இஸ்மிரில் டிராம் வேலைகளுக்கான பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை: "தொழில்சார் சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு அறிக்கை" நகரத்தில் நடந்து வரும் டிராம் வேலைகள் குறித்து TMMOB இஸ்மிர் மாகாண ஒருங்கிணைப்பு வாரியத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. பணியின் போது போதுமான தொழில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படவில்லை என்று கூறிய அறிக்கை, இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சிக்கு வழங்கப்பட்டது.
அறிக்கையில், இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி Karşıyakaஇஸ்தான்புல் மற்றும் முஸ்தபா கெமல் சாஹில் பவுல்வர்டில் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டு வரும் டிராம் கட்டுமானங்களில் போதுமான தொழில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படவில்லை, எனவே, பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்கள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய முடியாது என்று கூறப்பட்டுள்ளது. ஆபத்தான அல்லது காயம் விபத்துகளின் ஆபத்து அதிகமாக உள்ளது. அறிக்கை பின்வரும் கண்டுபிடிப்புகளை உள்ளடக்கியது:
“சாலையில் உள்ள நிலக்கீல் நடைபாதைக்கும், நிரம்பிய நிலத்துக்கும் இடையே உள்ள அளவு வேறுபாட்டிற்கு, எச்சரிக்கை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் போதுமானதாக இல்லாததால், தாழ்வான நிரப்பு மைதானத்திற்குள் நுழைந்து வாகனங்கள் சேதமடையும் அபாயம் உள்ளது. நடைபாதை கட்டுமானப் பகுதியில் பாதசாரிகளைத் தடுக்கும் தடைகள் மற்றும் எச்சரிக்கை வேலை பாதுகாப்பு அறிகுறிகள் இல்லாததால், சிதறிய மற்றும் மூடப்படாத மேன்ஹோல்கள் இருக்கும் கட்டுமானத் தளத்திற்குள் நுழையும் எங்கள் குடிமக்களுக்கு காயம் ஏற்படும் அபாயம் அதிகம். அடுக்குமாடி குடியிருப்பின் தோட்ட நுழைவு கதவுகள் முன் நடைபாதை அமைக்கும் பணி தொடர்வதால், அதில் போடப்பட்டுள்ள மரப்பாதைகள் பலமாக இல்லாததால், அதை பயன்படுத்தும் பாதசாரிகள் காயமடையும் அபாயம் உள்ளது. கன்டெய்னர்கள் அமைந்துள்ள கட்டுமான தள குடியிருப்பு பகுதியிலிருந்து மத்திய மீடியனில் உள்ள உற்பத்தி தளத்திற்கு மாற்றும் இடத்தில், போக்குவரத்து விளக்கு அல்லது பாதசாரி கடப்பது போன்ற பாதுகாப்பான கடக்கும் வாய்ப்பு இல்லை. டிராம் தடங்களைக் கடந்து சைக்கிள் பாதையையும் நிலக்கீல் சாலையையும் இணைக்கும் சில முக்கிய கல்பாதை பாதசாரிகளின் உயரமான சரிவுகள் காரணமாக, ஊனமுற்றோர் மற்றும் முதியோர்கள் நடக்க கடலோர நடைபாதை அனுமதிப்பதில்லை. மிதாட்பாசா தெருவை முஸ்தபா கெமால் சாஹில் பவுல்வர்டுடன் இணைக்கும் சில பக்க தெருக்களில் இடதுபுறம் திரும்ப தடை பலகை இருந்தாலும், தடைசெய்யப்பட்ட திருப்பத்தைத் தடுக்க நடு மீடியனில் எந்தத் தடையும் இல்லாததால் தவறான இடது திருப்பங்கள் ஏற்படுகின்றன. சில பேருந்து நிறுத்தங்களில் தண்டவாளத்துக்கும், சாலை நடைபாதைக்கும், தண்டவாளத்துக்கு அடியில் உள்ள கான்கிரீட் நடைபாதைக்கும் இடையே உள்ள நிலை வேறுபாட்டால் நிலை தடுமாறி விழும் அபாயம் உள்ளது” என்றார்.
தயாரிக்கப்பட்ட அறிக்கையில், இந்த அபாயங்களைக் குறைக்க எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன:
- நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகத்தால் வெளியிடப்பட்ட "சாலைகளின் கட்டுமானம், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவற்றில் போக்குவரத்துக் குறிக்கும் தரநிலை"க்கு இணங்க பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் UKOME இல் செயல்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
- பாதுகாப்பற்ற பாதசாரிகள் தாங்கள் விரும்பும் எந்தப் புள்ளியிலிருந்தும் கடந்து செல்வதைத் தடுக்கவும், பாதசாரிக் கடவைகள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் குறுக்குவெட்டுகளைத் தவிர்த்து, எந்தப் புள்ளியிலிருந்தும் வாகனங்கள் பாதுகாப்பற்ற முறையில் திரும்புவதைத் தடுக்க, பாதசாரி தடைகள் திடமானதாகவும், ஒழுங்காக நங்கூரமிடப்பட்டதாகவும், டிப்பிங் இல்லாத பாதுகாப்பு பேனல்கள் இருக்க வேண்டும். நடுத்தர நடுவில் வைக்க வேண்டும்.
