ரயிலில் ஏறிய முதல் சுல்தான்

ரயிலில் ஏறிய முதல் சுல்தான்: இந்த ஆண்டு ரயில்வே அய்டனுக்கு வந்து 150 ஆண்டுகள் நிறைவடைகிறது. இன்று அத்தகைய நாளின் பொருள்: அய்டன், இஸ்மிருக்குப் பிறகு, எங்கள் இரண்டாவது பெரிய நகரம், அனடோலியாவிலிருந்து உலகிற்கு திறக்கப்பட்டது ("உலகம்" 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பாவாக இருந்தது).

இஸ்தான்புல்லில் ஒரு இரயில் இருப்பதற்கு முன்பு இது இஸ்மிர் மற்றும் அய்டன் இடையே நிறுவப்பட்டது.

ஜூலை 1, 1866 இல், இஸ்மிர்-அய்டின் பாதை திறக்கப்பட்டது. அதன் கட்டுமானம் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது. சுல்தான் அப்துல்மெசிட் செப்டம்பர் 23, 1856 அன்று பிரிட்டிஷ் தொழில்முனைவோருக்கு அனுமதி வழங்கினார்.

அந்த நேரத்தில், ஒரு பெரிய ஐரோப்பிய (லெவன்டைன்) தொழிலதிபர் காலனி இஸ்மிரில், குறிப்பாக பிரிட்டிஷ், பிரஞ்சு உருவாக்கப்பட்டது. அவர்களில் சிலர் வர்த்தகம் மற்றும் சுரங்கத்தில் ஈடுபட்டிருந்தனர், ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஏஜியன் வளமான நிலங்களில் பருத்தி, அத்திப்பழங்கள் மற்றும் திராட்சைகளை வளர்த்து, இஸ்மிரிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்தனர். ஒட்டக கேரவன்கள் மூலம் தயாரிப்பு மெதுவாகவும் திறமையாகவும் இஸ்மிரை அடைந்தது, மேலும் பெரும்பாலான தயாரிப்புகள் வழியில் அழுகிக் கொண்டிருந்தன. போக்குவரத்தை ரயில்பாதையாக மாற்றுவது அவசியம். பிரிட்டிஷ் வணிகர்கள் வேலைக்குச் சென்றனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆங்கிலேயர்கள் 1820 களில் நீராவி சக்தியைப் பயன்படுத்துவதில் வெற்றி பெற்றனர். 1830 ஆம் ஆண்டில், உலகின் முதல் வணிக ரயில் மான்செஸ்டர் மற்றும் லிவர்பூல் இடையே திறக்கப்பட்டது. இவை அந்தக் காலத்தின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான தொழில்துறை மையங்களாக இருந்தன. தலைநகர் லண்டனில் ரயில்கள் இல்லாத நிலையில், நாட்டின் தொழில்துறை மற்றும் சுரங்க நகரங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கு இடையே ரயில் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன.

இஸ்மிர்-அய்டின் ரயில் பாதையை கட்டுவது ஆங்கிலேயர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

சுல்தான் இந்த லாபகரமான முதலீட்டுக்கு ஒப்புதல் அளித்தார். நிறுவப்பட்ட நிறுவனம் இங்கிலாந்தில் இருந்து ரயில்வே கட்டத் தெரிந்த தொழிலாளர்களை அழைத்து வந்தது. ஒட்டோமான் பேரரசில் தண்டவாளங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு ஏற்ற தொழில் எதுவும் இல்லாததால், அந்த நேரத்தில் முடிவடைந்த கிரிமியன் போரில் பயன்படுத்தப்பட்ட தண்டவாளங்கள் கிரிமியாவிலிருந்து இஸ்மிருக்கு கப்பல் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டன. மற்ற அனைத்தும் இங்கிலாந்தில் இருந்து வந்தவை... தண்டவாளத்தை தரையில் பொருத்தும் ஸ்லீப்பர்களின் மரம் மட்டுமே சொந்தமாக இருந்தது. 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 133 கி.மீ., ரயில் பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், அப்துல்மெசிட் இறந்தார், அப்துல்லாஜிஸ் சுல்தானானார். புதிய சுல்தான் ஏப்ரல் 20, 1863 இல் இஸ்மிருக்கு வந்தபோது, ​​​​அவர் இந்த விஷயத்தில் ஆர்வம் காட்டினார். ரயில்வே திட்டத்தில் முன்னோடியாக இருந்த இரண்டு லெவண்டைன் வணிகர்களின் வீட்டில் அவர் தனது மூன்று இரவுகளில் இரண்டை கழித்தார். சுல்தான் இஸ்மிரிலிருந்து செல்சுக் (அப்போது அயாஸ்லுக்) வரை ரயிலில் சென்றதாக ஒரு ஆதாரம் இருந்தாலும், இதை உறுதிப்படுத்தும் வேறு எந்த ஆதாரமும் இல்லை. அந்த நேரத்தில், இந்த பாதையில் ஒரு நாளைக்கு ஒரு சேவை மட்டுமே இருந்தது. அல்சன்காக்கில் இருந்து 7.30க்கு புறப்படும் ரயில், 10.40க்கு செல்சுக் வந்து 14.30க்கு திரும்பும். அப்துல்லாஜிஸ் இந்த ரயிலில் ஏறினாரா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அவர் ரயிலில் ஏறிய முதல் சுல்தான் ஆனார்: 1866 இல் இருந்து சுல்தானட் வேகன் ரஹ்மி கோஸ் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது.

