UDH அமைச்சர் அர்ஸ்லான், "உலகின் பெரிய திட்டங்களில் துருக்கி ஒரு ஒப்பந்தக்காரராகப் பங்கு கொள்கிறது, துணை ஒப்பந்தக்காரராக அல்ல, நமது நாடு முன்மாதிரியாகக் கொள்ளப்பட்டு பொறாமையுடன் பார்க்கப்படுகிறது" என்றார்.
அர்ஸ்லான்: “எங்கள் மக்களின் கனவுகளை நாம் நனவாக்கும்போது, இந்தக் கனவுகளை நாங்கள் நனவாக்குகிறோம் என்று அவர்கள் நம்பும்போது, அவர்கள் இன்னும் அதிகமாக விரும்புகிறார்கள். அது அவர்களின் உரிமை.”
அர்ஸ்லான் கூறினார்: "நாங்கள் நவீன மற்றும் வசதியான வேகமான இரும்பு நெட்வொர்க்குகளுடன் துருக்கியின் அனைத்து பகுதிகளையும் உள்ளடக்கும் போது, நமது நாட்டின் எந்தப் பகுதியிலும் உள்ள எங்கள் மக்கள் அதிகபட்சமாக ஒரு நகரத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் நம் நாட்டில் எங்கும் செல்ல முடியும்."
20 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று ஒளிபரப்பப்பட்ட "உயர் சுயவிவரம்" என்ற நிகழ்ச்சியில் அமைச்சகத்தின் திட்டங்கள் குறித்து அவர் முக்கியமான அறிக்கைகளை வெளியிட்டார், இது அதிவேக ரயிலில் சுடப்பட்டது, இதில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் பங்கேற்றார். விருந்தினராக.
"15 ஆண்டுகளில் எங்கள் துறையில் 352 பில்லியன் துருக்கிய லிராக்களை முதலீடு செய்துள்ளோம்."
அமைச்சர் அர்ஸ்லான் பின்வரும் அறிக்கைகளை வெளியிட்டார்: “15 ஆண்டுகளாக, நாங்கள் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் விஷயத்தில் நிறைய செய்துள்ளோம். ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா கண்டங்களுக்கு இடையே நமது நாடு பாலம் என்று நீங்கள் நினைத்தால், இதற்கு நியாயம் செய்ய நாங்கள் நிறைய செய்துள்ளோம். நிறைய வேலை செய்வோம். துருக்கி வழியாக உலகப் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ள நாங்கள் நிறைய வேலைகளைச் செய்துள்ளோம். எங்கள் பயணிகளின் பார்வையில் இருந்து பார்த்தால், நமது மக்களின் பயண வசதியை மட்டும் பார்க்காமல், சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் தொழில், தொழில் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் அதன் பிரதிபலிப்பு ஆகியவற்றைப் பார்த்தால், நாம் வெகுதூரம் வந்துவிட்டோம். இந்த தூரங்களை கடக்கும் போது, அது ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு துருக்கியை அடையலாம், அதே நேரத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு, அணுகலை எளிதாக்குதல், சந்திப்பை எளிதாக்குதல் மற்றும் 352 பில்லியன் துருக்கிய லிராக்கள் மற்றும் 352 குவாட்ரில்லியன் டாலர்கள் பழைய பணம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு பயண நேரத்தைக் குறைக்கும். இந்தத் துறையில் இதுவரை செலவழித்த தொகை, கடந்த காலத்திற்குச் சென்றால், சில மில்லியன் டாலர்களை IMF வாயில்களில் சேமிக்கலாம்.அரசாங்கங்கள் சுற்றிய காலத்தை நினைத்துப் பார்த்தால், 352 பில்லியன் லிராக்கள் நிறைய பணம். இந்த பணத்தை நாங்கள் எங்கள் மக்களைச் சென்றடையவும் சென்றடையவும் செலவிட்டோம், மேலும் நாங்கள் இன்னும் அதிகமாகச் செலவிடுவோம்.
"மூன்று-அடுக்கு இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதையை நாங்கள் புரிந்துகொள்வோம், இதை நாங்கள் மர்மரே மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் கலவையாக அழைக்கலாம்."
