லெவல் கிராசிங் விபத்துகளுக்கான இறுதித் தீர்வு: துருக்கி அதிவேக ரயில் யுகத்திற்குள் நுழைந்தாலும், ஐரோப்பாவில் மிகக் குறைவான உதாரணங்களைக் கொண்ட லெவல் கிராசிங் விபத்துக்கள், ஆண்டுக்கு சராசரியாக 100 பேரின் உயிர்களையும் காயங்களையும் இழக்கின்றன, மேலும் காரணமாகின்றன. நிதி இழப்புகள்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ரயில்வே துறையில் சராசரி வேகம் மற்றும் ரயில் பாதைகளில் போக்குவரத்து அடர்த்தி கணிசமாக அதிகரித்துள்ளதால், புதிய மற்றும் பெரிய அபாயங்கள் வெளிப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, போக்குவரத்து நெரிசல் அதிகரிப்பால், பாதுகாப்பிற்கு நன்மை பயக்கும் ரயில்களுக்கு இடையிலான நேர இடைவெளி கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. ரயில்வேயின் வழக்கமான பாதுகாப்பான பயணப் படத்தை இழக்காமல் இருப்பதற்கும், அபாயங்களை குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் வைத்திருப்பதற்கும் புதிய பாதுகாப்பு உத்திகள் மற்றும் முறைகள் தேவை.
லெவல் கிராசிங்குகளில் ஏற்படும் விபத்துகளைத் தடுக்க, முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை அமைப்பு மூலம் இது சாத்தியமாகும்.
ரயில் இன்ஜினில் வைக்கப்பட்டுள்ள காட்சித் திரை வழியாக லெவல் கிராசிங்கிற்கு 1.5 கிமீ (அல்லது வேறு ஏதேனும் விரும்பிய தூரம்) நெருங்கினால், ரயிலில் உள்ள திரையில் தொடர்புடைய லெவல் கிராசிங்கின் நிகழ்நேரப் படம் மற்றும் எச்சரிக்கைத் தகவல்கள் அனுப்பப்பட வேண்டும். இதன் மூலம், டிரைவர் ஆபத்தான சூழ்நிலையை உணர்ந்து, ரயிலின் வேகத்தை சரிசெய்ய முடியும்.
லெவல் கிராசிங்கில் வீடியோ பகுப்பாய்வு திறன் கொண்ட இரண்டு ஸ்மார்ட் கேமராக்களை நிறுவுதல், லெவல் கிராசிங்கை முழுவதுமாகப் பார்க்கவும், போதிய வெளிச்சம் இல்லாத சமயங்களில் லெவல் கிராசிங்கை ஒளிரச் செய்ய புரொஜெக்டர்கள், நிகழ்வு கண்டறிதல் மற்றும் இமேஜிங் கேமராக்கள், 3G மூலம் படங்களை அனுப்பும் திறன் கொண்டவை. இணைய இணைப்புடன் கூடிய ரிமோட் பாயிண்ட், ரயிலின் போக்கை பாதிக்கக்கூடிய ஏதேனும் பொருள் நுழைவாயிலில் நுழைந்தால், ஸ்மார்ட் கேமராக்கள் தானாகவே அலாரத்தை ரோந்து செய்து, ரயில் வாசலில் வருவதற்கு முன்பு நிறுத்தப்படும்.
திட்டம் மாறும் மற்றும் புதிய தரவு உள்ளீடுகளை இயக்க வேண்டும். எனவே, லெவல் கிராசிங்கில் செய்யப்படும் இடர் பகுப்பாய்வுகள் தனிப்பட்ட கணிப்புகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, உறுதியான கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை மாதிரியை முறையாக உருவாக்க வேண்டும்.
ரயில்வே லெவல் கிராசிங்குகளில் மேற்கொள்ள வேண்டிய நடவடிக்கைகள் மற்றும் பயன்பாட்டுக் கோட்பாடுகள் குறித்த ஒழுங்குமுறையில் இந்த அமைப்பைச் சேர்த்து செயல்படுத்துவது விபத்துகளை முடிவுக்குக் கொண்டு வரும் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம்.
அப்துல்லா பீக்கர்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்