இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் அசிஸ் கோகோக்லு, "இஸ்மிருக்காக பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட" பேருந்துகளை சேவையில் ஈடுபடுத்தும் விழாவில் அவர் ஆற்றிய உரையில், "நாங்கள் ரயில் அமைப்பில் 250 கிலோமீட்டர் தூரத்தை தள்ளுகிறோம்" என்றார்.
ரயில் அமைப்பு நெட்வொர்க் உண்மையில் 179 கிலோமீட்டர் பாதையில் இயங்குகிறது என்பதை நினைவூட்டும் வகையில், இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் மேயர், “நாங்கள் சனிக்கிழமை மாலை நர்லிடெரின் 7,2 கிமீ அடித்தளத்தை அமைத்தோம். விதிமீறலின் விலை 1 பில்லியன் லிராஸ்... புகா மெட்ரோ திட்டம் முடிந்தது; அங்காராவில், மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிறகு, கட்டுமான டெண்டருக்குச் செல்வோம். நாங்கள் கடன் பேச்சுவார்த்தைகளை தொடர்கிறோம்; நன்றாக நடக்கிறது. கடனைக் கண்டுபிடிப்பதில் எங்களுக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. 13,5 கிலோமீட்டர் புகா மெட்ரோவைச் சேர்த்தால், ரயில் அமைப்பில் 200 கிலோமீட்டர்களைக் காணலாம். 52-கிலோமீட்டர் பெர்காமா பாதை İZBAN இல் தொடங்கும், நாங்கள் TCDD உடன் இணைந்து உருவாக்கியுள்ளோம். இன்று 350 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் İZBAN ஐ இயக்க முடிந்தால், தினமும் 750 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ஆற்றல் எங்களிடம் உள்ளது. ஆனால் இதற்கு, TCDD முதலில் சமிக்ஞை சிக்கலை தீர்க்க வேண்டும். இது நடந்தால், 50 சதவீதத்துக்கும் அதிகமான பயணிகளை ரயில் மூலம் ஏற்றிச் செல்லும் முதல் நகரம் என்ற பெருமையைப் பெறுவோம்.
İZBAN தொடர்பான சமிக்ஞையின் சிக்கலை விளக்கி, ஜனாதிபதி கோகோக்லு தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: "İZBAN இல் எந்த சமிக்ஞையும் இல்லை. இருக்கிறது என்கிறார்கள், ஆனால் இல்லை! இது நீண்ட தூரத்திற்கு வேலை செய்யாது, இடையில் ரயில்களை வைக்க முடியாது. புறநகர் ரயில்கள் İZBAN க்கு Menemen மற்றும் Torbalı க்கு மாற்றப்பட வேண்டும். அந்த ரயில்களை நகருக்குள் கொண்டு வராமல், டிரான்ஸ்பர் மூலம் பயணிகளை எளிதாகக் கொண்டு செல்ல முடியும் என்று நாங்கள் விளக்கினோம், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக எங்களால் ஒரு படியும் எடுக்க முடியவில்லை. இங்கு மிக முக்கியமான முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இஸ்மிர் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மிகப்பெரியது. அத்தகைய முதலீடு ஏன் திறமையாக பயன்படுத்தப்படவில்லை? கணக்கு குறித்து கேட்டால் பதில் தராதது ஏன்? இதை எங்கள் சக இஸ்மிர் குடிமக்களின் விருப்பத்திற்கு விட்டு விடுகிறேன்.
இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் மொத்தம் 70 கிலோமீட்டர் தூரத்தை அடைவார்கள், அதில் 250 கிலோமீட்டர்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன, அஜீஸ் கோகோக்லு கூறினார், “நாங்கள் பதவியேற்றபோது, ஒரு நாளைக்கு 70 அல்லது 80 ஆயிரம் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்டனர், இன்று நாங்கள் 800-850 ஆயிரம் எடுத்துச் செல்கின்றனர். இவ்வளவு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல 1200 பேருந்துகள் தேவைப்பட்டன. நகரத்தின் சேமிப்பைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், போக்குவரத்து எவ்வளவு கார்பன் உமிழ்வு சுமையிலிருந்து விடுபடுகிறது. நாங்கள் புதிய சாலைகளைத் திறக்கிறோம், போக்குவரத்தில் புதிய மாதிரிக்கு மாறுகிறோம், உள்ளூர் மேம்பாட்டு மாதிரியை துருக்கிக்கு இஸ்மிர் மாதிரியாக வழங்குகிறோம். நகர்ப்புற மாற்றத்துடன் நூறு சதவீத நல்லிணக்கத்துடன் அனைவரையும் திருப்திப்படுத்தும் ஒரு அமைப்பை நாங்கள் நிறுவியுள்ளோம். நாங்கள் கடினமாக உழைத்தோம், முயற்சித்தோம்; இன்று, நகர்ப்புற மாற்றத்தை உருவாக்கும் ஒவ்வொரு நகராட்சியும் இஸ்மிர் மாதிரியை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்கிறது. துருக்கி சுருங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது, இஸ்மிர் வளர்ந்து வருகிறது. ஜனாதிபதி கோகோக்லு தனது உரையை "ஒவ்வொரு இடமும் இஸ்மிர் போல இருக்கட்டும்" என்ற வாக்கியத்துடன் முடித்தார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்