அனைத்து போக்குவரத்து முறைகள், ரயில்கள், கடல்வழிகள், விமானங்கள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் போது நாங்கள் எங்கிருந்து வந்தோம் என்பதை எங்கள் மக்கள் பார்க்கிறார்கள் என்று கூறிய அர்ஸ்லான், "நாங்கள் கடக்க இன்னும் நிறைய தூரம் உள்ளது. ஏனெனில் கடந்த காலத்தில் உலகைப் பின்பற்றிய நாம் இன்று உலகத்துடன் இணைந்து புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி போக்குவரத்து வகைகளில் பயன்படுத்தும் நாடாக மாறியுள்ளோம். அதனால்தான் மக்களுக்கு அதிக எதிர்பார்ப்பு உள்ளது. இதற்குக் காரணம், மர்மரே, யூரேசியா திட்டம், ஒஸ்மான் காசி பாலம், யாவூஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மற்றும் பல திட்டங்களின் 100-150 ஆண்டுகால கனவுகளை நாங்கள் நனவாக்கியுள்ளோம். சில நாட்களுக்கு முன்பு, நாங்கள் எங்கள் ஜனாதிபதியுடன் ஓவிட் சுரங்கப்பாதையில் இருந்தோம். 14 கி.மீ., 14 ஆயிரம் மீட்டருக்கு சுரங்கப்பாதை அமைத்து வருகிறோம். இந்த சுரங்கப்பாதை மூலம், கருங்கடலை மத்திய அனடோலியாவிற்கும், அங்கிருந்து தெற்கிற்கும் இடையூறு இல்லாமல் இணைக்கிறோம். இந்த திட்டம் 100-150 வருட கனவுகள் என்று நமது கருங்கடல் மக்கள் கூறுகிறார்கள். இந்தக் கனவுகளை நாம் நனவாக்கும்போது, இந்தக் கனவுகளை நனவாக்குகிறோம் என்று அவர்கள் நம்புவதால், அவர்கள் இன்னும் அதிகமாக விரும்புகிறார்கள். அது அவர்களின் உரிமை. இன்னும் என்ன? துருக்கி முழுவதும் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குகளை விரிவுபடுத்த. இது மூன்று மாடி இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதையின் உணர்தல் ஆகும், இது இஸ்தான்புல்லில் உள்ள மர்மரே மற்றும் யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் கலவையாகும். மீண்டும், கடல் கடந்து செல்லும் உலகின் ஒரே நகரம் இஸ்தான்புல் ஆகும். பாஸ்பரஸ் உண்மையிலேயே ஒரு முத்து. இந்த முத்துவைப் பாதுகாக்க, குறிப்பாக எண்ணெய் போக்குவரத்தால் ஏற்படக்கூடிய ஆபத்துகளைத் தடுக்க, கருங்கடலை மர்மாராவுடன் இணைக்கும் கனல் இஸ்தான்புல் திட்டம் என்ற புதிய திட்டத்தையும் செய்வோம். துருக்கி இதுவரை செய்த பெரிய திட்டங்களை உலகம் முழுவதற்கும் காட்டியுள்ளது, அது பெரிய திட்டங்களை உணர்த்துகிறது, நிறைவேற்ற முடியாத திட்டம் இல்லை. எங்கள் மக்களும் எங்களை நம்புகிறார்கள், நம்புகிறார்கள். கனல் இஸ்தான்புல்லை உருவாக்குவதன் மூலம், நம் நாட்டிற்குத் தேவைப்பட்டால், சிரமத்தின் நிலை ஒரு பொருட்டல்ல, அதை நாங்கள் உணர்கிறோம், அதையும் உணர்வோம் என்று கூறியிருப்போம்.
“ரயில் பயணம் ஒரு வசதியான, மகிழ்ச்சியான மற்றும் அழகான பயணம். "
புதிய ரயில் பாதைகள் குறித்து பயணிகள் கேட்ட கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த அர்ஸ்லான், “ரயில் பயணம் மிகவும் இனிமையான பயணம், மிகவும் இனிமையான பயணம், பொது போக்குவரத்தில் மிகவும் வசதியான பயணம், ஒரு வாசலில் இருந்து மற்றொரு வாசலுக்கு செல்வதில் நன்மைகள் உள்ளன. ஆனால் மிக முக்கியமாக, நீங்கள் நாடு முழுவதும் உள்ள ரயில் நெட்வொர்க்குகளை இணைத்தால், அணுகலை எளிதாக்கினால், அது மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக மாறும். அவர் கூறினார்.
Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul அதிவேக ரயில் பாதைகளில் பயணித்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை 30 மில்லியனைத் தாண்டியுள்ளதாகவும், இவற்றின் வசதியை அனுபவிக்கும் எமது மக்கள் YHTகள் பரவ வேண்டுமென விரும்புவதாகவும் அவர் கூறினார். துருக்கி முழுவதும்.
"நாங்கள் துருக்கி முழுவதும் நவீன, வசதியான வேகமான இரும்பு வலைகளால் நெசவு செய்வோம். நம் நாடு முழுவதும் உள்ள நம் மக்களுக்கு இந்த ஆறுதல் கிடைக்கும்.
