அமைச்சர் அர்ஸ்லான், நாங்கள் தொடர்ந்து இரும்பு வலைகளால் நாட்டை நெசவு செய்கிறோம்: கார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தின் அடித்தளம் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லானால் கார்ஸில் நடைபெற்ற விழாவுடன் நாட்டப்பட்டது.
"நாங்கள் 81 நகரங்களில் சேவையைத் தொடர்கிறோம்"
விழாவில் பேசிய அமைச்சர் அர்ஸ்லான், ஒரு அமைச்சு என்ற வகையில் தாங்கள் 100 ஆயிரம் மக்களைக் கொண்ட குடும்பம் என்றும், நாட்டுக்காக இரவு பகலாக உழைத்த ஒட்டுமொத்த உழைக்கும் குழுவிற்கும் நன்றி தெரிவிப்பதாகவும் தெரிவித்தார்.
"நாங்கள் இரும்பு வலைகளால் நாட்டை பின்னிப்பிணைப்பதைத் தொடர்கிறோம்"
அவர்கள் முழு நாட்டையும் இரும்பு வலைகளால் நெசவு செய்கிறார்கள் என்று சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான் பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்:
“1950 ஆண்டுகளாக, குறிப்பாக 50க்குப் பிறகு ரயில்வே முற்றிலும் புறக்கணிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை சொல்ல விரும்புகிறேன். அட்டாடர்க் அக்கறை கொண்ட ரயில்வே அவர்களின் தலைவிதிக்கு கைவிடப்பட்டது. அதனால் என்ன? 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அமைக்கப்பட்ட சாலை, பின்னர் சாலை மோசமாகத் தொடங்கியது. ரோட்டை புதுப்பிப்பதற்கு பதிலாக, 'இங்கிருந்து 100 கிலோமீட்டர் போகலாம்' என்றோம். மீண்டும் பழைய ரோடு, மீண்டும் ரோட்டை புதுப்பித்து தருகிறோம், 'இங்கிருந்து 70 கிலோமீட்டர் போகலாம்' என்றோம். மீண்டும், பழைய சாலையை புதுப்பிக்காமல், 'இங்கிருந்து 50 கிலோ மீட்டர் தூரம் செல்லலாம்' என்றோம். நாங்கள் என்ன செய்தோம், எங்கள் தாத்தாவின் வீட்டை புதுப்பிக்க முடியாத நிலையில், உலகின் மிக ஆடம்பரமான, மிகவும் வசதியான வீட்டை, எங்கள் தேசத்தின் சேவைக்கு மிகவும் வசதியான வழியை வைத்தோம். நாங்கள் ஐரோப்பாவின் 6வது உலகின் 8வது அதிவேக ரயில் இயக்குனராக மாறியுள்ளோம்.
ரயில்வே போக்குவரத்தில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகளைப் பற்றி குறிப்பிடுகையில், "கருப்பு ரயில் தாமதமாகும், ஒருவேளை அது வராது" என்ற நாட்டுப்புற பாடலை மாற்றியதாக அர்ஸ்லான் குறிப்பிட்டார்.
புதிய இரயில்வேகள் கட்டப்படும் போது பழைய இரயில்வேகள் நவீனப்படுத்தப்படுகின்றன
அமைச்சர் அர்ஸ்லான், “நாங்கள் இன்னும் ஒரு காரியத்தைச் செய்கிறோம், கருப்பு ரயிலை அகற்றுவது மிகவும் முக்கியம். நாங்கள் வான்கோழியை மாற்றுகிறோம். 'கருப்பு ரயில் தாமதமாகும், வரவே வராது' என்ற அதிவேக ரயில் வரும் நேரத்தில் வந்துவிட்டோம். நாங்கள் வான்கோழியை மாற்றினோம். 4 ஆயிரம் கிலோ மீட்டர் மின் பாதையை 6 ஆயிரத்து 300 கிலோ மீட்டராக கொண்டு வந்துள்ளோம். அதில் எங்களுக்கு திருப்தி இல்லை, 2 ஆயிரத்து 300 கிலோமீட்டருக்கு கட்டுமானம் தொடர்கிறது. சிக்னல் வரிகளின் அளவு 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக இருந்தபோது, அதை 7 ஆயிரத்து 300 கிலோமீட்டராகக் கொண்டு வந்தோம். மேலும் அங்கு, 2 ஆயிரத்து 300 கிலோமீட்டரில் எங்கள் பணி தொடர்கிறது. 11 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பாதையில் சரியாக 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை புதுப்பித்தோம். எங்களின் நோக்கம் மிகவும் வசதியாக இருப்பதைச் செய்வதே, அதில் திருப்தியடைய விரும்பவில்லை. அவன் சொன்னான்.
