நாம் நமது தேசிய தொழில்துறையை நிறுவ வேண்டும்

சுதந்திரப் போருக்குப் பிறகு, அடாடர்க் காலத்தில், துருக்கி தனது சொந்த தேசிய போர் விமானத்தை தயாரித்து வெளிநாடுகளுக்கு விற்க முடியும், அக்கால கடினமான சூழ்நிலையிலும் கூட.

சுதந்திரப் போருக்குப் பிறகு, அடாடர்க் காலத்தில், துருக்கி தனது சொந்த தேசிய போர் விமானத்தை தயாரித்து வெளிநாடுகளுக்கு விற்க முடியும், அக்கால கடினமான சூழ்நிலையிலும் கூட. எவ்வாறாயினும், நாங்கள் நேட்டோவில் நுழைந்ததும், மார்ஷல் உதவியின் தொடக்கமும், 1950 களில் இருந்து நேட்டோ நாடுகளில், குறிப்பாக அமெரிக்காவிலிருந்து பல இராணுவ ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை வாங்கத் தொடங்கினோம். இதன் விளைவாக, நமது தேசிய தொழில் வெளிநாட்டைச் சார்ந்துள்ளது. அதேபோல், குடியரசிற்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்ட இரயில்வே 1950 களுக்குப் பிறகு நெடுஞ்சாலைகளாக மாறியதன் மூலம் தேக்க நிலைக்குள் நுழைந்தது. 1960 களில் Eskişehir இல் தயாரிக்கப்பட்ட KARAKURT மற்றும் சிவாஸில் தயாரிக்கப்பட்ட BOZKURT ஆகியவை வரலாற்றில் முதல் நீராவி இன்ஜினாக சரிந்தன, மேலும் Eskişehir இல் தயாரிக்கப்பட்ட DEVRİM ஆட்டோமொபைல், முதல் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைலாக வரலாற்றில் இறங்கியது. இருப்பினும், 1960 களுக்குப் பிறகு, அசெம்பிளி தொழில் நுட்பத்தை துருக்கி ஏற்றுக்கொண்டதால், தேசிய பிராண்ட் உற்பத்தியைத் தொடங்க முடியவில்லை.

தேசிய உற்பத்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டிராத பொருளாதாரக் கொள்கைகளைப் பிரயோகித்து, வாங்குவதன் மூலமும், கடன் வாங்குவதன் மூலமும், அழுத்தத்துடன், வெளிநாட்டுப் பொருட்களின் சொர்க்கமாகவும், வெளிநாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பல்வேறு பாகங்களைச் சேகரித்துச் சேகரிக்கும் தொழிலாகவும் நமது நாடு மாறியுள்ளது. உலகளாவிய சக்திகள்.

அசெம்பிளி தொழில் என்பது வளர்ச்சியடையாத நாடுகளில் உள்ள மலிவான உழைப்பு போன்ற நன்மைகளிலிருந்து பயனடைவதற்கும் சந்தை ஊடுருவலைப் பெறுவதற்கும் வளர்ந்த நாடுகளின் நிறுவனங்கள் தொடங்கும் ஒரு வகை முதலீடு ஆகும். காப்புரிமை உரிமைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவைப் பெற்றுள்ள வெளிநாட்டு நிறுவனம், தனது நாட்டில் உற்பத்தி செய்யும் பாகங்கள், தானே அல்லது உள்ளூர் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்து கொண்டால், இறுதிப் பொருட்களாக மாற்றப்பட்டு, அதை நிறுவும் நாட்டில் சந்தைப்படுத்துகிறது. சட்டசபை தொழில், தொழிலாளர், போக்குவரத்து செலவுகள், பொதுவாக சட்ட மற்றும் வரி கட்டுப்பாடுகளை கடக்க.

1968-1992 காலகட்டங்களில், Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens போன்றவை. உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யும் ஆனால் தேசிய பிராண்டுகளை உற்பத்தி செய்யாத பல தொழிற்சாலைகள் நிறுவப்பட்டன.

இப்போது நாம் சட்டசபை தொழில் கொள்கையை மாற்றி, தேசிய தொழில் கொள்கைக்கு அவசரமாக செல்ல வேண்டும்.
இன்று நாம் வாழும் காலத்தில், துருக்கி எதிர்கொள்ளும் மிக முக்கியமான பிரச்சினை உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய தொழில். சுதந்திரம், உலகளாவிய சந்தையில் போட்டி, போராட்டம், பரஸ்பர உறவுகள் மற்றும் அனைத்து வரலாற்று காலகட்டங்களிலும் வேறுபாடு ஆகியவற்றின் அனைத்து பகுதிகளிலும் உள்ளூர் மற்றும் தேசியமாக இருப்பது ஒரு தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

“இந்த உள்ளூர் மற்றும் தேசிய உணர்வு; இம்மண்ணில் ஆயிரம் ஆண்டுகளாகப் பயிரிடப்பட்டு, இனவிருத்தி செய்து, ஆராய்ந்து, வேற்றுமைகளை அழியாமல் செழுமைப்படுத்தி வளர்த்து வரும் ஒன்றாக வாழும் கலாசாரத்தால் உருவான இந்த மண்ணுக்கு சொந்தம் என்று உணரும் ஆன்மாவாக இருக்க வேண்டும். .