அர்ஸ்லான் கூறினார், “நாட்டின் 33 சதவீத மக்களை ஈர்க்கும் மற்றும் எங்கள் ஆறு மாகாணங்களை கோகேலி மற்றும் பிலெசிக் உடன் இணைக்கும் இந்த நெட்வொர்க்குகள், துருக்கி முழுவதும் உள்ள எங்கள் மக்கள் அதிவேக ரயில்களின் இந்த வசதியிலிருந்து பயனடையும் வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டு விரிவாக்கப்பட வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் கட்டுமானம் தொடர்கிறது. இது 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சேவையில் இருக்கும் என்று நம்புகிறோம். வலையை இன்னும் கொஞ்சம் கிழக்கு நோக்கி நகர்த்தியிருப்போம். அங்காராவிற்கும் இஸ்மிருக்கும் இடையே உள்ள தூரம் பொலட்லி-அஃபியோன்கராஹிசார்-இஸ்மிர் ஆகும். அனைத்து வழித்தடங்களிலும் பணி தொடர்கிறது. 2019ல் முடிப்பதே எங்கள் இலக்கு. பர்சாவை இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காராவை பிலேசிக் வழியாக இணைக்கும் வகையில் எங்கள் திட்டப்பணி தொடர்கிறது. இவை கட்டுமானத்தில் உள்ள திட்டங்கள்... கராமன் வரை நீட்டிக்கும் திட்டமும் எங்களிடம் உள்ளது. திட்டம் முடிந்தது. மின்சாரம், சிக்னல் வியாபாரம் உள்ளது. அது விரைவில் முடிந்துவிடும். இதில் நாங்கள் திருப்தியடைய மாட்டோம். கரமனை அடானா, மெர்சின் வரை நீட்டித்து அங்கிருந்து Şanlıurfa மற்றும் Gaziantep வரை நீட்டிக்கும் முயற்சிகள் தொடர்கின்றன. மீண்டும், எங்களிடம் சிவாஸ் கார்ஸ், எர்சின்கான் முதல் டிராப்ஸன், அங்காரா, கிரிக்கலே, சோரம் முதல் சாம்சன் வரை நீட்டிக்கும் திட்டங்கள் உள்ளன. தெற்கு திசையில் செஃபாட்லியிலிருந்து கைசேரி வரை; Erzincan முதல் Muş வரை; சிவாஸ் முதல் எலாசிக், மாலத்யா, மார்டின், தியர்பாகிர் வரை; துருக்கியின் அனைத்து பகுதிகளையும் நவீன வசதியான வேகமான இரும்பு வலைகளால் மூடுவதன் மூலம், நமது நாட்டின் எந்தப் பகுதியிலும் உள்ள நமது மக்கள் அதிகபட்சம் ஒரு நகரத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் நம் நாட்டில் எங்கும் செல்லலாம். கூடுதலாக, இந்த ஆண்டு நாங்கள் டெண்டர் செய்வோம் திட்டம் என்றால் Halkalı-அது கபிகுலே. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நமது நாட்டின் அதிவேக ரயில் அமைப்பை ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் பாதையையும் நாங்கள் உருவாக்குவோம். எனவே, எங்கள் நாட்டின் ஒவ்வொரு பகுதியையும் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குடன் உள்ளடக்குவோம்.
"சுமை போக்குவரத்து BTK உடன் இரட்டிப்பாகும்."
