ஐந்தாண்டுகளாக இயக்கப்படாமல், லட்சக்கணக்கான பயணிகளின் போக்குவரத்து உரிமை பறிக்கப்பட்ட புறநகர் ரயில்கள் திறக்கப்படும் தேதி மீண்டும் ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டம் மற்றும் பட்ஜெட் ஆணையத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான் வெளியிட்ட அறிக்கையுடன், சமீபத்தில் சோதனை நடத்தப்பட்டு 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அறிவிக்கப்பட்ட தொடக்க தேதி மீண்டும் ஒத்திவைக்கப்பட்டது. அமைச்சர் Turhan கூறினார், “Pendik-Ayrılıkçeşme இடையே உள்ள தூரம் 24 கிலோமீட்டர், Kazlıçeşme-Halkalı இந்த பிரிவுகளை 19 முதல் காலாண்டில் செயல்பாட்டுக்கு திறக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம்," என்றார். துர்ஹான், கடந்த செப்டம்பரில் தனது அறிக்கையில், "இந்த ஆண்டின் இறுதியில், இஸ்தான்புல் மக்களின் வசம் இந்தத் திட்டத்தை வைப்போம்" என்று கூறினார்.
மர்மரே திட்டத்தின் ஒரு பகுதியின் அடித்தளம், 13.5-கிலோமீட்டர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குறுக்குவழி மற்றும் அயர்லிக்செஸ்மே மற்றும் கஸ்லிசெஸ்மே இடையே 5 நிலையங்கள், மே 9, 2004 அன்று போடப்பட்டது, மேலும் இது ஜூன் 9, 29 இல் சேவைக்கு வந்தது. கட்டுமான வேலை. மர்மரே திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம், “கெப்ஸே-ஹைதர்பாசா, சிர்கேசி-Halkalı AMD (Alstrom - Marubeni - Doğuş) கூட்டமைப்பு, குறைந்த ஏலத்தை (2006 மில்லியன் 863 ஆயிரத்து 372 யூரோக்கள்) எடுத்தது, ஏப்ரல் 904 இல் "புறநகர் வரிகளை மேம்படுத்துவதற்காக" நடத்தப்பட்ட முதல் டெண்டரை வென்றது.
AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) கூட்டமைப்பு "தற்போதைய ஒப்பந்த விதிமுறைகளின் கீழ் திட்டத்தை தொடர முடியாது" என்ற அடிப்படையில் ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது மற்றும் ICC ஜூலை 13, 2010 அன்று நடுவர் மன்றத்திற்கு விண்ணப்பித்தது. இரண்டாவது டெண்டர் CR1 Obrascon Huarte Lainக்கு வழங்கப்பட்டது. (OHL) SA- Dimetronic SA கூட்டு முயற்சி வெற்றி பெற்றது மற்றும் CR42 ஒப்பந்தம் அக்டோபர் 3, 26 அன்று கையொப்பமிடப்பட்டது. ஒப்ராஸ்கான் ஹுவார்டே லைன் (OHL) SA, டெண்டரை வென்றது, நவம்பர் 2011 அன்று கூட்டு முயற்சியின் தொடக்க தேதியிலிருந்து 3 நாட்களுக்குப் பிறகு, 3, டிசம்பர் 2011, 411 Gebze-Pendik, 17 நாட்களுக்குப் பிறகு மார்ச் 2012, 503 அன்று Halkalı Kazlıçeşme மற்றும் Pendik İbrahimağa இடையே, 595 நாட்களுக்குப் பிறகு, 19 ஜூன் 2013 அன்று, ரயில் போக்குவரத்துக்காக ரயில் பாதைகள் மூடப்பட்டன. பணி அட்டவணையின்படி, மர்மரே திட்டம் ஜூன் 18, 2015 அன்று முடிக்கப்பட்டு சேவைக்கு கொண்டுவர திட்டமிடப்பட்டது. அக்டோபர் 2014 இல், OHL செலவினங்களின் அதிகரிப்பைக் காரணம் காட்டி வேலையை மெதுவாக்கியது, மேலும் அவர் திட்டத்திலிருந்து வெளியேற விரும்புவதாக பத்திரிகைகளில் தெரிவிக்கப்பட்டது. OHL தனக்கு வழங்கப்பட்ட வரிகளை அகற்றியது மட்டுமல்லாமல், Gebze மற்றும் Pendik இடையே 3 சாலைகளை நிர்மாணிப்பதில் ஒரு புலப்படும் நடவடிக்கையையும் மேற்கொண்டது. OHL உடனான ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்யாமல், கொலின்-கல்யோன்-செங்கிஸ் கூட்டாண்மைக்கு கட்டுமானப் பணிகள் மாற்றப்பட்டன.
