மெட்ரோபஸ் ஏன் மோசமாக செல்கிறது: நம் நாட்டில், புதிய புதிய சாலைகள், பாலங்கள், சுரங்கப்பாதைகள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் கடல் வகை கிராசிங்குகளின் கீழும் கூட போக்குவரத்து அடர்த்தியான பகுதிகளில் நிவாரணம் வழங்க முயற்சிக்கப்படுகிறது. இந்த ஆய்வுகளின் பொதுவான நோக்கம், போக்குவரத்தை விடுவிப்பது மற்றும் மாற்று வழிகள் மூலம் அதிக ட்ராஃபிக் காரணமாக அதிக தூரத்தை குறைப்பது ஆகும். பொது போக்குவரத்து வாகனங்கள் மற்றும் விமானங்கள் இந்த பகுதியில் போக்குவரத்தில் நிவாரணம் மற்றும் குறுகிய காலத்தில் பயண தூரத்தை உருவாக்கும் வாகனங்களில் அடங்கும். குறிப்பாக இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தில், விமானங்கள், படகுகள், மெட்ரோபஸ்கள், டிராம்கள் மற்றும் மினிபஸ்கள் போன்ற வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு காலகட்டத்திலும் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்தின் நிவாரணத்தை இந்த வாகனங்கள் மூலம் ஓரளவு குறைக்க முயற்சிக்கப்படுகிறது.
இருப்பினும், இந்த பகுதியில், பொது போக்குவரத்து துறையில் மெட்ரோபஸ்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை மற்றும் மிக வேகமாக நகரும், நிறுத்தங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை குறைக்கின்றன. இஸ்தான்புல் அல்லாத மக்கள், அதிக போக்குவரத்து ஓட்டத்தில் மெட்ரோபஸ்கள் ஏன் இடதுபுறத்தில் இருந்து ஓடுகிறது என்று யோசிக்கலாம். சாதாரண போக்குவரத்துக்கு எதிர் திசையில் செல்லும் இந்த வாகனங்களின் கதை சோகம் என்று சொல்லலாம். மெட்ரோபஸ் பாதைகள் முதன்முறையாக நிறுவப்படும் போது, நெதர்லாந்தில் இருந்து இந்தப் பகுதியில் பயன்படுத்தப்படும் மெட்ரோபஸ்களை வாங்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த வாகனங்களுக்கு இருபுறமும் கதவுகள் இருந்தன. இந்த வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், போக்குவரத்தில் உள்ள அனைத்து வாகனங்களும் வலதுபுறம் இயக்கப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், இந்த பகுதியில் வாங்கப்படும் வாகனங்கள் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் இங்கிலாந்தில் இருந்து மெர்சிடிஸ் பிராண்ட் ஆர்டிகுலேட்டட் பேருந்துகள் விரும்பப்பட்டன. இந்த வாகனங்களின் நுழைவு வாயில் இடதுபுறமாக இருப்பதால், நிறுத்தங்களை நெருங்க முடியாத மெட்ரோபஸ்கள் இடதுபுறமாக செல்ல வேண்டியிருந்தது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்