பாகு-திபிலிசி கார்ஸ் ரயில் திட்டம் நிறைவடையும் போது, சரக்கு போக்குவரத்து இரட்டிப்பாகும் என்றும், மர்மரே இஸ்தான்புல்லுக்கு சேவை செய்யும் திட்டம் மட்டுமல்ல, ஆசியாவையும் ஐரோப்பாவையும் கடலுக்கு அடியில் இணைக்கிறது என்றும் அர்ஸ்லான் சுட்டிக்காட்டினார்.Halkalı லண்டனில் இருந்து அவருடன் சேர்ந்து லண்டனிலிருந்து புறப்படும் ரயில் தடையின்றி சீனாவுக்குச் செல்ல முடியும் என்பதையும், அதன் விடுபட்ட இணைப்பான கார்ஸுக்குப் பிறகு, பி.டி.கே உடன் இணைந்து அனடோலியா வழியாக இரும்பு பட்டுப்பாதை தடையின்றி மாறும் என்று அவர் கூறினார்: “வளர்ச்சியுடன். நெட்வொர்க்குகள், அண்டை பகுதிகளுக்கான பயணங்கள்; மனித உறவுகளின் வளர்ச்சிக்கு கலாச்சாரம் மிகவும் முக்கியமானது. ஆனால் உலகில் மிகவும் தீவிரமான சுமை உள்ளது, மிகவும் தீவிரமான பொருளாதார உள்ளீடு மற்றும் இதிலிருந்து எழும் வருமானம் உள்ளது. லண்டனில் இருந்து துருக்கி வழியாக சீனாவிற்கு தடையற்ற போக்குவரத்து, இது சரக்கு போக்குவரத்தின் "நடுத்தர நடைபாதை" என வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் ரயில்கள் கடந்து செல்வது மட்டுமே நம் நாட்டிற்கு மிகவும் தீவிரமான வருமானத்தை வழங்கும். இதனால் நாங்கள் திருப்தி அடைய மாட்டோம். இந்த வழித்தடத்தில் பல தளவாட மையங்களை உருவாக்கி வருகிறோம். இவற்றையும் துறைமுகங்களுடன் இணைப்போம். இந்த சுமைகள் இங்கிருந்து மத்திய கிழக்கு, கருங்கடல் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவை அடைய முடியும். நம் நாட்டில் ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகள் மற்றும் இந்த சுமைகளிலிருந்து எழும் தீவிர சந்தை உருவாகும். நாங்கள் தற்போது 26.5 மில்லியன் டன் சரக்குகளை கொண்டு செல்கிறோம். BTK உடன், இதை இரட்டிப்பாக்குவோம். எனவே, இந்தத் திட்டம் மிகவும் முக்கியமான திட்டமாகும்” என்றார்.
துருக்கி கடந்த காலத்தில் மற்ற நாடுகளைப் பின்பற்றிய ஒரு நாடு, சமீபத்தில் உலகத்துடன் ஒரே நேரத்தில் தொழில்நுட்பம் தயாரிக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது, வெளிநாடுகளில் திட்டங்களில் துணை ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது, இப்போது ஒரு முதலாளியாக, பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் பல பகுதிகளில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. உலகம், நம் நாட்டிற்கு அந்நியச் செலாவணியை ஈட்டி, துருக்கியை உதாரணமாகக் கொண்டு பொறாமை கொள்கிறது.
பார்வையற்றோருக்கான ஆடியோ புத்தக வாசிப்பு முறை சேவையில் சேர்க்கப்படும்.
அதிவேக ரயில்களில் பயணிகள் திருப்தி அடைகிறார்கள், YHT களில் ஒரு பொழுதுபோக்கு அமைப்பு மற்றும் வயர்லெஸ் இணைய சேவை உள்ளது, ஊனமுற்ற குடிமக்களுக்கு பல வாய்ப்புகள் மற்றும் வசதிகள் வழங்கப்படுகின்றன, ரயில்களில் உணவு சேவையை வழங்குவது சாத்தியம் என்று அர்ஸ்லான் கூறினார். பார்வையற்ற குடிமக்களுக்கான ஆடியோ புத்தக வாசிப்பு அமைப்பில் அவர்கள் பணியாற்றி வருகின்றனர்.
"சுற்றுச்சூழல் என்பது சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களின் வணிகம் மட்டுமல்ல, அது நம் அனைவரின் வணிகமாகும்."
உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய வேகன்கள் மற்றும் அதிவேக ரயில்களை தயாரிப்பதில் அவர்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருவதாகக் கூறிய அர்ஸ்லான், திட்டங்களில் சுற்றுச்சூழலைப் பற்றியும் அக்கறை காட்டுவதாகவும், போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதன் விளைவாக, ஆண்டுக்கு 10.5 பில்லியன் லிராக்கள் சேமிக்கப்படுகிறது, 6 மில்லியன் 1 ஆயிரம் டன் எரிபொருள் சேமிக்கப்படுகிறது, அதாவது ஆண்டுக்கு 600 பில்லியன் லிராக்கள், ஆண்டுக்கு 3 மில்லியன் லிராக்கள் சேமிக்கப்படுகிறது.260 ஆயிரம் டன் உமிழ்வு குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்படும் பாதிப்புகள் குறைந்து சிறந்த சூழல் உருவாகும் என்றார். எதிர்காலத்திற்காக விட்டுச் சென்றது.
நிகழ்ச்சியின் படப்பிடிப்பிற்காக அதிவேக ரயிலில் சின்ஜியாங்கிற்குச் சென்ற UDH அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லானுக்கு பயணிகள் மிகுந்த அன்பைக் காட்டி, போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு முதலீடுகள் குறித்து தங்கள் திருப்தியை வெளிப்படுத்தினர்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்