TCDD TASIMACILIK - OMSAN லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஒத்துழைப்புடன் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் வேகன் வாடகை நெறிமுறை கையொப்பமிடப்பட்டது. கையெழுத்திட்டார்! OMSAN லாஜிஸ்டிக்ஸ் முதல் தனியார் இரயில் ஆபரேட்டராக மாறியது: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லானின் அனுசரணையில், TCDD உடன் இணைந்து, லோகோமோட்டிவ்கள் மற்றும் வேகன்களை குத்தகைக்கு விடுவது தொடர்பான நெறிமுறை, TCDD Taşımacılık AŞSAN மற்றும் OMSAN இல் கையெழுத்திட்டது. 13 அக்டோபர் 2017, ரயில்வே போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்கல் மற்றும் போட்டிக்கு திறந்துவிடுதல் ஆகியவற்றின் எல்லைக்குள், UDH அமைச்சகத்தின் சந்திப்பு அறையில் 16.00 மணிக்கு ஒரு விழாவுடன் கையெழுத்திடப்பட்டது.
விழாவில் UDH அமைச்சகத்தின் துணைச் செயலர் Suat Hayri Aka, TCDD இன் பொது மேலாளர் ஆகியோரும் கலந்து கொண்டனர். İsa Apaydın, TCDD Taşımacılık AŞ பொது மேலாளர் Veysi Kurt, TCDD Taşımacılık AŞ துணை பொது மேலாளர் Çetin Altun, நிர்வாகிகள் மற்றும் பத்திரிகை உறுப்பினர்கள்.
TCDD Tasimacilik AS இலிருந்து 15 மின்சார இன்ஜின்கள் மற்றும் 350 தாது வேகன்கள் குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்டன
TCDD Taşımacılık AŞ பொது மேலாளர் Veysi Kurt மற்றும் OMSAN Lojistik AŞ பொது மேலாளர் Mehmet Hakan Keskin கையொப்பமிடப்பட்ட நெறிமுறையை மதிப்பிட்டு, UDH அமைச்சர் அர்ஸ்லான், இரயில் போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குவதற்கான பல ஆண்டுகளாக கடுமையான முயற்சிகள் சட்ட அடிப்படையில் வெற்றி பெற்றதாகக் கூறினார். இரயில்வே போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்குதல் பற்றிய எண். 6461, மற்றும் TCDD இன் பொது இயக்குநரகம் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு இயக்குநராகவும், TCDD Taşımacılık AŞ என்பது இரயில்வே இரயில் இயக்குனராக வரையறுக்கப்பட்டு, ஜனவரி 01 முதல் அதன் செயல்பாடுகளைத் தொடங்குவதாகவும் கூறுகிறது. , அவர் கூறினார்: “இன்று ரயில்வேயில் நமது நாட்டின் முதல் தனியார் துறை நிறுவனத்தை சந்திக்கிறோம். OMSAN Lojistik AŞ ஆனது ரயில்வே ஒழுங்குமுறை பொது இயக்குனரகத்திற்கு விண்ணப்பித்ததன் விளைவாக, 'முதல் தனியார் ரயில் இயக்குனர்' என்ற அந்தஸ்துடன் நிறுவனமாக மாறியது. TCDD Taşımacılık AŞ இலிருந்து 2017 மின்சார இன்ஜின்கள் மற்றும் 15 தாது வேகன்களை டெமிர்டாக்-இஸ்கெண்டருன் பாதையில் தாது போக்குவரத்தில் பயன்படுத்த நிறுவனம் குத்தகைக்கு எடுத்தது. அவன் சொன்னான்.
