முக்லா டலமானில் ஒரு நிலையம் உள்ளது. இன்றுவரை ஒரு ரயில் வரவில்லை, ஒரு டிக்கெட் கூட பாக்ஸ் ஆபிஸில் வாங்கவில்லை. அவரது கதையின் சுருக்கம் ஒரே வார்த்தையில் "குழப்பம்" ...
ரயில் நிலையம் என்றவுடன், பிரிவினைகள், பிரியாவிடைகள் மற்றும் ஒன்றுகூடல்கள் நினைவுக்கு வருகின்றன. டலமன் ரயில் நிலையத்தில், இது நடக்கவே இல்லை.
ஆண்டு 1893…
அப்பாஸ் ஹில்மி பாஷா அந்த நேரத்தில் கடைசி எகிப்திய கெடிவ் அல்லது கவர்னர் ஆவார்.
ஒரு நாள் அவர் தலமானில் இருந்து 12 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள சர்சலா விரிகுடாவுக்குச் சென்றார். அதன் இயல்பு அவருக்கு மிகவும் பிடித்திருந்ததால், அவர் அடிக்கடி இப்பகுதிக்கு செல்லத் தொடங்கினார்.
வேட்டையாடுவதில் ஆர்வமுள்ள ஹில்மி பாஷா, முதலில் சரசாலா விரிகுடாவில் ஒரு கிடங்கைக் கட்டினார். பின்னர் அவர் விரிகுடாவிலிருந்து தலமானுக்கு ஒரு சாலையை அமைத்தார்.
எகிப்தின் ஆளுநர் தலமானுக்கு வந்தபோது, பெரும்பாலான இடங்கள் சதுப்பு நிலங்களாக இருந்தன. அவற்றையெல்லாம் உலர்த்தி, எகிப்திலிருந்து விசேஷமாகக் கொண்டு வந்த யூகலிப்டஸ் மரங்களை நட்டு வைத்தார். இதனால், அப்பகுதியின் முழு சொத்தும் இப்போது ஹில்மி பாஷாவுக்கு சொந்தமானது.
டலமானில் ஒரு பண்ணை வீடு இருந்தது, செலிம் III தனது தாயார் மிஹ்ரிஷா ஹதுனுக்கு பரிசாக வழங்கினார். இந்த வீடு அதன் எல்லைகளுக்குள் உள்ள டல்யன், ஒர்டகா, குசெலியுர்ட் மற்றும் டலமன் அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது.
ஹில்மி பாஷாவும் பண்ணைக்கு அருகில் ஒரு அழகான வேட்டை விடுதியை கட்ட முடிவு செய்தார்.
விஷயங்கள் கலக்கின்றன
அந்த நேரத்தில், ரயில் கட்டுமானம் ஒட்டோமான் பேரரசின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாகும். நாட்டின் பல பகுதிகளில் ரயில் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன.
வேட்டையாடும் விடுதியைத் தவிர, பாஷாவுக்கு ரயில் நிலையத் திட்டமும் இருந்தது. எகிப்தின் அலெக்ஸாண்டிரியாவில் இந்த நிலையத்தை அவர் கட்டியெழுப்புவார்.
இந்த இரண்டு கட்டுமானத் திட்டங்களுக்காக பிரெஞ்சு கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். இருப்பினும், பாஷா திட்டமிட்டபடி விஷயங்கள் நடக்கவில்லை. ஒரு குழப்பம் ஏற்பட்டது மற்றும் ரயில் நிலையத்திற்குத் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் டாலமனுக்கு மாற்றப்பட்டன, மேலும் வேட்டையாடுவதற்கான பொருட்கள் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்கு மாற்றப்பட்டன.
கூடிய விரைவில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கிய தொழிலாளர்கள், தவறு கவனிக்கப்படும் வரை ஏற்கனவே நிலையத்தின் அடித்தளத்தை அமைத்தனர்.
அவர்கள் கட்டிடத்தின் முன் ஒரு டிக்கெட் அலுவலகத்தையும் சேர்த்தனர்.
ரயில் இல்லாத ரயில் நிலையம் இன்னும் நிற்கிறது
தவறுதலாக கட்டப்பட்ட டலமன் ரயில் நிலையத்தால் பயணிகளை அனுப்பவே முடியவில்லை. ரயில் தண்டவாளங்கள் கூட இல்லாத நிலையத்தின் தூரம், அருகிலுள்ள ரயில் பாதைக்கு 200 கிலோமீட்டர்கள்...
அப்பாஸ் ஹில்மி பாஷா ரயில் நிலையம் இடிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக அதற்குப் பக்கத்தில் ஒரு மசூதியைக் கட்டினார்.
1928 இல், துருக்கிய தொழில்துறை வங்கியில் இருந்து கடனை செலுத்த முடியாதபோது, ரயில் நிலையம் மற்றும் III. செலிம் கட்டியிருந்த பண்ணை அரசால் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது.
1958 வரை ஜென்டர்மேரி நிலையமாக இருந்த இந்த நிலையம், இப்போது விவசாய நிறுவனங்களின் பொது இயக்குநரகத்திற்கு (TİGEM) சேவை செய்கிறது.
ஆதாரம்: TRT செய்திகள்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்