- டிராம்வே உற்பத்திப் பாதை மற்றும் வாகனச் சாலை மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ள நடைபாதைகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் இடையே பாதுகாப்புத் தடைகளுடன் உற்பத்திப் பகுதியைச் சுற்றியிருப்பதன் மூலம் எங்கள் குடிமக்கள் கட்டுமானத் தளத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்க வேண்டும்.
- பைக் பாதையில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க எல்லைகள் போன்றவை. கட்டுமானப் பொருட்களை வைக்கக் கூடாது.
- டிராம் தண்டவாளத்தின் கீழ் ஊற்றப்பட்ட கான்கிரீட் காரணமாக ஆழமான அகழ்வாராய்ச்சியின் விளைவாக உயிர் மற்றும் உடைமை இழப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய சில பனை மரங்களுக்கு முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
- மேலும், சில தற்காலிக பஸ் நிறுத்தங்களில் பஸ்சுக்காக காத்திருக்கும் நம் குடிமக்கள், சாலையில் நின்று கொண்டு, எந்த நேரத்திலும் வாகனம் மோதி விபத்துக்குள்ளாகும் அபாயம் உள்ளது. மாற்றுத்திறனாளிகள், முதியவர்கள் மற்றும் குழந்தைகள் எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செல்லும் வகையில் தற்காலிக பேருந்து நிறுத்தங்கள் ஏற்படுத்தப்பட வேண்டும்.
- நடைபாதைகளுக்கும், வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கும், தண்டவாளத்துக்கும் இடையே நிலை வேறுபாடு இருப்பதால், கீழே விழுந்து காயம் ஏற்படும், விழுவதைத் தடுக்க, சாலையோரங்களில் தடுப்புச்சுவர் கட்ட வேண்டும்.
-
நடைபாதைச் சரிவுகளின் முன் வாகனங்கள் நிறுத்துவதைத் தடுக்க வேண்டும், மேலும் மாற்றுத்திறனாளிகள் உற்பத்தி முடிந்த நடைபாதைகளை பயன்படுத்த முடியும், மேலும் பார்வையற்றோருக்கான வழிகாட்டி கோடுகளில் நடைபயிற்சியைத் தடுக்கும் எந்த பொருட்களையும் விடக்கூடாது.
-
பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்களில் மரக் கடவைகள் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும், உடைந்த மற்றும் பள்ளமான தளங்களைச் சரிசெய்து, போக்குவரத்து விளக்குப் புள்ளிகளில் இருந்து மட்டும் பாதசாரிகள் பாதுகாப்பாக கடக்க வேண்டும்.
-
கண்பார்வையற்றோருக்கான நிவாரண வழிகாட்டி கோடுகளை காடனல்கள் (ஆற்றல் துருவங்கள்) காரணமாக அகலம் குறைந்த நடைபாதைகளிலோ அல்லது குறுகலாக இருப்பதால் மாற்றுத்திறனாளிகள் பயன்படுத்த முடியாத நடைபாதைகளிலோ வைக்கக்கூடாது.
-
தற்காலிக சந்திப்புகளில் தடைசெய்யப்பட்ட U- திருப்பங்கள் ஆய்வுகள் மற்றும் உடல் ஏற்பாடுகள் மூலம் தடுக்கப்பட வேண்டும்.
-
வெளிச்சம் இல்லாத பகுதிகளில், குறிப்பாக Selçuk Yaşar தெருவில், இருட்டினால், பாதசாரிகள் மற்றும் வாகனங்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் மொபைல் விளக்குகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.
-
கான்கிரீட் தொகுதிகளில் பிரதிபலிப்பு எச்சரிக்கைகள் பொருத்தப்பட வேண்டும்.
-
கட்டுமான காலத்தில், தற்காலிக சாலை கோடுகள் மற்றும் வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக குளிர்ந்த சாலையை குறிக்கும் வண்ணப்பூச்சுடன் கிடைமட்ட அடையாளங்கள் செய்யப்பட வேண்டும்.
-
சேதமடைந்த மர பாதசாரி கடவைகளை பலப்படுத்த வேண்டும்.
-
வேலையின் முடிவில், பொருட்களை சேகரித்து சுத்தமாகவும் நேர்த்தியாகவும் செய்ய வேண்டும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்