துருக்கியை வெளிநாடுகளைச் சார்ந்து இருக்கச் செய்யும் தொழில்துறையின் அனைத்துப் பகுதிகளிலும் உள்நாட்டு மற்றும் தேசியத் தொழில்துறைக்கு விரைவில் மாற வேண்டும், உள்நாட்டுப் பொருட்களுக்கு நேர்மறையான பாகுபாடு காட்ட வேண்டும் மற்றும் இது தொடர்பாக குடிமக்களை ஊக்குவிக்க வேண்டும்.

சமீபத்தில், தேசிய மூலதனம் மற்றும் தேசிய பொருட்களைக் கொண்டு உற்பத்தி செய்து வரும் துருக்கிய பாதுகாப்புத் துறை, துருக்கிய பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி, Altay போர் தொட்டி, ATAK ஹெலிகாப்டர், ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் (UAV மற்றும் SİHA), தேசிய போர்க்கப்பல் (MİLGEM) , GÖKTÜRK செயற்கைக்கோள், Storm Howitzers. , Akya தேசிய டார்பிடோ, கவச வாகனங்கள், ஸ்மார்ட் குண்டுகள் மற்றும் சூறாவளி ஏவுகணைகள், கனரக போர் வாகனங்கள், தேசிய காலாட்படை துப்பாக்கி, இறுதியாக, போரா, எங்கள் முதல் நீண்ட தூர தேசிய ஏவுகணை ஆகியவை மிக முக்கியமானவை. துருக்கியின் பாதுகாப்புத் துறையில் தேசியமயமாக்கலின் படிகள்.

அதே போல, பொதுப் போக்குவரத்து வாகனங்களிலும் நமது உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய பிராண்டுகள் ஒவ்வொன்றாக வெளிவரத் தொடங்கின. பர்சாவில் Durmazlar பட்டுப்புழு மற்றும் பனோரமா தேசிய பிராண்ட் டிராம்கள் கிரீன் சிட்டி எல்ஆர்டி, ஒரு இலகு ரயில் போக்குவரத்து வாகனம், அங்காரா நிறுவனம் தயாரிக்கிறது Bozankaya Kayseri நகராட்சிக்காக தயாரிக்கப்பட்ட Talas நேஷனல் பிராண்ட் டிராம், Malatya மற்றும் Urfa நகராட்சிக்காக தயாரிக்கப்பட்ட TCV Trambus, இஸ்தான்புல் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் தயாரித்த இஸ்தான்புல் டிராம் மற்றும் இலகு ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள், E-1000 மற்றும் E-5000 மின்சார இன்ஜின்கள் TCDD இன் துணை TÜLOMSAŞ இன் துணை லோகோமோட்டிவ்கள் மற்றும் GshenemsaŞ, புதிய , டீசல் மற்றும் மின்சார இழுவை மோட்டார்கள், Tüvasaş தயாரித்த DMU டீசல் ரயில் பெட்டிகள், Tüdemsaş தயாரித்த தேசிய சரக்கு வேகன், TCDD தேசிய அதிவேக ரயில் பார்வை திட்டங்கள் நமது முழு சுதந்திரத்தையும் தேசியத் தொழிலையும் பறைசாற்றியது.

Durmazlarநிறுவனம் தயாரித்த பனோரமா பிராண்ட் டிராம் சாம்சன் மற்றும் கோகேலி மாகாணங்களிலும் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. Bozankaya நிறுவனம் தாய்லாந்து/பாங்காக்கிற்கான 88 சுரங்கப்பாதை வாகனங்களுக்கான டெண்டரைப் பெற்று அங்காராவில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. இது இஸ்மிர், கொன்யா, எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் எலாசிக் மாகாணங்களுக்கு சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மின்சார பேருந்துகளை தயாரித்தது.