"ரயில் போக்குவரத்தை மீண்டும் ஒரு மாநிலக் கொள்கையாக நாங்கள் கருதுகிறோம்"
TCDD Taşımacılık A.Ş., இந்தத் துறையில் சிறந்த தரமான சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்கும் அதே வேளையில், பொது மற்றும் தனியார் துறைகளின் ஒத்துழைப்போடு ரயில்வே துறையின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது என்பதை வலியுறுத்தி, அர்ஸ்லான் விமர்சனங்களைப் பற்றி கூறினார். ரயில்வேயில் தாராளமயமாக்கல் செயல்முறை நீடிப்பது குறித்து: “நமது அரசாங்கங்களுக்கு முன்பு அரை நூற்றாண்டு காலமாக மறக்கப்பட்ட ஒரு துறை இருந்தது. இந்தத் துறையை தாராளமயமாக்கலுக்குத் திறக்க, பல நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டியிருந்தது மற்றும் உள்கட்டமைப்புகள் ஒதுக்கப்பட்டன. 1951 மற்றும் 2004 க்கு இடையில், ஆண்டுக்கு சராசரியாக 18 கிலோமீட்டர் என்ற அளவில் மொத்தம் 945 கிலோமீட்டர் ரயில்பாதை கட்டப்பட்டது. இதைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், வருடத்திற்கு 18 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே… இங்கிருந்து Gölbaşı ஐ விட அதிகமாக இல்லை... மறுபுறம், நாங்கள் ரயில்வே போக்குவரத்தை மீண்டும் ஒரு மாநிலக் கொள்கையாகக் கருதி, ரயில்வேயில் மிகவும் தீவிரமான வேலையை உணர்ந்தோம். இன்றைய நிலவரப்படி, நாங்கள் 1.213 கிமீ அதிவேக ரயில் பாதைகளை உருவாக்கி, ஐரோப்பாவின் 6வது மற்றும் உலகின் 8வது அதிவேக ரயில் ஆபரேட்டர் ஆகியுள்ளோம். ரயில்வே நெட்வொர்க்கை 10.959 கிலோமீட்டரிலிருந்து 12.532 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளோம். எங்கள் சிக்னல் லைன் நீளத்தை 2.449 கிலோமீட்டரிலிருந்து 5.462 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். எங்கள் மின்சாரப் பாதையின் நீளத்தை 2.122 கிலோமீட்டரிலிருந்து 4.350 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகளை புதுப்பித்துள்ளோம்.7 தளவாட மையங்களை கட்டினோம். நாங்கள் மர்மரேயைத் திறந்தோம். நாங்கள் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் திட்டத்தை முடித்து, சோதனை ஓட்டங்களைத் தொடங்கினோம். "
"ஊசி தொடர்ந்து ரயில்வேயில் நகர்கிறது"
மர்மரேயில் இதுவரை 223,4 மில்லியன் பயணிகளும், YHT களில் 35,1 மில்லியன் பயணிகளும் கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளனர் என்பதை வலியுறுத்தி அர்ஸ்லான் கூறினார், “TCDD Tasimacilik AŞ 2016 இல் மொத்தம் 89 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றது, 2017 முதல் 9 மாதங்களில் 61,7 மில்லியன் பயணிகளை எட்டியது. . நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஊசி தொடர்ந்து ரயில்வேயில் மேல்நோக்கி நகர்கிறது. இந்த பாடத்திட்டத்தை நாங்கள் தொடருவோம். 2023 ஆம் ஆண்டுக்குள், 3 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை உருவாக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம், அதில் 500 ஆயிரத்து 8 கிலோமீட்டர்கள் அதிவேகமாகவும், 500 ஆயிரத்து 1.000 கிலோமீட்டர்கள் வேகமாகவும், 13 கிலோமீட்டர்கள் வழக்கமான இரயில்வேயாகவும் இருக்கும். இந்த இலக்கின் கட்டமைப்பிற்குள்; 3 ஆயிரத்து 953 கிலோமீட்டருக்கு கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன. 5 கிமீ அதிவேக மற்றும் அதிவேக ரயில் பாதையின் ஆய்வு-திட்ட தயாரிப்பு பணி தொடர்கிறது. 277ல் மொத்த ரயில் பாதை 2023 ஆயிரம் கிலோமீட்டரை எட்டும் இலக்கை நோக்கி படிப்படியாக முன்னேறி வருகிறோம்” என்றார். அவர் கூறினார்.
பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் லைன் அக்டோபர் 30 அன்று திறக்கப்படும்
ஏறக்குறைய 2.5 மாதங்களாக சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை அக்டோபர் 30 அன்று பாகுவில் இருந்து சேவைக்கு கொண்டு வரப்படும் என்ற நற்செய்தியை வழங்குவது நமது ஜனாதிபதி, அஜர்பைஜான் ஜனாதிபதி மற்றும் ஜோர்ஜியாவின் பிரதிநிதிகளின் பங்கேற்புடன். , அர்ஸ்லான் கூறினார், "புதிய பாதையில் இருந்து பாகுவிலிருந்து கார்ஸ் வரை ரயில் தடையின்றி வரும். . பின்னர், அவர்கள் எங்கு சுமைகளை எடுக்க விரும்பினாலும், அவர்கள் அதை மத்தியதரைக் கடலுக்கு இறக்கலாம் அல்லது ஐரோப்பாவிற்கு, நம் நாட்டின் மேற்கு முனைக்கு, தடையின்றி அனுப்பலாம். கூறினார்.