412 ஆயிரம் டன் சுமந்து செல்லும் திறன் 500 நபர்களுக்கு வேலைவாய்ப்பு
TCDD பொது மேலாளர் İsa Apaydın கார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டரின் அடிக்கல் நாட்டு விழாவில் அவர் ஆற்றிய உரையில்; 300 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் நிறுவப்படும் திட்டத்தின் ஒப்பந்த மதிப்பு 94 மில்லியன் 300 ஆயிரம் டிஎல் என்று அவர் கூறினார். 412 ஆயிரம் டன் வருடாந்திர போக்குவரத்து திறன் கொண்ட லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டரின் கொள்கலன் இருப்பு பகுதி 175 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் என்று குறிப்பிட்ட அவர், அனைத்து வகையான தளவாட மையத்திற்குள் 16 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதை கட்டப்படும் என்று கூறினார். நிர்வாக மற்றும் சமூக வசதிகள் மற்றும் ரயில்வே அலகுகள் கட்டப்பட்டு தேசிய இரயில்வே நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்.
Apaydın கூறினார், “திட்டம் மற்றும் டெண்டர் செயல்முறைகளை குறுகிய காலத்தில் முடித்து இன்று புதிய சாதனையை எட்டியதற்கு பங்களித்த அனைவருக்கும், குறிப்பாக திட்டத்தை தனிப்பட்ட முறையில் பின்பற்றிய எனது அமைச்சருக்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன். ஏறக்குறைய 500 பேர் பணிபுரியும், 690 நாட்களில் சேவையில் ஈடுபடத் திட்டமிட்டுள்ள எங்கள் தளவாட மையம், நமது எல்லைப்புற நகரமான கார்களுக்கும், எங்கள் பிராந்தியத்திற்கும், நமது நாட்டிற்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நான் விரும்புகிறேன், மேலும் எனது வணக்கத்தைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். வடிவத்தில் முடிந்தது.
சொற்பொழிவுகளுக்குப் பிறகு, தளவாட மையத்தின் அடிக்கல் நாட்டு விழா நடைபெற்றது.
இருப்பினும், பயணிகள் ரயில் நிர்வாகம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது. தெற்கிலிருந்து வடக்கே (ஜோங்குல்டாக்-இஸ்கெண்டருன், சாம்சன்-பேட்மேன் போன்றவை) மற்றும் கிழக்கிலிருந்து மேற்காக கார்ஸ்-மெர்சின், கார்ஸ்-இஸ்மிர் மற்றும் கார்ஸ்-சேக் (அய்டன்) போன்ற கோடுகள் தேவை. கூடுதலாக, தற்போதைய İzmir ankara YHT இணைக்கப்பட்ட போக்குவரத்தில், அங்காராவுடன் YHT இணைப்பின் நேரம் வசதியாக இல்லை, முந்தைய மணிநேரத்தில் புறப்படும் YHT இன் படி திட்டமிடப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, İzmir konya ரயிலைத் தொடரலாம். கொன்யாவிலிருந்து அடானா மற்றும் காசியான்டெப் வரை. அதே நேரத்தில், கொன்யாவிலிருந்து முதலில் புறப்படும் அங்காரா YHT ஆகும். ஆதரவு வழங்கப்படலாம். எனவே, இஸ்மிர் மற்றும் அங்காரா இடையே, பலகேசிர்-குடாஹ்யா மற்றும் உசாக் அஃபியோன் திசையில் உள்ள இரண்டு மையங்களையும் ரயில் மூலம் அடையலாம். இதன் விளைவாக, குடியரசின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, TCDD கருப்பு நிறமாக இருக்கும். FYI, முன்மொழிவு எங்களிடமிருந்து. நீங்கள் Erzurum மற்றும் Kars க்கு YHT செய்யப் போகிறீர்கள் என்றால், Erciş மற்றும் Ağrı உட்பட, வேனில் இருந்து Erzurum வரை ஒரு ரயில் பாதையை நிச்சயமாகத் திட்டமிட்டு உருவாக்கவும்.