அனைத்து துறைகளிலும் அதை மேலும் விரிவுபடுத்துவதன் மூலம் உள்நாட்டு உற்பத்தி மற்றும் தேசிய பிராண்ட் போராட்டத்தின் உதாரணங்களை பட்டியலிடலாம்.
சுருக்கமாக;

இன்று, துருக்கிய தொழில்துறை அனைத்து துறைகளுக்கும் உற்பத்தி செய்ய முடியாத ஒரு தயாரிப்பு இல்லை. உள்ளூர் மற்றும் தேசிய பிராண்டுகள் கோரப்படும் வரை. இதற்காக, அவசர மற்றும் மூலோபாய தேவைகளுக்கு ஏற்ப திட்டமிடப்பட்ட தேசிய தொழில் கொள்கையின் தேவை உள்ளது. விமானம், ஹெலிகாப்டர், ராக்கெட், டேங்க், அனைத்து வகையான பாதுகாப்புத் தேவைகள், அதிவேக ரயில், மெட்ரோ, டிராம், பேருந்து, ஆட்டோமொபைல், கணினி, அனைத்து மின்னணு சாதனங்கள், தகவல் தொடர்பு ஆகியவற்றைத் தயாரிக்கும் திறன், ஆற்றல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் திறன் இந்த நாடு கொண்டுள்ளது. கருவிகள், உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய பிராண்டுகள் என அனைத்து மூலோபாய தயாரிப்புகள். இது உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
நம் நாட்டில், 2023 வரை, எரிசக்தி, பாதுகாப்பு, விமான போக்குவரத்து, போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு தொழில்நுட்பங்கள், கடல்சார், தகவல் தொழில்நுட்பங்கள், சுகாதார தொழில்நுட்பங்கள், மருந்துகள் மற்றும் மருத்துவம், கட்டுமான உபகரணங்கள், நகராட்சிகள் உட்பட துறைகளில் 700 பில்லியன் யூரோக்கள் வாங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கொள்முதல்கள் அனைத்திலும், நமது உள்நாட்டுத் தொழிலைச் செயல்படுத்தும் மாநிலக் கொள்கையுடன், துருக்கியத் தொழில் புதிய யுகத்திற்குள் நுழைகிறது, 51% உள்ளூர் விலை 100% இலிருந்து தொடங்கி, இறுதி தயாரிப்பு தேசிய பிராண்டுடன் முடிசூட்டப்பட வேண்டும் என்ற நிபந்தனையுடன்.
பாதுகாப்புத் தொழில்துறையின் (SSM), மாநில வழங்கல் அலுவலகத்தின் (DMO), இல்லர் வங்கியின் தேசிய தொழில்துறைக் கொள்கையின்படி, Iller Bank, Industry Cooperation Program (SIP) பிரசிடென்சி, நகராட்சிகள் உட்பட, உள்ளாட்சி மற்றும் டெண்டர்களில் தேசிய பிராண்ட் தேவை, முன்னுரிமை உள்ளூர் ஒன்று அதே அல்லது ஒத்த தயாரிப்புகளில் இருந்து உள்ளூர் ஒன்று இருந்தால், துருக்கிய தொழில் உலகின் மிகவும் வளர்ந்த பொருளாதாரங்களில் ஒன்றாக உயரும், மேலும் நன்மைகளை வழங்குவதன் மூலம் வேலையின்மை மற்றும் நடப்புக் கணக்கு பற்றாக்குறை நம் நாட்டில் முற்றிலும் அகற்றப்படும். துருக்கியில் இல்லாத தயாரிப்புகளுக்கு, மற்றும் துருக்கிய நிறுவனங்களுக்கு டெண்டர்களை வழங்குவதன் மூலமும், வெளிநாட்டினரிடமிருந்து தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுவதன் மூலமும்.

இறுதி வார்த்தை: ஒரு தேசிய தொழில்துறையை கண்டுபிடிக்க முடியாத சமூகம் சுதந்திரமாக இருக்க முடியாது.

காலனித்துவம் சில நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. இதில் முதன்மையானது, காலனி நாடுகளின் இயற்கைச் செல்வங்களைக் கொள்ளையடிப்பது; இரண்டாவதாக, காலனிகளின் மனித வளங்களை பெருநகர நாட்டிற்கு மாற்றுவது; மூன்றாவதாக, அவர்கள் காலனித்துவ ஆட்சியை நிறுவிய நாடுகளில் இருந்து அவர்கள் ஆட்சேர்ப்பு செய்த ஒரு குழு நாட்டின் அரசாங்கத்தில் ஒரு பங்காளியாக மாறுவதை உறுதிசெய்து, ஒரு கருத்தைக் கூறுகிறது.

காலனித்துவவாதிகள், இந்த ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட குழுக்களின் மூலம், உள்ளூர் மக்கள் மீது ஆளும் வர்க்க அதிகாரத்தை நிறுவினர், மேலும் அவர்கள் கைப்பற்றிய புவியியல் பகுதிகளில் நீண்ட கால நிரந்தர ஒழுங்கை உருவாக்கினர்.

டாக்டர் நேரடியாக Ilhami தொடர்பு