பொது-தனியார் துறை ஒத்துழைப்புடன் வலுவான ரயில்வேயை நாங்கள் இலக்காகக் கொண்டுள்ளோம்
UDH அமைச்சகம், TCDD பொது இயக்குநரகம் மற்றும் AYGM ஆகியவற்றால் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பின் தரம் மேம்படுத்தப்பட்டாலும், TCDD Taşımacılık AŞ தனியார் துறையைப் புரிந்து கொண்டு போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும் என்றும், இந்தத் துறையில் தனியார் துறை படிப்படியாக அதிகரிக்கும் என்றும் Arslan கூறினார். அமைச்சகம் தொடர்ந்து ஆதரவளிக்கும், மேலும் தனியார் துறையினர் ரயில்வேயில் ஆர்வம் காட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.அவர் கூறினார்: "நியாயமான போட்டி நிலைமைகள் மற்றும் ஆரோக்கியமான கட்டமைப்புடன் தாராளமயமாக்கப்பட்ட ரயில்வே சந்தையை உருவாக்க நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். இருப்பினும், இந்த கட்டத்தில், நாங்கள் இனி மாநிலத்திடம் இருந்து அனைத்தையும் எதிர்பார்க்க மாட்டோம். இனிமேல், ரயில்வே துறையை விரிவுபடுத்தும் பொறுப்பை தனியார் ரயில் ஆபரேட்டர்களும் ஏற்றுக்கொள்வார்கள். பல துறைகளைச் சேர்ந்த பல நிறுவனங்கள் இந்த செயல்முறையில் ஆர்வமாக உள்ளன. நாங்கள் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறோம், நாங்கள் வழி வகுக்கிறோம், ஆனால் முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், தனியார் துறையும் இங்கே பங்கு கொள்கிறது, பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் துறையின் வளர்ச்சியை ஒன்றாக உணர்கிறது. விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், THY அபரிமிதமாக வளர்ச்சியடைந்து, உலகப் பெரும் நிறுவனமாக மாறியது. தனியார் துறை நிறுவனங்களும் உலகம் முழுவதும் வணிகம் செய்ய முடியும். அத்தகைய எதிர்காலம் ரயில்வே துறைக்கு காத்திருக்கிறது. குறிப்பாக தனியார் துறையினர் இந்த வணிகத்தில் பொறுப்பேற்று பங்கு கொள்ள வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். ஏனெனில் ஒன்றாக இணைந்து வலுவான ரயில்வே துறையை உருவாக்குவது எங்களுக்கு மிகவும் எளிதானது.
ஓம்சான் மற்றும் வளைகுடா போக்குவரத்து A.Ş. இன் சரக்கு போக்குவரத்து சேவைகள் பலனளிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.இப்போது லாபத்தை விட பிரச்சினை முக்கியமானது; தாமதமின்றி போக்குவரத்து வழங்கல் மற்றும் பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தல். தொடர்களின் கட்டுப்பாடு சிறப்பு வாய்ந்த தொழில்நுட்ப பணியாளர்களால் செய்யப்பட வேண்டும். tcdd மூலம், தனியார் துறையால் அல்ல. ரயில்களில் தொழில்நுட்ப ஆய்வு என்பது ரயில்வேயின் உயிர்நாடி.இன்ஸ்பெக்டர்கள் ரயில் ஆய்வில் நிறுவனங்கள் ஈடுபடாமல் இருக்க, மண்டலத்துடன் அல்லாமல், சம்பந்தப்பட்ட துறையுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படுவது மிகவும் அவசியம். எளிதான gele.dizi தேர்வைச் செய்யும் விடாமுயற்சியும் அர்ப்பணிப்பும் கொண்ட தொழில்நுட்ப ஊழியர்களுக்கு நல்வாழ்த்துக்கள்.