிடுவதன் மூலம் தலைமை வழக்கறிஞரின் அலுவலகத்திற்கு தெரிவிக்கவும் கேட்கப்பட்டது. . கன்ட்ரோலர், டிஸ்பாச்சர் மற்றும் ஸ்விட்ச்கியர் மூலம் ஸ்விட்ச்ஓவர் செயல்பாட்டின் போது ரயில் பாதைகளில் செய்யப்பட்ட வழிகாட்டுதல்களை YHT மற்றும் வழிகாட்டி லோகோமோட்டிவ் இயந்திர வல்லுநர்கள் கேட்கலாமா என்று கேட்கப்பட்ட கட்டுரையில், சுற்றறிக்கை அறிவிக்கப்பட்டுள்ளதா என்று கேட்கப்பட்டது. இயந்திரம் மற்றும் அறிவிப்பு தொடர்பான ஆவணம் இயந்திரவாதிகளிடம் கோரப்பட்டது. இறுதியாக, இந்த சம்பவம் தொடர்பாக TCDD நிர்வாக விசாரணையைத் தொடங்கியுள்ளதா என்று கேட்டபோது, நியமிக்கப்பட்ட ஆய்வாளர்களின் பெயர்கள் கோரப்பட்டன.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்