துருக்கிய போக்குவரத்து-சென் சகரியா கிளையின் தலைவர் ஓமூர் கல்கன் அடா எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் அடபஜாரி ரயில் நிலையம் தொடர்பான முன்னேற்றங்கள் குறித்து ஒரு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டார்.
துருக்கிய போக்குவரத்து சென் கிளையின் தலைவர், Ömür Kalkan, தீவு எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் ரயில் நிலையம் பற்றிய தனது அறிக்கையில் பின்வரும் அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தினார்;
2012 ஆம் ஆண்டு YHT சாலை கட்டுமானப் பணிகளால் ரத்து செய்யப்பட்ட அடா எக்ஸ்பிரஸ், பணிகள் ஓரளவு முடிந்த பிறகு, காணாமல் போன விமானங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வழித்தட வேறுபாடு இரண்டையும் கொண்டு ஜனவரி 2015 இல் மீண்டும் தனது பயணத்தைத் தொடங்கியது. இடைநிலை நிலையங்களில் நடைமேடை நீளம் மற்றும் உயரங்களில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள், ரத்து செய்யப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள், முடிவடையாத நிலையங்கள் (Arifiye), வரலாற்று சிறப்புமிக்க Haydarpaşa நிலையத்திற்காக ஒரு ஹோட்டலைக் கட்டத் திட்டமிட்டுள்ளது, பெண்டிக் மற்றும் Haydarpaşa இடையே ரயில் பாதை அமைப்பது, அதன் டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது. இப்போது, இறுதியாக 2005 இல் Balıklı நிலையத் திட்டம். அடபஜாரி ரயில் நிலையத்தில் செய்யப்பட்ட கணக்கீடுகள், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அடபஜாரி நிலையத்திற்குள் நுழைய முடியாத அடா ரயில்களின் நிலைமை மற்றும் அதன் விளைவாக, 130% ஆக்கிரமிப்பு விகிதத்துடன் இயங்கும் எங்கள் ரயில்களின் நிலைமை பரிதாபத்திற்குரியது. .
மே 1, 2013 இல், 6461 என்ற சட்டத்துடன், TCDD இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டது மற்றும் TCDD உள்கட்டமைப்பாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, Taşımacılık A.Ş. மறுபுறம், ரயிலை இயக்கி லாபம் ஈட்டும் நிறுவனமாக அது மாறிவிட்டது, அதாவது ஐடிடி. எனவே, போக்குவரத்து இன்க். ரயிலில் ஏறும் குடிமகன் முன்; இடமாற்றம் மற்றும் பரிமாற்ற கூறுகளை அகற்றவும், நகர மையங்களுக்கு ரயில் சேவைகளை அதிகரிக்கவும், இஸ்தான்புல்-அங்காரா-கொன்யா அதிவேக ரயிலை அடபஜாரி நிலையத்திற்கு கொண்டு வரவும் திட்டமிட்டுள்ளது. நீண்ட காலத்திற்கு, அடபஜாரி நிலையத்திலிருந்து கராசு ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட சாலைகளை அமைப்பதன் மூலம் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. நமது குடிமக்களுக்கு இது ஒரு குழப்பமாகத் தோன்றினாலும், இன்றைய தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகளால் இது சாத்தியமாகும். போக்குவரத்திற்கு இடையூறு விளைவிப்பதைத் தவிர, அவை போக்குவரத்தை கணிசமாக விடுவிக்கும் திட்டங்களாகும். பல ஐரோப்பிய நகரங்களில், இரயில் பாதைகள் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட இடங்களில் இருந்து நகர மையங்களுக்குள் நுழைகின்றன.
இப்படி இருக்கும்போது, அடா எக்ஸ்பிரஸ் ஏன் அடபஜாரி நிலையத்திற்குள் நுழையவில்லை? லெவல் கிராசிங்குகளில் ஏற்படும் போக்குவரத்து சிக்கலை பரிந்துரைக்கிறது சகரியா பெருநகர நகராட்சி!
22 பரஸ்பரப் பயணங்களைச் செய்து, போக்குவரத்திற்கு இடையூறு ஏற்படுத்தாத அடாரேயில் பயன்படுத்தப்படும் செட்டுகள் 2300 ஹெச்பியைக் கடக்கும் என்பது தொழில்நுட்ப உண்மை.
தவிர, 2012ல் ரயில் சேவை ரத்து செய்யப்பட்டு, 3 ஆண்டுகளாகியும், பாதாள சாக்கடை, மேம்பால பணிகள் எதுவும் மேற்கொள்ளப்படாதது ஏன்?