ஆங்கிலேயர்கள் அல்சன்காக் மற்றும் பாஸ்மனே நிலையங்களையும் இஸ்மிரில் கட்டினார்கள்.

அல்சான்காக் சாதாரணமாக இருந்தார், பாஸ்மனே மிகவும் ஆடம்பரமாக இருந்தார். திட்டம் Gustave Eiffel உடையது என்பதால் (ஈபிள் கோபுரத்தின் கட்டிடக் கலைஞர், ஆம்..) Monsieur Eiffel இஸ்மிருக்கு வரவில்லை, ஆனால் அவர் தனது சொந்த படைப்பான Basmane க்காக அதே நிலையத்தை வடிவமைத்தார், இது இரண்டாவது பெரிய நகரமான லியோனில் உள்ளது. பிரான்ஸ். கூடுதலாக, ஈபிள் இஸ்மிரில் உள்ள கொனாக் பையர் ஷாப்பிங் மாலின் இரும்பு மற்றும் எஃகு பாகங்களை வடிவமைத்தார். அவர் அதை தனது வசதியில் அச்சுகளில் ஊற்றி, கப்பலில் ஏற்றி இஸ்மிருக்கு அனுப்பினார். அந்த கட்டிடம் பிரெஞ்சு சுங்க வாயிலாக கட்டப்பட்டது.

மிகவும் திறமையான, வேகமான, அதிக சிக்கனமான போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத்திற்காக லெவன்டைன்கள் இந்தத் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பு அனைத்தையும் தயார் செய்தனர். ஒட்டோமான் நிர்வாகம் சட்ட உள்கட்டமைப்பை நிறுவியது மற்றும் நிதி உள்கட்டமைப்பை எளிதாக்கியது. சுல்தான் 1859 இல் 500 பங்குகளை வாங்கினார். ஏஜியன் பகுதியில் ஆங்கிலேயர்களால் தொடங்கப்பட்ட ரயில்வே கட்டுமானங்கள் லெவண்டைன்களின் வர்த்தகத்தை எளிதாக்கியது மற்றும் அவர்களின் லாபத்தை அதிகரித்தது. சுரங்க மற்றும் விவசாய பொருட்களை கொண்டு செல்வதில் அவர்கள் வழங்கும் உற்பத்தி அதிகரிப்பு பல கட்டுரைகள் மற்றும் புத்தகங்களில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒட்டோமான் பேரரசு தனது குடிமக்களுக்கு அத்தகைய சேவையை வழங்கும் நிலையில் இல்லை. தலைநகர் இஸ்தான்புல்லைக் கூட 27 ஜூலை 1872ல் ரயில் பாதையை அடைய முடிந்தது. பயணிகள் பயணங்கள் 1877 இல் தொடங்கியது. தொழில்துறை 1.0 ஐ ஓட்டோமான் கடத்தலுக்கு செலுத்த வேண்டிய பெரும் விலை ரயில்வேயை வெளிநாட்டினருக்குக் கைவிட்டது. குடியரசு அவர்களிடமிருந்து வாங்கும் வரை.