அண்டர்கிரவுண்ட் மான்ஸ்டர் நர்லிடெரே மெட்ரோவை தோண்டி எடுப்பார்

இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியால் அமைக்கப்பட்ட நர்லேடெர் மெட்ரோவில், 7.2 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பாதை ஒரு நாளைக்கு 2 மீட்டர் தோண்டப்படும், சுருக்கமாக "TBM" என்று அழைக்கப்படும் 20 சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரங்கள். 40 மீட்டர் நீளமுள்ள ராட்சத வாகனங்கள், 100 நாட்கள் அசெம்பிள் செய்து, ஆழமான சுரங்கப்பாதை நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதால், சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தால் நகர போக்குவரத்து மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கை மிகக் குறைவாகவே பாதிக்கப்படும்.

180 கிலோமீட்டரை எட்டும் இஸ்மிரின் ரயில் அமைப்பு நெட்வொர்க் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி அதன் இரயில் அமைப்பு முதலீடுகளுக்கு ஒரு புதிய வளையத்தைச் சேர்க்கிறது, இது 14 ஆண்டுகளாக தடையின்றி தொடர்கிறது. F. Altay-Narlıdere கோட்டின் கட்டுமானப் பணிகள், ஜூன் மாதம் அமைக்கப்பட்டதன் அடித்தளம் மற்றும் டெண்டர் விலை 1 பில்லியன் 27 மில்லியன் TL, தொடர்கிறது. 7.2 கிலோமீட்டர் பாதையானது "ஆழமான சுரங்கப்பாதை" மூலம் 2 TBM (சுரங்கம் துளைக்கும் இயந்திரங்கள்) மூலம் கடக்கப்படும். TBM களுக்கு நன்றி, சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தின் போது ஏற்படக்கூடிய போக்குவரத்து, சமூக வாழ்க்கை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு சிக்கல்களும் குறைக்கப்படும். நார்லிடெர் சுரங்கப்பாதையில் ஒரு நாளைக்கு 20 மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சிகள் இயந்திரங்களைக் கொண்டு மேற்கொள்ளப்படும், அவை துறையில் "நிலத்தடி அரக்கர்கள்" என்றும் விவரிக்கப்படுகின்றன. 42 மாதங்களாக திட்டமிடப்பட்ட கட்டுமான காலத்தின் முடிவில், Narlıdere மெட்ரோ பாதை 7 நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும், அதாவது Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül University Hospital, Faculty of Fine Arts (GSF), Narlıdere, Siteler மற்றும் மாவட்ட ஆளுநர்.

அசெம்பிள் செய்ய 40 நாட்கள் ஆகும்
TBM (Tunel Boring Machine), இது தேவையற்ற நிலத்தடி நகர்வுகளைத் தடுக்கும் திறன் மற்றும் அதன் அமைதியான, அதிர்வு இல்லாத மற்றும் வேகமான செயல்பாட்டின் காரணமாக Narlıdere மெட்ரோவின் தேர்வாகும், இது 85 மீட்டர் நீளமுள்ள வாகனமாகும், மேலும் இது " நிலத்தடி அசுரன்". பிரமாண்டமான சுரங்கப்பாதைகளை திறப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் டிபிஎம், தோண்டுவது மட்டுமின்றி, தோண்டப்பட்ட கற்கள் மற்றும் மண்ணை கன்வேயர் பெல்ட் மூலம் பிரித்து, சுரங்கப்பாதையின் கான்கிரீட் அடுக்குகளையும் அமைக்கிறது.

தோராயமாக 15 டன் எடையுள்ள ஒவ்வொரு TBM யும், 40 பேர் கொண்ட குழுவுடன் 600 நாட்களில் அசெம்பிளி செய்து முடிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதையில் ஒரு நாளைக்கு 10 மீட்டர்கள் முன்னேறுகிறது. 100 மீட்டர் நீளம், 6.6 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட இந்த வாகனம் முழு மேற்பரப்பை தோண்டி எப்பொழுதும் முன்னோக்கி நகர்கிறது. முன்னால் உள்ள டிஸ்க் கட்டர்களைக் கொண்டு தோண்டும்போது, ​​அது முன்பு தோண்ட வேண்டிய திசையை விட்டுவிடாமல் லேசர் அமைப்பில் தொடர்கிறது. இதற்கிடையில், இயந்திரத்தின் உடலில் உள்ள ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் வளையம் எனப்படும் அமைப்பு அகழ்வாராய்ச்சியை ஆதரிக்கிறது மற்றும் ஒரு தற்காலிக சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குகிறது. வெட்டும் செயல்முறை 360 டிகிரி தொடரும் போது, ​​வெட்டப்பட்ட பொருள் ஒரு அறைக்குள் நிரப்பப்பட்டு, கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் உடலில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பின்னர், ராக் ஸ்க்ரூ மற்றும் ஷாட்கிரீட் போன்ற நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி சுரங்கப்பாதையின் உறுதிப்படுத்தல் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி நர்லிடெர் மெட்ரோ கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் 2 டிபிஎம்களில் ஒன்று அந்த இடத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டு, சட்டசபை ஏற்பாடுகள் தொடங்கப்பட்டன. மற்றைய இயந்திரம் சிறிது நேரத்தில் ஊருக்கு கொண்டு வரப்படும் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.