துருக்கிய போக்குவரத்து சென் சகரியா கிளை மற்றும் SASTOP உடன் இணைந்து Sakarya அரசு சாரா நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்டு, நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் இந்த விஷயத்தில் எங்கள் எண்ணங்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளோம். மார்ச் 12 அன்று முடிவடைந்த மனுவில் 50 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கையெழுத்துக்கள் சேகரிக்கப்பட்டன. கையெழுத்திட முடியாத நூறாயிரக்கணக்கான சகரியா குடிமக்கள், தீவு ரயில் அடபஜாரி நிலையத்திற்கு வர வேண்டும் என்று விரும்புவதை நாங்கள் அறிவோம். எங்கள் நகரத்தைப் பற்றிய பிரச்சினையில் எங்கள் சகரியா பிரதிநிதிகள் எந்த அறிக்கையும் வெளியிடவில்லை என்றாலும், எங்கள் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர், தீவு ரயில்கள் அடபஜாரி நிலையத்திலிருந்து புறப்பட வேண்டும் என்று கூறுகிறார்! சில நாட்களுக்குப் பிறகு, எங்கள் தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சர் கோகேலியிடம் இருந்து தீவு ரயில்கள் மிதாட்பாசாவிலிருந்து புறப்படும் என்று கூறினார். மிதாட்பாசா நிலையத்தில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஆய்வாளர்களின் பணி (வேகன் டெக்னீசியன்), வேகன்களை சுத்தம் செய்வதற்கான தண்ணீர் நிறுவல் இல்லாமை, சுங்கச்சாவடி, பிளாட்பாரம், பணியாளர் அறைகள் போன்ற குறைபாடுகள் உள்ளன. 2,5 கி.மீ தொலைவில் உள்ள அடபஜாரி ரயில் நிலையத்திற்கு அனைத்து விதமான தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகளுடன் ரயில்கள் வர அனுமதிக்காத சகரியா மாநகர நகராட்சி, குறைகளை களைய செலவுகளை ஈடுசெய்வதாக கூறி பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதை தவிர வேறில்லை. வளைகுடா, டெரின்ஸ், திலோவாசி போன்றவை. வழி ஸ்டேஷன்கள் திறக்கப்படுவதால் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பதால் மிதாட்பாசாவில் ஏற்படும் போக்குவரத்தைப் பற்றி அவர்களால் எப்படி சிந்திக்க முடியாது.
TCDD இன் "மகப்பேறு இல்லத்திற்கு எதிரே உள்ள மாடி கார் நிறுத்துமிடம், புதிதாக கட்டப்பட்ட தீயணைப்பு நிலையம், 32 வீடுகள்- மிதாட்பாசா - செர்டிவன் சந்திப்பு மற்றும் புதிய லெவல் கிராசிங் போன்றவை." அதன் நிலங்கள் அவசர தேவைகளுக்காக சகரியா பெருநகர நகராட்சியின் உயிர்நாடியாக மாறியுள்ளது. TCDD மற்றும் Taşımacılık A.Ş உடன் கையொப்பமிடப்பட்ட நெறிமுறையின்படி, ADARAY இலிருந்து எழும் கடன்களுக்கு ஒரு பைசா கூட செலுத்தாத சகரியா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, குறைந்தபட்சம் அதன் விசுவாசக் கடனையாவது செலுத்தி, தீவு ரயில்களை அடபஜாரி நிலையத்திற்கு வர அனுமதிக்க வேண்டும்.
எங்கள் கருத்துப்படி, எங்கள் சகாரியாவின் நிலங்களை அதிக மதிப்புள்ள வாடகை மற்றும் TCDD க்கு சொந்தமான நிலங்களை தங்கள் சொந்த வசம் பயன்படுத்துவதே முக்கிய பிரச்சனை. சுருக்கமாக, அடபஜாரி ரயில் நிலையத்தில் அமைந்திருப்பதால் லாபத்தின் அழகிற்கு பலியாகும் அடா எக்ஸ்பிரஸும் அதன் ஒரு பகுதியாகும். ராண்ட்? அல்லது நூறாயிரக்கணக்கான மக்களால் ஆதரிக்கப்படும் மக்களா?
நமது ஜனாதிபதியின் வருகையின் போது, தீவு விரைவு வண்டியான அடபஜாரி கார்டன், தனது பயணங்களை முன்பு போலவே தொடங்கும் போது, இந்த விஷயம் முன்னுக்கு வரும் என்று நம்புகிறோம், மேலும் பாம்பு கதையாக மாறும் இந்த நிலைமை முடிவுக்கு வந்து பொது அறிவுக்கு வரும். வெற்றி பெறுகிறது. அன்பான வாழ்த்துக்கள்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்