மர்மரே திட்டத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய புறநகர் கோடுகளை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டத்தின் எல்லைக்குள் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகள் காரணமாக; Pendik-Gebze இடையேயான புறநகர் சேவைகள் 2012 இல் நிறுத்தப்பட்டன, மேலும் 2013 இல் Haydarpaşa-Pendik இடையே புறநகர் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன. 2015ல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள இத்திட்டத்தில், இதுவரை பல அமைச்சர்கள் மாறியுள்ளனர்.
2015 இல் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சராக இருந்த Lütfü Elvan பின்வரும் அறிக்கையை வெளியிட்டார்: “எங்கள் பணி தொடர்கிறது. இந்த திட்டத்தை எக்காரணம் கொண்டும் நிறுத்தி வைக்க முடியாது. எங்கள் ஒப்பந்தம் ஜூன் 2015 வரை தொடர்கிறது. ஏதேனும் இடையூறு ஏற்பட்டால் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க தயங்க மாட்டோம். கொடுக்கப்பட்ட தேதி வரை ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனம் அதை உணர்ந்து கொள்வது கடினம். ஒப்பந்தக் கடமைகளின்படி தேவையானதைச் செய்வோம். இந்த செயல்முறையை விரைவுபடுத்த நாங்கள் எல்லா முயற்சிகளையும் மேற்கொள்வோம்.
எல்வனுக்குப் பிறகு பதவியேற்ற போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், இத்திட்டம் 2017ஆம் ஆண்டு நிறைவடையும் என்று கூறியதுடன், “இனிமேல், கடந்த காலத்தில் செய்த பணிகளைப் போல இருமடங்கு பணிகளைச் செய்து முடிப்போம். இதன் அர்த்தம் என்ன, நீங்கள் 4,5 வருடங்களை 2 ஆகப் பிரிப்பீர்கள், தோராயமான தேதியை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள், ஆனால் இந்த தேதி எங்களுக்கு ஒரு இலக்கு, ஆனால் நாங்கள் சாதிப்பது இந்த தேதிக்கு முந்தைய தேதி. எல்லாம் சரியாக நடந்தால், 2017 இறுதிக்குள் அதை முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம், இதற்கு எல்லாம் தயாராக உள்ளது. ஒரு அமைச்சகம் என்ற முறையில், நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம், நிறுத்த வேண்டாம், சாலையில் தொடருங்கள்”.
2016 இல் பதவியேற்ற அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான், ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில் பின்வரும் அறிக்கைகளை வெளியிட்டார்: Halkalıஇஸ்தான்புல் மற்றும் கெப்ஸே வரை விரிவாக்கம் செய்யும் பணியில் தொடர்ந்து ஈடுபட்டு வருகிறோம்.தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள், ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட்ட கூடுதல் பணிகள், வழித்தடத்தில் உள்ள சில சொத்துக்கள் மற்றும் உரிமையாளரின் சட்டரீதியான கோரிக்கைகள் காரணமாக, பணியின் முன்னேற்றத்தில் சில எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் உள்ளன. அதன்படி தாமதங்கள் ஏற்பட்டன, ஆனால் கடந்த ஆண்டில் தீவிர முடுக்கம் உள்ளது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானப் பணிகளை முடிப்போம், செப்டம்பரில் சிக்னலிங் செய்யப்படும். அதன்பிறகு, இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள், மீதமுள்ள நேரத்தில் சோதனைகளை மேற்கொள்வதன் மூலம், அது கெப்ஸிலிருந்து புறநகர் வரிகளை மாற்றும். Halkalıமர்மரே வாகனங்கள் மூலம் துருக்கிக்கு தடையற்ற பயணிகள் போக்குவரத்தை உருவாக்குவோம். கூடுதலாக, எங்கள் அதிவேக ரயில்கள் அங்காராவிலிருந்து ஹைதர்பாசா அல்லது Halkalıவரை செல்ல முடியும். இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் இந்த சேவையை வழங்க முடியும் என நம்புகிறோம். போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சராக இருக்கும் மெஹ்மத் காஹித் துர்ஹான், செப்டம்பர் 21, 2018 அன்று ஒரு அறிக்கையில், “இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் சோதனைச் சவாரிகள் முடிவடையும். எங்களின் மீதமுள்ள தயாரிப்புகளை நாங்கள் முடித்து, இந்த திட்டம், சேவை மற்றும் இரயில்வேயை இஸ்தான்புலைட்டுகளின் சேவைக்கு ஆண்டு இறுதியில் வழங்குவோம்.
கண்கள் இப்போது 2019 இன் முதல் மாதங்களில் மர்மரே திட்டத்தில் இருக்கும், அங்கு நிலத்தடி திருத்தப் பணிகள் நிறைவடைந்து தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்பட்டன. களப்பணியாற்றும் அதிகாரிகளிடம் இருந்து கிடைத்த தகவலின்படி, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சிக்னல் பணிகளை இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், லைன் முழு திறனுடன் செயல்படுவதற்கு ஜூன் 2019 ஆகலாம். - செய்தித்தாள் Kadıköy
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்